Эволюция велосипедов ХВЗ

Интересно, есть информация с какого года отказались от хромированного чехла коронки у велосипедов этой модели(увидел в первом сообщении темы фото 111-421 без него)? Или изначально было несколько модификаций?

Наткнулся в дебрях глобальной сети на очень интересный велосипед – поздний В-53 1953 года в заводском ЛКП.





Вот для сравнения, более ранний В-53, и тот каким мы его привыкли представлять.

Оказывается в период 1953-1954 года не только В-32 «Турист» претерпел рестайлинга (1954 год), но та же участь постигла и В-53 "Харьков", только судя по этому фото, чуть раньше (1953 год). Ну это можно объяснить тем, что сначала новое оборудование ставят на флагманы (в нашем случае шоссейники), а потом уже и на более массовые легкодорожные (туристические) велосипеды.
Если верить фото, то после рейстайлинга были заменены: задний переключатель типа "костяная нога" на переключатель "телескоп", аналогичный позднему В-32; манетка; тормозные ручки; руль.
Такая замена выглядит, логично, т.к. переключатель "типа В-32" более надежный (в сравнении с предшественником, особенно для шоссейного вела), а замена трекового руля (на баран) на шоссейном велосипеде увеличивает (упрощает) количество возможных хватов для шоссейного велогонщика.

_________________

История моделей ХВЗ, ММВЗ, ЛВЗ, ЗИФ, ШВМЗ, АМЗ, СВЗ и многое другие.

Gosha Mst
Ну вообще, то руль и торм. ручки на велосипеде Влада К. не родные. Точнее нет 100% гарантии, что они есть родными. Был Турист под дербан, с костяной ногой и алюминиевыми ручками, которые 100% родные, но ручки отличаются от тех, которые на вашем фото.

и костяная нога с него

_________________
Rih-sport

Андрей, увы, Вы абсолютно правы. Но родных найти никак не получается

То, что там с ручками не всё так просто, понятно из этого фото...

Руль вроде родной. Есть у меня описание такого же руля и модели В-53 в книжке "Велосипед" 1956 года. Там еще указано, насколько я помню, что он стальной.
Есть еще один архивный чертеж В-53. Если не обращать внимание на подседельный узел и втулки, то им можно пользоваться.


На самом деле, я имел ввиду, что на поздним В-53 1953 года стоит уже новый тип тормозных ручек - с проточкой. Как раз в 1953-1954 годах переход был на этот тип. Немного дискуссии на тему тормозных ручек в 1950-х годах тут.
Но меня в этом В-53 1953 года куда больше настораживает задний переключатель. Вот смотрите: руль, тормозные ручки и манетка - такие же, как и на В-54, а вот задний переключатель другого типа... Кто-то может мне это растолковать?

_________________

История моделей ХВЗ, ММВЗ, ЛВЗ, ЗИФ, ШВМЗ, АМЗ, СВЗ и многое другие.

Влад К
Я же отправил вам ручки, переклюк, манетку, тормоза и трещетку, родные, оригинальные.

_________________
Rih-sport

На В-32 пошли.

Gosha Mst
Я все таки склонен к тому, что ручки и переклюк были заменены в ходе эксплуатации. Так как крепление ручек к рулю, на мой взгляд, очень не надежное. Неподвижная часть - полностью монолитна, вместе с крепежным кольцом, простыми словами, там нет хомута, кольцо и в нем маленький винтик, который упирается в руль, распирая кольцо. А оно ведь алюминиевое, могла либо резьба сорваться, либо совсем лопнуть это самое кольцо.
Ну и переклюк, намудрили, если трос перетирается, то заменить я не представляю как, на обеих концах запаянный упор и оба конца находятся в манетке, на кожухе натяжителя нет. В самом переклюке хилинький фиксатор, маленькое усико, который прижимает трос к ролику. Тут миллион мест, где он может сломаться и отремонтировать можно только заменой на новый.

_________________
Rih-sport

Други мои. Поделитесь опытом(советом).Задний обод AVANTI DA30 (28-1.75/1.95). Ширина обода(наружная)-21. Стоит покрышка--47*622 (28*1.75). Ширина покрышки(давление 2.--38.Можно ли заменить камеру и покрышку на более узкую--с горки еду,заднее колесо водит по сторонам.Спасибо.

_________________
ROIKOS

Ну а почему сомнения?? можно. У самого АВАНТИ стоят и покрышка на 1,6". Хотелось бы поставить шириной 32 мм., но, финансы-поют романсы
А водит колесо--может "восьмерка" крутая, или люфт в задней втулке??
А стоковая стояла 1,75".
Темой не в попад, ИЗВИНЯЮСЬ.
Учту!!!! Обещаю!!

Сергей Градинаров
Это ужасно - ставить такую жирную покрышку на шоссейный обод с 14 мм посадочным
Туда максимум толщина 25мм. http://tourist.kharkov.ua/phpbb/viewtop ... 2#p1448752
Но вообще, Вы темой ошиблись - тут об истории, а не о переделках

_________________
Крокодиловодство 2.0

Менялась ли в ходе эволюции высота каретки над землёй у стартов, чемпионов, спецзаказов? Если да, то когда была выше и когда ниже? И у кого?

А горизонтальная длина переднего треугольника?

_________________
Куплю вилку старт-шоссе
Куплю рулевые чашки старт-шоссе (не турист!)

Доброе утро! Ребята, а кто-нибудь вообще встречал Стартон с длиной подседельной 60 см?

Утро бывает добрым только тогда, когда это день!!!
Вы про ростовку что ли???!
На сколько я помню, В-551 "Чемпион" был в трех ростовках: 54, 56, 58.
Данных по В-552 "Харьков" у меня нету (лично видел в трех ростовках: 54, 56, 58).
Видел в продаже прошлым летом самый поздний В-553 "Старт Шоссе", который по легенде был переделан с 60 под меньшую ростовку. Судя по рулевой трубе, которую не тронули, это вполне правдоподобно...

Если верить одному справочнику 1970-х (но печатная литература - не всегда показатель), то В-555 "Старт Шоссе" был в четырех ростовках: 54, 56, 58, 60.
А вел 60 ростовки 155-411 "Старт Шоссе"даже держал в руках.
155-412 "Старт Шоссе Олимпиада 80" пока не был предметом моего интереса, может по этому я видел только 3 ростовки (54, 56, 58), но ростовка 60 и там по логике должна быть
Про СШ с ростовкой больше 60 никогда не слышал.

_________________

История моделей ХВЗ, ММВЗ, ЛВЗ, ЗИФ, ШВМЗ, АМЗ, СВЗ и многое другие.