Выбор GPS

К сожалению это не первый прибор с помершем дисплеем. Именно 310 (GC, 110).

Твонав интересен его возможностью иметь на руке. Мне будет удобно. На снегоходе рассматривать проще с левой руки. В лодке то же. Закажу ближе к лету.

Пробовал https://buy.garmin.com/en-US/US/on-the- ... 46065.html
Это жесть. Или экран не видно, или палец полэкрана перекрывает. Слишком мелкий. Избавился.

Угу. "Тунав" на руку, потом USB-кабель через рукав протягиваешь в потайной карман куртки, где лежит повербанк или батарейный блок с адаптером.

По поводу батарейки/литиевые аккумуляторы сделал для себя вывод, который может изначально показаться парадоксальным. А именно - батарейки удобны только в случае многодневных автономок. При однодневном (имеется ввиду возможность заряжать аккумулятор каждый вечер) же использовании удобнее литиевый аккумулятор.

Поясню на примере. Допустим, есть два устройства. Одно из них работает полтора "ходовых" дня от батарейки (комплекта батареек), второе - те же полтора дня от литиевого аккумулятора.

С автономкой все понятно - батарейки заменил и дальше пользуешся, аккумулятор сел и привет.

А вот с однодневкой не все так просто. Первый день разницы нет. А вот на следующий для "батарейного" устройства встает дилемма - то ли выкидывать наполовину разряженную батарейку и вставлять новую, или брать с собой запасной комплект, тратить время на замену, постоянно следить не отключилось ли устройство и т.п.
А вот с литевым аккумулятором все просто - после использования его просто зарядил и пошел (поехал), будучи уверенным что до следующей зарядки устройство будет работать и его не надо контролировать.

Если же заменить батарейки на никелевые аккумуляторы, то сразу возникает необходимость в продвинутом заряднике с режимом разряда. Тогда да, можно наполовину разряженный аккумулятор заменять на свежий, а полуиспользованный ставить на доразрядку с последующей зарядкой. Лишние затраты (зарядник) и лишнее время (предварительный доразряд перед зарядкой).

Выводы сделаны на опыте регулярного использования магеллана (на батарейках) и логгера (на аккумуляторе).

_________________
//Cheers, Victor
//Magellan eXplorist 310, Transystem TripMate 852, Columbus V-990, Transystem PersonalMate 860Lite, Garmin Nuvi 50

+1, но с небольшим дополнениями для себя.

В однодневках использую Eneloop. Обычно одного комплекта хватает на 1.5-2 дня. Потому всегда беру 2 комплекта (один всегда в девайсе, а второй в кармане). Меня не обременяет вес второго комплекта. Обычно заряжаю один комплект после 2го использования. Комплекты наметил маркером и путаницы не происходит.

Все верно. Но. Тут приходится следить. Ладно, когда навигатор на руле - перед глазами, увидишь когда выключится. Но все равно неудобно - придется останавливаться, доставать второй комплект, перезаряжать. А это время.

С логгером все хуже. Он в кармане. Выключится - не узнаешь. И трек будет потерян безвозвратно.

_________________
//Cheers, Victor
//Magellan eXplorist 310, Transystem TripMate 852, Columbus V-990, Transystem PersonalMate 860Lite, Garmin Nuvi 50

Конечно. Тут каждый под себя чуток подстраивает схему. У меня пеших не меньше, чем вело походов. Потому на таком варианте и остановился. И да, для логгера ваш вариант оптимален.

Пошерстил eBay (наше все - там есть интересные предложения. Называется DUMMY BATTERY OCCUPIED CASE. Есть в размере АА для работы совместно с литиевым аккумулятором 14500 и в размере ААА для работы совместно с литиевым 10440. Предназначен для замены двух АА или ААА (соотвественно) батареек на заглушку + литиевый аккум соответсвующего размера.

Есть подозрение, что это не просто болванка, а еще и некое подобие "стабилизатора". Литиевый аккум выдает 3.7В (в номинале, полностью заряженный - 4.2В), а в паре с этой заглушкой на выходе должно быть 3.0В как от двух щелочных батареек.

Дело в том, что нашел, вроде бы, оптимальный для меня логгер (Transystem Tripmate 852, может писать с частотой 5Гц, пишет на microSD карту в формате NMEA), но у него есть один недостаток - он работает от 2хААА. А такие заглушки меня спасли бы и для логгера и для Эксплориста. Кроме того, есть подозрение, что от лития оно еще и работать будет подольше.

_________________
//Cheers, Victor
//Magellan eXplorist 310, Transystem TripMate 852, Columbus V-990, Transystem PersonalMate 860Lite, Garmin Nuvi 50

А обычный болт или кусок провода не проще?

Проще, но не факт, что прибору не поплохеет от 4.2В от свежезаряженного аккума. Не хочется рисковать как-то...

Да оно копейки стоит - 125р. Не жалко

_________________
//Cheers, Victor
//Magellan eXplorist 310, Transystem TripMate 852, Columbus V-990, Transystem PersonalMate 860Lite, Garmin Nuvi 50

Действительно недорого. Интересно взглянуть как выглядит.

Выглядит как обычная батарейка. Только пустышка. Из написанного на ebay, это именно пустышка, которая "It's only Conductor,connected positive and negative inside,Non Battery, can be used with AA Size 3.2V LiFePO4(Lithium Iron Phosphate)Battery only.". Это значит, что 2 последовательные батарейки по 1.5В (суммарно 3В) заменяются на один литиевый аккумулятор 3.2В и пустышку. В результате 3В заменяются на 3.2В. Все по закону Ома.

Нужно бы поспрашивать железятников, кто разделывал Магелланы. Есть предположение, что схема работает от 3-5В. С батарей идет 3В, а с внешнего питания 5В. Мне слабо верится, что они понижают с 5 до 3х вольт. Но это только догадка.

С ЮСБ идёт 5 v. В батарейном отсеке отдельный разъём под 3 v.

Для себя проблему решил уже давно. Приобрёл кемпинговый фонарь на солнечной батарее с гнездом ЮСБ для заряда телефона. Днём заряжает что подключено. ( + в днище бокс под два АКБ АА) Ночью светит.

Я про это и писал. От какого напряжения работает проц и все остальное?

проц и всё остальное работает от ШИМ контроллера (драйвера). На дисплее есть и 12 вольт и 18. А вот как оно готовится неизвестно. Производитель схему не выкладывал.
Да и лезть внутрь занятие не благодарное. Достаточно штатного разъёма юсб.