Про металлы и сплавы

Судя по излому пружина уже была надломлена. Интересно что так просто не удалось совместить обломки: если нажать на сиденье то чтобы верхняя половина пружины попала на место излома ее надо еще и повернуть против часовой стрелки градусов на 10.

Дык на то она и ПРУЖИНА, чтобы "пребывать в напряжённом состоянии"...
А тут ВДРУГ удалось таки "вырваться на волю"...

Пружина ещё ладно, я такой эффект с очками видел.
Мужик снял солнцезащитные очки и положил на стол, стоит разговаривает.
И вдруг одно стекло - дзынь! и вдребезги разлетелось.
Мужик так и застыл с открытым ртом на полуслове.
Дорогие очки, хамелеоны. Не китай...

Не зовсім правильне твердження. В барабанних котлів і свої плюси і свої мінуси, як і в прямоточних.
Прямоточні також чудово рвуться від перевищення значного перевищення номінальних тиску і температури, правда наслідки (к-ть металу під заміну, який дорожчий, бо параметри середовища вищі) не такі серйозні, як правило. Але хочуть чистішої води.

І барабанні будуть й досі (із великих в Україні - блок 4 Старобешівки ж, "двохсотка" - початок 90-х). Більше того, у цивілізованому світі будуються і жаротрубні, і димогарні котли (о жахи! який архаїзьм! - кричать совкові інженєра у яких політ інженерної думки зупинився десь роком так 55-60-м - коли обладнання по репараціях поставляти перестали, а німецькі спеціалісти повернулися із шарашок домів) для енергетичних чи технологічних потреб - все залежить від конкретних умов. Особисто я приймав участь у ПНР димогарного (ну там ще конвективна частина розвинена звичайно ж і жаротрубної троха було - "чистого" зараз наче не роблять) КУ (Omnical), який користував гази ГТ (SIEMENS). Все робе збс, хоча роздовбаїв і за бугром вистачає. І ККД збс. Мабуть тому що то роблять ті, хто розуміє "чому", а не лише методички читає. А ще є бельгійці і голландці - Vyncke, Kara. Це лише те, що доводилося самому помацати.
Все визначається певною технічною/економічною доцільністю. Совковий же підхід також був доцільний - низький освітньо-технічний рівень персоналу (проект-виготовлення-монтаж-ремонт-експлуатація, ОРГРЕСу потрібно було за всіх віддуватися, ВТИ та ЦКТИ не мали зв’язку із зовнішнім світом і часто роками працювали над давно вирішеними завданнями) - звідси курс на типовість рішень та дуракоупорність обладнання.

Прямоточні також чудово рвуться від тиску і температури, правда наслідки (к-ть металу під заміну) не такі серйозні, як правило. Але хочуть чистішої води і метал дорожчий, і оперативні помилки просто-так не пробачають. Це стосується того, із чим доводилося зустрічатися.

Ален ноа, ностра аллес, как говорится
А так да, ничто не совершенно в подлунном мире.

Что касается Старобешевской ТЭС... Выбор типа котла в большей мере определяется доступностью топлива в данной местности.
Были бы там залежи торфа, построили бы другое.
Насчёт тупых инженеров из 50-х годов - а где вы видели за последние 65 лет принятый государственный план по строительству новых тепловых электростанций?
Нет потребности - не будет и развития инженерной мысли.

Когда-то Костя (kisa) спрашивал про сталь ХГС, с ходу я не ответил, но вопрос не забыл.
Вопрос звучал так:

Начало дискуссии тут viewtopic.php?f=27&t=218912&start=270#p1375666
Разговор был про разные аналоги хромоля (30ХМА).

Не прошло и года (всего 10 месяцев) как у меня готов ответ.

Раму велосипеда из ХГС не делают, потому что эта сталь высокоуглеродистая.
Это всё равно, что из У10 трубу вытянуть, из которой напильники делают. Труба выйдет мягкая, с матовой поверхностью, будет сильно ржаветь, а при попытке сварки треснет вдребезги пополам.

Но применять ХГС на велосипеде можно, а по нынешним временам даже нужно.
Вал каретки и клинья должны из неё получаться очень хорошие, поскольку сталь предназначена для валов станов холодной прокатки, пуансонов и матриц, штампов для вырубки деталей из листа.
Сильное давление на поверхность в точке соприкосновения оси и клина шатуна она выдержит без всяких проблем.

Клинья при этом можно закалить с высоким отжигом, а валы – с низким, чтобы были твёрже.

Что касается вражеских аналогов 30ХГСА, то отвечу чуть позже.

Польша, Чехословакия и Болгария плавили сталь 30ХГСА и подобные по очень простой причине – металлурги и машиностроители этих стран обучались в СССР или по советским учебникам. Совершенно логично, что в машиностроении стран соцлагеря использовались советские ГОСТы и прочие стандарты.
Буржуины же никогда не испытывали потребности в сталях такого класса, потому их и не изобретали.
Это легко понять, если посмотреть, для чего изобрели сталь 30ХГСА.
Она предназначена для ответственных сварных конструкций, работающих при знакопеременных нагрузках; для крепежных деталей, работающих при низких температурах.
Это некоторые детали мостов, опор высоковольтных линий и т.п. в Сибири (крепёжные элементы, шарнирные соединения).
В других странах в таком климате не строили и не собираются строить коммуникации такого масштаба в таком специфическом климате.

Кстати, для авиации 30ХГСА применяли именно по причине стойкости при низких температурах. Помните перелёты через северный полюс? Больше никому это не было нужно, в США климат другой, а Канада, при всём уважении - не промышленная страна.

Вы уж меня извините ради Бога, но каким образом сталь 30ХГСА более высокоуглеродистая, чем 30ХМА? И сравнение с У10, в которой углерода в три раза больше?

waterlaz
Высокоуглеродистая сталь ХГС.
Вот же я написал

Пафнутий
Ааа... Ну, я думаю, что когда kisa писал про стали семейства ХГС, он имел ввиду прежде всего 30ХГСА и подобные.

waterlaz
Стали 30ХГСА и подобные отлично подходят для изготовления дропов, но для труб нет. Они склонны к образованию усталостных трещин при знакопеременных нагрузках.

Но Стартоны же из 30ХГСА делали, нет?

Мертвец Джонни
Я к этому и хотел плавно подойти 30ХГСА не лучшая для труб, невзирая ни на что из них делали стартоны.
Та трещина на трубе, которую kisa моделировал бычком от сигареты и бумажкой (помните?) как раз из-за этой марки стали произошла.
Или вот тоже у него в теме, опять стартон