Снова о т. наз. "накате"

Прочитай последнее предложение из процитированного тобой текста.
"Массовая плотность — это масса воздуха, содержащаяся в объеме 1 куб. м".
По-моему, однозначно.

Вчера качнул колеса и вел полетел
Как оказалось (возможно из-за понижения Т) у меня в колесах было давление ниже 2, даже где то 1,5. Ездил - как за багажник кто держит, но мягко и тихо. По своему обычному маршруту (50х50 асфальт-тропинки) я проезжал в последнее время со средней 21км/ч
колеса 26, резина злая.
Вчера подкачал заднее до 3,5, переднее до 2,5 и при тех же вводных проехал свой стандартный путь со средней 23 км/ч, правда на асфальте гудел как троллейбус, хотя на резине написано что качать от 2,5 до 4,5. На полуслике конечно же AVG была обычно больше.
А вот скорость спуска по деревянко со стороны центра не меняется и зависит восновном от ветра. Вобщем если не крутить 45-50 км\час, причем это проверки при разных условиях. Разные колеса (все конечно 26, но одни полуслики, втулки на промах, другие злые и втулки насыпные), разное давление, разный ветер. Вобщем при езде с горы на исправной технике самое большое влияние на мой взгляд оказывает ветер, а потом уже резина. Это качается скоростей выше 40 км\ч. По прямой - очень много зависит от резины и до 30 км\ч ветер особо не мешает, конечно если он умеренный.

_________________
Ремонт велосипедов
Имеется ключик для разборки dt swiss 240s (Installation Tool Hugi 240S)
Cannondale Flash 3
Giant Anthem 3.5"
Cultima дорожник на планетарке Inter7 и роллерах.
Univega HT-510

Строго говоря, "количество воздуха" (даже не количество молекул) и
"масса воздуха" есть вещи разные, воскольку в весовой плотности воздуха участвует то же количество молекул.
С моей точки зрения, давление есть вещь опредекляющая, поскольку именно она определяет сопротивление воздуха и в ней учтена и кинетическая энергия, т.е., температура, и количество молекул.
Вообще-то дискутировать на эту тему мне неинтересно, т.к. я считаю этот фактор не определяющим.
По-моему, до 25, правда, у нас могут быть разные представления об "умеренности" ветра

_________________
Вперед!!!

ну вы философы.....

_________________
поколение ви

Давай ты не будешь упрямствовать и согласишься, что количество воздуха можно мерить массой. Об этом написано в физ. учебниках. Оттуда я и взял термин "массовая плотность".
На крайний случай я приведу ссылки на тексты учебников.

"количество воздуха"это не количество молекул. Не думаю, что в каком-то физическом учебнике могло быть так сформулировано. Во всяком случае, мне, как бывшему техническому редактору по физике НИЦ Ранок, именно это резануло глаз. А по сути- да.

_________________
Вперед!!!

Продолжаю утверждать, что количество воздуха можно мерить массой. Ничего другого я не утверждал и о молекулах речи не заводил вообще.

http://www.kummolovo.ru/flying/airdynamic/air.htm
Пишут:

1.Напрасно.
2.Цитируемый источник не есть учебник, в отличие от процитированного мной "Массовая плотность — это масса воздуха, содержащаяся в объеме 1 куб. м.(м3)." Масса воздуха слагается из массы молекул воздуха, находящихся в этом объеме; реально мало чем отличается от веса воздуха(для велосипедиста), поскольку аэродинамика, откуда цтитрованы эти научности про весовую и массовую плотность, подразумевает все-таки полеты, а там вес и масса с высотой отличается, поскольку меняется сила тяжести. Для велосипеда высотой можно пренебречь! И оперировать лишь давлением, поскольку именно оно определяет сопротивление(ИМХО)
PS Если для тебя "масса" и "количество"-это все равно, я соглашусь. Но терминология требует определенности, "строгости", если будет угодно.
"Я согласен счтиать черное белым, а белое черным, если на первой странице написано, что белое-есть черное."Ч.Л.Доджсон (Л. Кэрролл)

_________________
Вперед!!!

По-моему, я написал, что количество воздуха можно мерить массой. Из этого не следует, что для меня



Я что, против? С самого начала говорю, что холодный воздух тяжелее и что мера этого явления - массовая плотность. Или весовая плотность, деленная на g.

одна лошадиная сила это единица силы которую может приложить одна лошадь размером 1 кубометр
а спертость воздуха меряется в бздэнах, количество бздэнов в камере тоже очень важно для наката

А ваще очень интересно я вас внимательно слушаю, меня тоже интересует тема наката.

_________________
ARIer -Походить від санскриту – благородний. Anton R.I.

Big Ben у нас форум физиков? или спор о накате ?
У нас тема велосипедная , физики хватило в школе/вузе . Да и спор не о чем , как это помогает решить проблему мнения о "накате".

_________________
поколение ви

Кстати, вот плотность сухого воздуха при различной температуре и нормальном атмосферном давлении (760 мм рт.ст.) .

Температура, t°C - Плотность, кг/м3
0 - 1,293
2 - 1,284
4 - 1,275
6 - 1,266
8 - 1,257
10 - 1,247
12 - 1,239
14 - 1,230
16 - 1,221
18 - 1,213
20 - 1,205
22 - 1,197
24 - 1,189
26 - 1,181
28 - 1,173
30 - 1,165
100 - 0,946

Если посмотреть на разницу в плотности воздуха при температуре 30 и 0, то получается около 11%. А многие катаются и при -10.

а некоторые при - 15..-20

А если быть более реальным и сравнить 20С и 6С получится всего 5%
разницы. Я не знаю как плотность в % отношении будет влиять на накат, но подозреваю что есть намного более значимые величины.

_________________
Ремонт велосипедов
Имеется ключик для разборки dt swiss 240s (Installation Tool Hugi 240S)
Cannondale Flash 3
Giant Anthem 3.5"
Cultima дорожник на планетарке Inter7 и роллерах.
Univega HT-510

Господа, не спешите сразу же слать картинки про езду при -25, -30 и -90. Есть другое место. Можно спецтему завести.