В одной черкасской мастерской...

Саша Kherson, все это делалось по чуть-чуть паралельно с основной работой. Там клею-и очки склеил, там с дреммелем/проволкой/текстолитом и сюда остатки

Очень все круто! Уважаю таких Людей! Завидую наличию станков под рукой
Я тут недавно запилил воздушный картридж в свою ушатанную сантурку xcm заместо пружины, да все время не найду обкатать его пару раз в день хожу шатаю - давление держит )).
Еще раз - АВТОРУ УВАЖУХА!!!

Ремонт шатунов SLX. Точнее, ремонт резьбы в шатунах. Отдали шатун с сорванной резьбой,. Расточил, перерезал резьбу, выточил вставку, закрутил-законтрил.

Было-стало:

очень даже симпатично получилось 5+

Захотелось навести порядок на руле. Нужно установить фонарь, кнопку,
и комп, так, чтоб не было кишок проводов.
Итак, кнопка:



Дюралевый корпус, в нем кнопка, сам корпус сделан как хомут на руль.
Верхняя пластинка, которую нажимать, сделана из поликарбоната.





Хомут фонаря. Совмещаем с площадкой крепления компа.





Внутри хомута фонаря сделал канавку для кабеля компа:





И все в куче:



Уж простите за бардак и фото на телефон)

Ремонт манетки. Не механизма переключения, а корпуса. При падении оторвали манетку от хомута и развалили индикатор.
Владелец захотел поэкспериментировать и починить. Выточил ему новый хомут,
нарезал в корпусе манетки резьбу, установил штифт, чтоб конструкция не проворачивалась и собрал на резьбовом фиксаторе.
Индикатор восстановлению не подлежал, поэтому его заменили карбоновой крышкой.

Ремонт лапки заднего переключателя Sram X9. Классический случай, отломана нижняя половинка пластиковой лапки.
Как обычно, делаем из карбона. Убираем весь упоротый оригинальный дизайн, оставляем только нужное.

Что было:





Процесс идет по уже известному сценарию: торцую оригинальный фланец, к нему креплю винтами и эпоксидкой
новую лапку, вырезанную из карбонового листа.

Золотые руки!!! Даешь ротора из карбона!!!

Автор ты просто бог))
Руки то что надо

Ну ты даёшь, всё очень классно, а главное грамотно!

Отправлено с моего IQ4410 Quad через Tapatalk

Спасибо! Очень приятно:)

Реставрация кожаного седла. Отдали седло, предположительно от Туриста или Спутника.
Состояние так себе, но все поправимо. кожа похрустывала,
была пересохшей, рамки ржавые... капец:(
Кожу в исходном состоянии не фоткал, а вот фото железяк сохранилось:



Для себя определил такой порядок действий:
1. Ошкурить кожу предварительно (используя последовательно наждачку 320-500-800).
2. Вымочить кожу в желатине, 20 грамм желатина на 4 литра воды, 12 часов.
После этого натянуть на каркас, напихать внутрь тряпок, снаружи обмотать бинтом и сушить до высыхания.
У меня высохла послностью через 4 дня.
3.Прошить отверстия для шнуровки.
4. Ошкурить кожу начисто (600-1000-2000).
5. Обезжирить ацетоном.
6. Окрасить губкой в первый слой, чтоб кожа глубоко пропиталась.
7. Высушить в течение суток, зашкурить 2000 наждачкой, положить финишный слой краски пульвером.
Краску взял на розлив у сапожников.
8. Финишный слой сушить 5 дней, после этого натереть кожу пропиткой.
Брал прозрачный воск Salton для обуви. По коже всё.
9. Очистить железяки от ржавчины.
10. Порошковая окраска.
11. Выточить винты-имитаторы заклепок из нержавейки и гайки к ним.
12. Сборка-шнуровка-установка-регулировка.

Кожа после предварительного ошкуривания:



После вымачивания:



После финишного ошкуривания:



Первый слой окраски:



Окрашенные железяки:



Результат. Как же мне оно нравится:)







Сделал карбоновый кронштейн для отражателя. Безопасность-это важно!











Не феншуй таки, но какое же оно удобное! Не прикатанное, а уже удобное:)



По цене вышло 126 гривен
30 грн краска для кожи;
30 грн воск;
25 грн шнурок;
20 грн порошковая окраска;
21 грн нержавеющие винты.

Винты М4 или М5? Какой длины делали?

Брал винты м6 с шестигранной шляпкой. Перерезал под м5, чтоб они проходили в родные отверстия. Потом скруглил и полирнул шляпки. Брал м6, потому что он под ключ на 10, соответственно можно сделать диаметр "заклепки" 10 мм. Нержавеющих винтов м5 под ключ на 10 найти не удалось, поэтому пришлось заморочиться. Длина выбиралась по месту: там, где механизм натяжения-тонкие гайки и винт 7-8 мм, остальные 10-12 мм.

Висловлюю подяку формчану kakanator, за дуже швидке виготовлення проставки під тросик перемикача Shimano ZEE RD-M640-SS (10sp), для роботи із 9sp трансмісією та манеткою SRAM 9sp.