Я чего-то не понимаю…..или мои бедные крокодилы!

О інтелегентна приспособА !

_________________
BeerBike&Co

...удобнее сделать из обрезка швеллера. Как-то наподобие:



Только резьбовой стержень сделать ближе к краю, и дырку на противоположной стенке тоже.

_________________
Складной грузовоз: http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=31&t=226335
Устройство задней втулки "Школьника": viewtopic.php?f=31&t=323801
Белорусский "Аист": viewtopic.php?f=31&t=338736

у меня под палаткой она вытаптывается за 5 ночей до состояния "на мусор", тоесть ноль упругости. На руле наверн тоже быстро утопчется. пористую резину или неопрен бы.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Kochegar
Я молоток и медную выколотку всё-таки предпочитаю (хотя приспособу, которую предложил коллега Leopold в "Блокнот кроковода" добавил). Но тем не менее, из прямоугольной трубы она как-то надёжнее, чем из швеллера, выглядит и удобнее - из-за замкнутого контура.

_________________
Крокодиловодство 2.0

Я как-то не сильно напрягался с выбором, рядом были хорошие люди со сваркой, на глаза попался такой профиль и под него оформил вот такой свой вариант. Примостил к шатуну, покрутил болтик-всё сработало. Если работает со швеллером, то почему нет, против этого варианта тоже ничего не имею.

_________________
Не важно, что руки из ж..пы, главное-золотые!

Посмотрим, пока впечатления положительные, кожу намотал очень плотно и какая-то подкладка всегда останется. На руле своего предыдущего гибрида кожу я намотал поверх потрёпанных неопреновых грипс (или грипсов), очень здорово получилось. На СШ пока будет так, после родной ПВХ полосы много лучше.

_________________
Не важно, что руки из ж..пы, главное-золотые!

Тему,однако, забрасывать нельзя, обратимся к следующей проблеме-впихиванию рубашек в бонки ХВЗ. По-нормальному не получается, маленький диаметр бонок, по колхозному выходит со спиральной оплёткой торможения, ей деваться некуда шубу на 5мм длины подобрезал и всё. А вот с рубашкой переключения хуже,через небольшое время проволочки продольные начинают вылазить вместе с тросом через бонку. После двух таких случаев я захотел как-то с этим побороться и быстренько решил проблему-с обеих сторон рубашки на тросик одел по шайбе с внутренним диаметром 1,8-2 мм и внешним 4, которые хорошо вошли в бонку и получилась полная имитация оконцевателя. Пока работает всё нормально- рубашка упирается в шайбу.

_________________
Не важно, что руки из ж..пы, главное-золотые!

я використав тормозні рубашки для тросіків переклюка, работаєт

_________________
T@R@S
096 505-два-050

У меня у меня трансмиссионные рубашки нормально становятся в бонки (какие-то бюджетные "аллигаторы"). Но и с шайбами - тоже вариант. Возможно, сами бонки уже раздолбанные.



С фрикционами - да (за исключением нечеткой работы в крайних положениях). С индексными же манетками могут быть проблемы.

В бонки с подрезанной внешней оболочкой становится без проблем, но у меня 2 раза вылазили проволочки через отверстия для тросиков, они там очень большие, а щайба просто убирает этот лишний зазор. Тормозной спирали деваться некуда и для фрикционных манеток они вполне проходят (у меня сейчас тоже родные стоят), но у меня оставались огрызки рубашек переключения , с ними получилась засада-пришлось решать. Может когда-то пистолеты смогу себе позволить, а тогда к рубашкам совсем другие требования.

_________________
Не важно, что руки из ж..пы, главное-золотые!

Сколько лет той раме? Может бонки уже расточены тросом.



Трансмиссионные в оболочке ставятся. У них оболочка фиксирует корд.

С тормозных, да. Оболочку можно срезать если не лезет.



Есть нарамные, индексные шоссейные манетки (вроде shimano rx100). Манетки такой конструкции можно найти значительно дешевле чем моноблоки.

Непоганий Старт-шосе получився, чистий такий. І так, прикро коли доводиться розставатись з зібраними
власними руками творіннями. Зовсім недавно і мені, для того щоб зібрати потрібний в сім'ї велосипед,
довелось продати майже три свої стартони.
На ваше не розуміння для чого шукають фрейм СШ і доукомплектовують дорогою імпортною навіскою, а
не купують бв готовий шосер, хочу висловити свої погляд і міркування.
1. Рама СШ краща від рам європейських бв "тіпа шосерів", у СШ легований метал, ковані дропи, у тих бв "шосерів" звичайна сталь і штамповані дропи.
2. Мало хто укомплектовуює СШ дорогущими деталями, переважно це компроміс між нормальними деталями і мінімальною ціною на них, часто теж бв, тобто ще дешевше. Я наприклад ще не зустрічав шоб хто на СШ вішав
найновішу групу Кампи верхнього рівня, зате наприклад Сора якраз підходить для СШ.
3. Справжній бв шосер як правило коштує дороже чим зліпити його на рамі СШ по пункту 2, правда їхати доведеться пізніше. Може комусь і повезе з ціною на бв шосер, але це виняток який самі знаєте що підтверджує.
Ну такі мої міркування які виходять з власного досвіду збирання шосерів на базі рам СШ.

_________________
Старт-шосе "Сталевий олень"
Старт-шосе Моя яскрава "Україна"
Старт-шосе "Скорпіон"

Спасибо! Я,грешным делом,подумал, что Вы покидаете то место, которое было нашей страной, уже сталкивался с такими форумчанами.Вы здесь заметная(очень) личность и велики Ваши я знаю, рад, что распродажи не связаны с какими-то неприятными моментами в жизни.А так-дело наживное! По поводу рам ХВЗ согласен, на супердорогих фирменных не ездил, но то что на лисапетах до 1000$ каких-либо достоинств особых не имеют.Из Туриста получается великолепный городской или туринг велосипед (пол жизни на нём проездил) к СШ пока не очень привык, как не крути, а лисапет совсем другой.
Здесь на форуме довольно много людей, которые ищут раму СШ с последующей навеской на неё дорогого оборудования, я это не разделяю, но дешёвые пистолеты(1500гр) летом прозевал, банально даже занять не было у кого, а очень хочется, что б уж ближе к шоссейнику быть.
Продажа его временно отложилась, даже заказал резину и алюминиевый подседел, т.к. продал 2 других своих велосипеда, но живя с распродаж своих вещей особо не разгуляешся, сейчас вот опять обстоятельства поджимают, на сколько удастся вывернуться-посмотрим.
А так велосипед мне нравится, но когда собираешь сам да по всем правилам-результат вполне прогнозируем, тем более на других великах многое отработано.

_________________
Не важно, что руки из ж..пы, главное-золотые!

Всех с наступившим Новым годом! Здоровья и удачного велосезона!
Будем оживлять подзабытую тему, пока велосипед отдыхает на крючках в гараже.Сегодня расскажу о тормозных ручках. В теме я показал два фото моих экспериментов ещё с Туристом. В принципе было вполне удобно тормозить с родными повторителями со всех хватов, но захотелось попробовать реализовать хват за пистолеты, что и было сделано.Очень понравилось всё, но в нижнем хвате ручки оказались очень далеко и при моих коротких пальцах тормозить так стало неудобно.Попробовал приблизить ручки посредством одевания отрезков алюминиевой трубки на тормозной тросик для ограничения крайнего положения ручки и приближения её к рулю.Опыт удался вполне, но надо было придумать покрасивее реализацию.В результате сначала из картона были изготовлены ограничительные вставки и придумано их крепление, а потом всё это реализовано в алюминие и приклёпано алюминиевыми же заклёпочками к основаниям рукояток уже на постоянной основе. Этот Старт шоссе собирался сразу на доработанных тормозных ручках, всё работает здорово, во всех хватах удобно, приведу фото во всех позициях.Колёса я собираю сам с максимально возможным качеством, поэтому колодки стоят с зазором менее 1мм без каких-либо затираний и хода ручек хватает для надёжного торможения. На одном из фото показано положение ручки при полностью зажатом тормозе. Переделку считаю вполне удачной, возможно попробую ручки чуть-чуть опустить, но не факт, что это понравится мне, но и вернуть назад ничего не помешает. В общем смотрите, комментируйте, задавайте вопросы.

_________________
Не важно, что руки из ж..пы, главное-золотые!

В копилку модернизации тормозных ручек ХВЗ.
Как говорится, на заре туманной юности.
Случайно наткнулся в ящике с железяками, думал выкинуто давно.
Со стандартными хомутами этот фокус не работал из-за особенностей самого хомута. Из листовой стали нарезали свои хомуты, в резьбовой втулке делали перпендикулярное отверстие с резьбой М5, и подходящим болтом прикручивали (раскулачивали на все это дело картинговую секцию поблизости).

Стандартные резинки-капюшоны подрезались снизу изогнутыми ножницами. Подрезаных капюшонов уже не осталось. Можно было и не подрезать, но тогда они криво садились, было некрасиво.

_________________
"Poi Dio crea` la bicicletta... "