Собираем 3-скоростную планетарку Sachs

ПОЛ-оборота - это ведь не 5 оборотов...
Обычно народу не нравится слишком малый "угол включения"...
По идее ничего не должно было нарушиться - втулку-то, не разбирал...
Покатайся, наверняка привыкнешь к МЕНЕЕ СТРОГОЙ дозировке усилия.
Вспомнишь поговорку: "Не было бы счастья, да несчастье помогло" (с)
А то и само вернется на место...

_________________
Носки, дырявые на подошве - рваными НЕ СЧИТАЮТСЯ...!
Ибо - "В действительности всё не так, как на самом деле..." (с)

Kotov Kirill
Скорее всего провернулся против часовой стрелки рычаг тормоза, который крепится на заднюю вилку. На один оборот открутилась гайка и уменьшилось прижатие левого конуса, вот тормоз и срабатывает с опозданием. Снять колесо и проверить затяжку левой гайки.
Делов на рыбью ногу, как говорит Kisa

_________________
Начало истории моих крокодилов здесь
Продолжение истории там >

Помнится из детства в "семейном" ключе было даже КВАДРАТНОЕ отверстие для фиксации оси при затяжке левого конуса...
И тянули его прямо ЗА рычаг и ДО УПОРА...

_________________
Носки, дырявые на подошве - рваными НЕ СЧИТАЮТСЯ...!
Ибо - "В действительности всё не так, как на самом деле..." (с)

ANDYBAZ
Верно, так всё и было

_________________
Начало истории моих крокодилов здесь
Продолжение истории там >

Благодарю за ответы)
если я правильно понял, чтобы произошло торможение, тормозной конус должен пройти по резьбе водила вдоль оси влево несколько миллиметров (когда я даю звездочке обратное вращение), тогда как с помощью гайки можно сдвинуть колодки вправо вдоль оси всего от силы на миллиметр. Существенно ли это?
не пытаюсь спорить- просто понять хочу: велосипед не мой, не рискую разбирать все устройство, чтоб не испортить. Поверхностно попытался закрутить гайку у тормоза, но колесо перестало вращаться-зажало сильно. Ослабил-все то же, прокрут то пол-оборота, то 120 градусов-это много для экстренного торможения-можно и залететь, особенно если " не с ноги" (когда педали достигают эффекта торможения в вертикальном положении , т.е. когда достаточное усилие на них физически трудно создать)
дополнительно ищу наглядную схему передачи крутящего момента

Про КАКУЮ ИМЕННО гайку ты говоришь? Укажи ее на фотках в начале темы...

Силу прижима колодок регулируй вращая ЛЕВЫЙ конус за рычаг, удерживая неподвижно ось за лыски.
Наворачивая его на ось сильнее - уменьшаешь угол поворота тормозного конуса (и педалек) до "схватывания" тормозов.
Затяжкой КРУГЛОЙ гайки с лысками у тормозного рычага ФИКСИРУЕШЬ полученный результат.
Это хорошо видно на фотке "Image0221".

Помимо этого - надо "оперировать" еще и ПРАВЫМ конусом, именно им выбирается люфт втулки, и регулируется "накат" колеса.
На первой странице про него комментарий к фотке "Image 1281", если не понял о чем речь. (Позиция 26 на "взрыв-схеме")
Правильно настроенное колесо норовит остановиться, чтобы ниппель был в нижней точке.

_________________
Носки, дырявые на подошве - рваными НЕ СЧИТАЮТСЯ...!
Ибо - "В действительности всё не так, как на самом деле..." (с)

обе №3
да, зажимал ось и крутил рычаг.
ок, попытаюсь в след раз. Спасибо за терпение)

Тогда чуть чуть пардон...
Значит у тебя сила прижима конуса(7) регулируется гайкой, которая правее (вариант конуса БЕЗ внутренней резьбы), и стопорится гайкой N3 - левой.
У меня 30(!) лет был DREIGANG, как на фотках, там ВЕСЬ конус навинчивался на ось...

_________________
Носки, дырявые на подошве - рваными НЕ СЧИТАЮТСЯ...!
Ибо - "В действительности всё не так, как на самом деле..." (с)

Доброго времени суток. Стал обладателем немецкого велосипеда 26 колеса с планетаркой Sachs 3-х скоростной. Стал вопрос о замене цепки. Какую цепь ставить ? От Украины подойдет ? Если убрать лишние звенья.

Поздравляем - "В нашем полку прибыло..." (с)
Пойдет ЛЮБАЯ (от слова "совсем") цепь.
Только укорачивай "по-месту", ну и ставь так, чтобы в дропах можно было подтягивать в дальнейшем...

_________________
Носки, дырявые на подошве - рваными НЕ СЧИТАЮТСЯ...!
Ибо - "В действительности всё не так, как на самом деле..." (с)

А эти стопорные шайбы на планетарках сильно нужны?



Без них можно ездить или ось будет пытаться проворачиваться?

_________________
Ищу манетки В-552 и передний переключатель В-551
манетки https://pp.vk.me/c317027/v317027007/1d79/yxEeI-nPRp8.jpg
переключатель https://pp.vk.me/c309621/v309621506/484c/E00xL3MmrSg.jpg

Переделую свой велик под квадрат. Стал вопрос о выборе длины вала картриджа под такую планетарку. У продавца есть 110 мм, 117.5 мм, 122,5 мм, 127,5 мм. Есть какой стандарт под эту планетарку ?

Как-то "Танцы НЕ от печки" получаются...
Ведь звезды на системах бывают вогнутые, плоские, выпуклые... Опять же - в РАЗНОЙ "степени.
Каким боком здесь сама втулка?

_________________
Носки, дырявые на подошве - рваными НЕ СЧИТАЮТСЯ...!
Ибо - "В действительности всё не так, как на самом деле..." (с)

Пока не попробуешь, не узнаешь на моих трех втулках эти шайбы установлены, как-то снимать в голову не приходило, я всегда следую принципу "работает-не трогай".
Овальное отверстие для фиксации оси, чтобы не проворачивалась, наверное в этом есть смысл?

Kotov Kirill
А как обстоят дела с такими шайбами у вас?
Может их там нет и ось прокручивается - отсюда и проблема?
Эта шайба (за номером 2 на схеме) должна усиком в разрез дропа фиксироваться.

_________________
Начало истории моих крокодилов здесь
Продолжение истории там >

Будет "пытаться", и чем сильнее педалишь - тем больше усилие "проворота" оси.
Народ умудряется эти шайбы разламывать (которые из силумина).
Погугли, есть "мультик" про устройство планетарки, там на повторе четко видно...

_________________
Носки, дырявые на подошве - рваными НЕ СЧИТАЮТСЯ...!
Ибо - "В действительности всё не так, как на самом деле..." (с)