Выбор GPS

Сегодня пробовал литиевый аккумулятор через диод. Получилось 3.3 вольта. Прибор стартует и через пару секунд отключается. Печально.

А зачем ему диод? Для экспериментов можно попробовать подстроечный резистор последовательно присобачить.

По хорошему там нужен DC-DC конвертер.

На диоде (если не Шоттки) падает 0.6 вольта. Вне зависимости от тока (в отличие от резистора). Весьма удобно в ситуациях, когда нужно немного понизить напряжение.

DC-DC в данном случае излишен.

_________________
//Cheers, Victor
//Magellan eXplorist 310, Transystem TripMate 852, Columbus V-990, Transystem PersonalMate 860Lite, Garmin Nuvi 50

На керамическом диоде падение напряжения примерно 0.5V. Столько и надо в данной схеме. Это самый простой и распространенный способ понижения напряжения. Скорее всего под нагрузкой напряжение на батарее падает до 3х вольт. При таком напряжении должна срабатывать внутренняя защита батареи. Емкость всего 900 mha. Это может приводит к падению напряжения под нагрузкой. Пока такие мысли. Буду экспериментировать.

Сделал нормальный стенд. Взял другие диоды и (главное!) полностью зарядил аккумулятор. Все заработало. Сейчас замеряю время работы. С большой вероятностью аккумулятор отключится при падении напряжения до 3х вольт. Кажись так работает защита в них. При малой емкости отключение должно наступить очень быстро. Отпишусь.

Пока не вижу большой радости от этого решения.

Девайс проработал 5 часов. Можно поиграться с настройками. Может еще чуток протянет. На 10 часов 2 аккумулятора. Энелупы выглядят предпочтительнее. Пока остаюсь на них.

Можно было это заранее посчитать.
Энелупы 2шт * 1,2 В * 1,9 Ач = 4,56 ВтЧ
Литий-ион АА 1шт * 3,7 В *0,8 Ач= 2,96 ВтЧ
Вот если бы литий-иона две штуки было, тогда был бы смысл

Подсчеты делали. Они есть в этой теме. И обьяснение причин теста есть. Результат ожидаемый. Отписал результат реального теста и только.

У этой схемы есть один основной плюс - литиевые аккумуляторы не имеют памяти и их можно без проблем заряжать перед каждым использованием.

У энелупов память практически незаметна. После десятка циклов (дозаряд с полемкости и менее) время работы практически не меняется. А раз в пару месяцев можно и на "разряд-заряд" поставить.
Обычные аккумуляторы (2700 GP как пример) обычно после нескольких циклов уже выпендриваются - в процессе работы вдруг резко падает напряжение, и если прибор не выключится, то через несколько минут вновь поднимается.
Смерть почти всех аккумуляторов, что у меня были наступила не от потери емкости, а от сильно увеличившегося саморазряда (за день-два полемкости).

NiMH аккумуляторы так же избавлены от эффекта памяти. Но вот качеством различаются сильно. GP с Энерджайзером кандидаты в помойку с прилавка магазина. Мацуситы у меня уже лет пять как живут. Енелупы признанный эталон.
литиевые аккумуляторы - не работают на морозе.

На морозе работают литиевые батарейки. Правда мы выгребли все запасы этой зимой. Пока в Днепр еще никто новых не завозил.

По разным причинам выбрал Palman 512B http://palmann.com.ua/portfolio_single15.html. Приятная цена, легко ставится любой софт, лицензия на картографический софт, т.п. Брал на смену старенькому асусу. Но чудес не бывает. Асусу за 500 уе 10 лет назад гораздо лучший выбор, чем китаец за 75 уе сейчас. Это небо и земля. Не буду хаять девайс, т.к. он работает на свою цену. Я с ним не сдружился. В качестве альтернативы попробовал уже имеющийся планшет самсунг таб 4 7 дюймов. Это весчь с большой буквы. Проблематично выбрать бюджетный держатель. Я купил беларусский. Вполне нормально смотрится, но плохо держит вес планшета на тряске, а она почти на всех дорогах кроме киевской трассы. Сегодня вернулся с вояжа и буду дорабатывать держатель. Это все кратко, т.к. только вылез с машины после многих сотен км.

Смартфоны и планшеты сильнее потеснили автомобильные навигаторы, чем туристические. У таксистов сейчас всё чаще вижу смартфон или планшет, а не специализированный навигатор (пару лет назад было немного по-другому). На прошлой неделе ездили на машине на море, я был за штурмана, сидел с планшетом в руках. Но для подстраховки включил и свой Магеллан. Во-первых, боялся, что у планшета заряда не хватит, во-вторых, планшет (в отличие от Магеллана) иногда терял спутники.

_________________
Карти для GPS-навігаторів: де їх брати? https://encyclopedia-mandriv.blogspot.com/2013/06/karty-dlya-gps-navigatorov.html

Таксисты держат смартфон на лобовом стекле не столько для навигации, сколько для работы с диспетчером. Там стоит программа Taxoid. Система позволяет автоматически принимать(или отказываться) заказы от диспетчера (работает через интернет по сотовой связи). При этом водитель получает только те заказы, которые ему удобны, то есть пункт отправления находится в том же секторе, что и водитель в данное время. Ну и ещё всякие мелки ништяки, автоматизирующие процесс.
Лично я часто вижу у таксистов сразу три аппарата: смартфон для Таксоида, простой телефон чисто для голосовых разговоров и обычный автонавигатор как дополнение или подстраховка для смартфона (планшета).