Линейный привод, привод с качающимися рычагами и т. п.

Kochegar · **Добавлено:** 16.01.2015 21:07

Гибрид - педали для ног и плюс линейный привод для рук:

anatoly-alex · **Добавлено:** 16.01.2015 22:59

Конечно не источник дохода. Просто я полагаю что уровень физической формы профессиональных спортсменов, и следовательно, отдаваемая ими долговременно удельная мощность выше, чем у не профессиональных в том же виде спорта. Думаю и в технике педалирования и опыте - тоже.
Вполне возможно, что я не прав, но думаю, при прочих равных, профи у не профи выиграет. Хотя и противоположный пример широко известен. Правда потом он, Симпсон, таки перешел в профи... Ненадолго.

andr · **Добавлено:** 17.01.2015 00:30

anatoly-alex писал(а):

Конечно не источник дохода. Просто я полагаю что уровень физической формы профессиональных спортсменов, и следовательно, отдаваемая ими долговременно удельная мощность выше, чем у не профессиональных в том же виде спорта. Думаю и в технике педалирования и опыте - тоже.

Этот мотив любят многие альтернативщики, объясняя им не очень большие удачи лигерадов в совместных с шоссейниками гонках. Но он давно устарел. Во-первых, пример, который я привел, показывает истинный уровень формы у того американского любителя. Уровень - на зависть большинству профессионалов. Вы считаете, что пробиться на профессиональный чемпионат мира по триатлону, оспаривать там призы и все такое прочее - это любительский уровень? У меня другое мнение.
Подобных примеров немало. В лигерадных командах, которые борются за призы в гонках, открытых для стандартных шоссейников, - никакие не стоваттные любители, а сильные гонщики хорошего международного профи-уровня.
Еще один случай.
В 1998 году лучшая из команд на лигерадах - Lightning - вывела на гонку Race Across America (RAAM) в одиночном разряде некоего Боба Фурни (Bob Fourney), между нами говоря, известного по многим марафонам профи-гонщика.
(За девять лет до того "Лайтнинги" в зачете "команда из 4 человек" установили на этой гонке абсолютный рекорд скорости - абсолютный для всех, в том числе для "вертикальных" шоссейников. Рекорд до сих пор никто не побил; сам "Лайтнинг" пытался и не смог. Одним из тех четверых был именно Боб Фурни.)
С начала 1990-х по 1997-й Боб ездил на стандартном шоссейнике и успел с ним дважды победить на RAAM в личном зачете, насмерть сражаясь с Робом Кишем, который известен как гонщик-легенда: http://www.adventurecorps.com/when/raam/robkish.html
Итак, в 1998 году Боба Фурни снова взяли в оборот люди из "Лайтнинга", подписали с ним контракт, попросили пересесть на лигерад и обязали тренироваться под RAAM-1998 для одиночной гонки. Боб подготовился, поехал гонку, но победить не смог. Все данные найдете здесь: http://www.raceacrossamerica.org. Они есть.

Если такие люди - по-вашему, не профи-уровень, то мне очень странно.

anatoly-alex · **Добавлено:** 17.01.2015 01:29

Признаю. Возможно даже и выше. Если подумать - то профи привязан к графику соревнований, где финансы - важнее и его формы, и его здоровья. Любитель - несколько более свободен. И для рекорда может набирать пиковую форму, и отдыхать и восстанавливаться - тоже эффективнее. И нервы ему треплют меньше. Так что моё умозаключение Профи vs настоящего любителя - скороспелое. Никогда не варившись в спортивной кухне - разумно и обосновано судить об этом не могу.

А такой уровень - представить не могу. Видеть - вживую видел, что называется - руку протянуть, рядом катился - но уровень профи реально представить на себя - не могу. Несравнимо. У нас многие приезжают тренироваться, так что есть возможность поглядеть вживе.
И отдельное спасибо за напоминание - полез читать. Там действительно много очень интересного для меня.

Kochegar · **Добавлено:** 08.02.2015 16:10

M.I.R.A.G.E · **Добавлено:** 08.02.2015 16:35

в действии :

phpBB [video]

Kirill Yevtushenko · **Добавлено:** 08.02.2015 19:46

Свободного хода там нет, я так понял?

anatoly-alex · **Добавлено:** 08.02.2015 20:44

Думаю как раз свободный ход там должен быть, и естественно есть и мертвые точки - когда педаль внизу или вверху - нога останавливается и меняет направление движения. И строго говоря - движение тоже не линейное - по дуге.

Victor Reshetnjak · **Добавлено:** 08.02.2015 21:23

Kirill Yevtushenko писал(а):

Свободного хода там нет, я так понял?

Есть. Просто дядя дорвался покрутить.
У Ярая была как в Украине, только двойная и без тормоза.

Пафнутий · **Добавлено:** 08.02.2015 21:30

Посмотрел видео... Тросик вращает ось, которую обхватывает. Трение сплетенных проволочек по втулке вместо надежной фиксации зуба шестерни в звене цепи. Вообще непонятно, что хотят доказать. Мы такую конструкцию в школе делали с связанной кольцом ниткой и надетой на неё пуговицей.
Ресурс - ниже плинтуса. Изобретатель, прости хоспади :facepalm:

Вот хоть режьте, не поверю что трос простоит в таком режиме хотя бы столько, сколько китайская говноцепь.
В момент, когда трос меняет направление движения, происходит неслабая потеря мощности за счет инерции. Поэкспериментируйте дома с пуговицей, только помассивней берите, от пальто. И нитку потолще, рвется быстро.
Кто не в теме - вот
https://www.youtube.com/watch?v=ns26sOh8tbo

Victor Reshetnjak · **Добавлено:** 08.02.2015 22:24

Пафнутий писал(а):

...... вместо надежной фиксации зуба шестерни в звене цепи.

Барабан охваченый тросом это более надежно чем зуб. Кто знаком с грузоподъемными механизмами тот знает.

Цитата:

Вообще непонятно, что хотят доказать.

Линейный привод выгоднее распространенного. Подтверждается мат. расчетами. См. статью
Ярая. Правда на немецком... :sad:

Цитата:

Мы такую конструкцию в школе делали с связанной кольцом ниткой и надетой на неё пуговицей.

Это же совсем другое. Хотя не отрицаю что есть момент инерции при смене движущей ноги.

Цитата:

.... происходит неслабая потеря мощности за счет инерции.

Инерция это маса и скорость. Масса трансмисии невелика и скорость тоже. Поэтому неслабая - слишком громко. Самая большая масса это нога. И присутствует она всегда.
Например: при езде на обычных педалях без туклипсов и тд человек не до конца додавливает педаль а использует инерцию ноги.
При туклипсах и контактах инерцию ноги нужно гасить своими мышцами или это не круговое педалирование.
ИМХО этим и объясняется популярность "топталок". они энергетически выгоднее всех круговых прибамбасов.
Масса пуговицы тоже вроде как бы... Но скорость пуговицы!
Еще в пуговице есть редуктор с офигенным передаточным числом - скрученая нитка.
Вот пуговица через этот редуктор и давит Вам на руку. Тут ктото рамы и вилки равнял скрученой веревкой. ИМХО нельзя сравнивать с пуговицей. Это разные механизмы.

Пафнутий · **Добавлено:** 08.02.2015 22:40

Victor Reshetnjak
Дядя там сам признается, что требуется доработка. Скорость одна, то-сё. Пока обсуждать рано, надо ждать готовую конструкцию. А что-то мне подсказывает, что не дождемся... Вот чувствую :smile:

Не то, чтобы мне так уж линейный привод не нравился. Как раз нравится. :yes:

Но конкретная реализация - жить не будет. Чисто ИМХО.
Тут педали неправильно сделаны.
У Ярая рама была ацкий кал, а передача хорошо реализована, а тут - наоборот.

Victor Reshetnjak · **Добавлено:** 08.02.2015 22:59

Пафнутий
Глядя на сильно опущеное седло и езду не полусогнутых понимаю, что Рыбак не в теме.
На линейном действительно легче ехать и он это четко уловил.
Но вникать в физику а тем более в математику он не стал и поэтому растерял некоторые "плюшки", как говорил коллега anatoly-alex. Ну хотя бы прочитал Ярая про переключение передач.
Думаю ему просто нравиться ковыряться в железках.

Пафнутий · **Добавлено:** 08.02.2015 23:15

Victor Reshetnjak писал(а):

...Думаю ему просто нравиться ковыряться в железках.

Угу. Но толку не будет :wink:

Новости	Форум	Контакты
Отчеты	Барахолка	Реклама
Статьи	Календарь	Скидки ХТ

		На страницу Пред. 1 ... 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10 ... 16, Bce След.
Страница 7 из 16 [ Сообщений: 227 ]