Ошиповка покрышек в домашних условиях

Никогда,никогда не повторяйте такую установку шипов, они должны устанавливаться снаружи покрышки. Тогда их держит заводской каркас покрышки - не надо ничего подклеивать, сохраняется бескамерность покрышки и самое главное не рубятся нити каркаса.
Фотки самодельных шипов - мои, на тех покрышках товарищ ездит до сих пор, иногда меняя изношеные якоря.

Странно я всегда считал что в первую очередь передняя должна быть с шипами, а сзади уже как получиться! Может я ошибаюсь, поправьте меня!

каркас низару не корд это ошибка в понятиях

Практика показала, что занос переднего колеса устранить руками очень легко, даже в колеях и колдобинах, а вот занос заднего колеса жопой устранить ооочень сложно. Даже не на повороте, а просто на чистом ровном льду, было пару раз, едва справился с управлением.
Так что кто бы что ни утверждал, я верю своим синякам больше .

Спорит не стану, значит это всё индивидуально. Завидую Вашей эквилибристике ловить переднее колесо руками, особенно в колеях и колдобинах) Я, как обычно, в таких ситуациях даже не успеваю понять, что произошло

Скорее это БОГАТСТВО русского (а может и не только) языка...

Вот ВСЮ ЖИЗНЬ умиляла фраза "Жопа с ручкой..."

Представить "ручку" можно:
1) - как у чайника заварочного
2) как у ведра
3) как у двери (врезная - нажимается)
4) как у двери (в сарае - дергать)
5) как у дверцы в машине
6) как у радио (круглая наружная)
7) как у радио ("встроенная")
9) как шариковая (для письма)
10) как у ребенка (правая-левая)
...)
Теперь ЛЮБУЮ из списка пристройте к ЖОПЕ... И ведь ПОЛУЧИТСЯ...

ИМХО - завидовать надо вот ЭТОМУ чуваку: http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... jskYWfowm8

А я медленно еду, вчера проходил поворот, стоит мужик и смотрит на меня пристально. Ну и я на него смотрю, думаю может знакомый. Засмотрелся, тут переднее колесо по колее поехало в сторону, Поддернул руль, переставил как надо, поехал дальше. Секунда дела, ничего сложного в принципе.

Опасное это дело - на мужиков засматриваться

alex_day
Та да, но если бы девка смотрела, не факт что успел бы среагировать, так бы и загремел...

Это так, поплыло слегка.
Когда переднее совсем теряет контакт, за треть секунды уже мордой во льду лежишь.
Ничего заметить или исправить нельзя, только шиповка спасает.

Когда заднее теряет контакт совсем, есть возможность спасти ситуацию или покинуть кабину, приземлившись на ноги.

aidaho
Ну если быстро, быстрее 7-10 км/ч то безусловно упадешь.
А насчёт заднего... на ноги то я приземлялся при заносе, пропуская велосипед вперед под собой, но как-то эти нагрузки в тазобедренном суставе мне не не понравились.
Теперь зимой только с шипами

Шипуйте и переднее , медицина сейчас пусть и "бесплатна", но сильно бьет по карману. Занос заднего колеса как раз вполне нормально компенсируется , так как на нем основной вес и даже небольшое смещение относительно педалей дает эффект. Да и скользить юзом порой получается порой вполне стабильно. А вот улетевшее переднее колесо легко может отправить в полет мордой по льду - итог может оказаться крайне болезненным и обидным, а то еще и с гипсом придется близко знакомится.
Ну и опять же, при средней скорости зимой 18-20км/час в потоке машин контроль и предсказуемость переднего колеса крайне необходима
Даже не представляю, как можно "на коленке" легко и быстро набить посадочные места под шипы в домашних условиях без спец.оборудования. В заводских условиях скорее всего на основу покрышки варят/клеят слой с посадочными местами под шипы, а явно не "сверлят" нужный профиль. Хотя интересно какая там реально технология. Да и сами самодельные шипы тоже "на коленке" делать долго и не просто. А бескамерность - не такая уж принципиальность для многих катальщиков.
А по поводу "разрубленного каркаса", как раз отверстия в 3,5мм никак не сказались на целостности покрышки. Вот попытки углубить шипы в боковых слоях, рассверлив чуть резину изнутри, действительно привело к ослаблению основы покрышки. Заметив это сразу начал искать другое место для шипов, поставив их в результате по центру зоны контакта.
То, что при упоре шипов на внутреннюю основу покрышки, шипы не продавливаются внутрь - действительно часто преимущество. Но в городских условиях как раз наоборот, при движении по твердому льду, обмерзшей плитке и брусчатке шипы, которые вдавливались давали возможность плотно прилегать резине, улучшая общий контакт с поверхностью. При этом шипи по ощущениям продолжали сдерживать резину от срыва. Как раз фирменная резина Schwalbe Winter Active на плитке и брусчатке порой срывалась в занос, шипы поднимали покрышку не давая плотно прилегать резине в зоне контакта.
----------------
P.s.: При интенсивном катании наиболее часто оправдано не заниматься рукоблудием, а купить фирменную зимнюю покрышку под свои условия! Всякое домашнее "самовыражение" применимо только при относительно редком зимнем катании для получения дешевого аналога, тогда важна простата и доступность - придется сверлить, либо получения эксклюзивной вещи, там уже начинают сказываться совсем другие критерии, под каждый случай свои. Некоторые затевают целый производственный процесс с обточкой и напайкой победита http://alekssi.narod.ru/velo_pricks.html . Само описание процесса уже отобьет желания у большинства "самошиповщиков", у которых руки непроизвольно потянуться к саморезам с шуруповертом :

Я, как уже писал в другом месте, в сырую погоду езжу на велосипеде в резиновых сапогах. И даже завел две пары разного размера: одни обычные, а другие на температуры до -5-8 - на два размера больше чтобы умещалась суконная портянка поврех х/б носок. И вот уже лет 10 подряд удается раз за разом покупать такие зимние резиновые сапоги с уже готовыми, заводским образом сделанными цилиндрическими углублениями на каблуках точно под размер (и длину и диаметр) стандартного автомобильного шипа противоскольжения.

Очевидно что эти гнезда были сделаны в зеркальном виде в форме в которой сапог отливается из резиновой массы. Облой на сапоге показывает что форма разнимается на три части: верх разнимается в стороны, а подошва - вниз. Очнеь интересно как это делается у формы в которой отливают покрышки: ведь там форма, судя по облою, разнимается в сторону боковин - а эти цилиндрические гнезда вроде бы должны такому разниманию мешать.

"Я Вам не скажу за всю Одессу..." (с),
На "ДИСКАВЕРИ" видел, как штампуют покрыхи, где помимо боковин в пресс-форме сторона протектора чуть ли не на 6 частей РАДИАЛЬНО делилась...
Шины были для БОЛЬШЕГРУЗОВ... Может это как раз ПОХОЖИЙ случай...?