Восстановление ХВЗ Украина '67

Ну что же, после определенных поисков тема была переименована. Теперь тут я буду выкладывать свои результаты на поприще восстановления своего железного коня, но что более важно - задавать вопросы. За оригинальным видом не гонюсь, нужен просто рабочий велосипед.

Старый заголовок темы и первый пост:

Насчет колес не переживайте - они были на месте, просто сейчас я снял их для ТО.
И я скажу много ласковых слов в адрес прошлого хозяина - он даже втулки красил как-бы хромом из баллона, вестимо ржавчину пытался замазать. Ну, да ладно, ось успешно (почти) разобралась, и шарниры свободного хода (маленькие, насыпные, на фотке их еще не видно) успешно рассыпаны по комнате. Эх, все равно они покрошились от времени - зазор между некоторыми, которые я таки смог собрать, карачась по полу, большой, и вряд ли их безопасно будет использовать. Собственно, во время первой покатушки тестовой - они клинили сильно, превращая бедный прототип украины в фикс. Сейчас жду выходного, чтобы проведать барахолки и велорынки на наличие шариков, аль может целых втулок/колес.

Боль:

Ой, шарики подшипника свободного хода, конечно же, опечатался в поздний час.

А вот, собственно, и причина, по которой ось разобрана была не полностью.
Тормозной рычаг был накручен без шайбы, которая останавливает самозатягивание-саморазвинчивание (какое слово-то, однако), и гайка намертво засела на своем месте, даже WD40 смогло сдвинуть её лишь на миллиметр, не более, но дело усугублено слизанной резьбой. Поэтому с левой стороны я втулку таки не могу раскрутитить, увы. А ось неплохая, вроде бы.



Не волнуйтесь, сейчас все отмыто и осмотрено - канавки для подшипников чистые и без сколов, сами шарики подшипников, которые с сепаратором большим, вроде бы неплохо себя чувствуют, а барабаны... Эм... "Прямого" хода? Которые, в общем, прижимаются к внутренней стороне и передают усилие с звезды на колесо, ровные и гладки.
Пользуясь случаем, передаю огромную благодарность kisa, за то что когда-то посоветовал пытаться сохранить оригинальное железо - на рынке нашел точно такую-же втулку торпедо от ммвз, только новую и сделанную по чертежам в китае - ох... Те же барабаны УЖЕ были со сколами, хоть и за 350 рублей. Вот подумываю взять оную в качестве донора оси и навесить туда все остальное от исходника, т.к. сами движущиеся части (кроме потеренных шариков) гораздо лучшего качества. Если не найду на барахолке, естественно.

Это не ммвз, посмотрите маркировку на втулке и шатунах. Это украина или чуть менее распространенные ее аналоги

_________________
Мои проекты
viewtopic.php?f=31&t=120129
viewtopic.php?f=31&t=127247
viewtopic.php?f=31&t=221785

Все верно. На первый Взгляд - "Украина" В-134. Год какой (под седлом слева)?

Vidok, ну я назвал так его основываясь на словах хозяина, который его Минском величал.
Втулки ХВЗ'шные, уже рассмотрел. Но я полагал, что хвз свое добро на весь союз поставлял.

Влад К, я этот номер где только не искал, но нашел справа под седлом. Мда, теперь я знаю год рамы.

А есть вообще каталог с продукцией, в которой по серийному номеру можно найти информацию о велосипеде?

По номеру - вряд-ли...
Но есть тема: viewtopic.php?f=31&t=41997, гляньте, может что и пригодится.

В общем, спасибо этой теме, узнав год выпуска, сопоставил возможные варианты, и решил, что это либо В-120, либо В-130. Надо смотреть на комплектуху - седло от В-130, например.

Если предположить, что вилка и переднее крыло родное, я-бы все-таки поставил на позднюю В-120
Вот моя, но более ранняя:
http://veloretro.ru/pic.php?id=128&indx=0

В общем, прошелся по местным барахолкам - нашел отличные втулки ХВЗ, точно такие же, как на моем экзмепляре, теперь у меня есть ЗИП для Украины. А вод шильдиков, увы, не нашел харьковских, есть только три ммвз, а обидно, местные мужики даже не знают, что это и зачем. Зато монеты и медали втридога продают... Ну да ладно, как соберу втулку - буду спитцевать колесо.
Сейчас будет много фотографий.

И насчет подшипников. Так уж получилось, что в хорошем состоянии у меня лишь один комплект - продавец отдавал заклинившую втулку, со съеденной звездой - видно было, что катались на ней много и хорошо - однако после разбора внутри оказалась относительно свежая смазка и идеально глянцевые сепараторные подшипники, что говорит о том, что за втулкой следили. Я сейчас из всего этого ремкомплекта буду выбирать самое качественное, ничего, если я оставлю эти шарики сепараторные и конуса, учитывая, что они в хорошем состоянии? Или же можно сделать насыпь из "запасных" шариков, если достать их из сепараторов и прогнать через штангенциркуль?

Я пробовал переводить торпедо на насыпь-не понравилось. Шариков получается явный переизбыток - ведь даже в сепараторном подшипнике их дюжина против десятка в спортивной втулке. Многолетняя практика показывает, что этого вполне достаточно.
При определенных условиях насыпь противно, хоть и безвредно щелкает.
Ну и монтаж неудобен.
Короче, большие подшипники торпедо использую сепараторные. Сепараторы беру или родные б/у, или покупаю новые кетайские подшипники с базара. Шарики аккуратно выщелкиваю ( кетай выбрасываю, СССР после дефектовки и калибровки пускаю в дело), и вщелкиваю новые калиброваные. Тем более, у нас есть возможность приобретать качественные ГПЗшные шарики.
С малым подшипником торпедо - отдельная песня. Там применяю насыпь - ведь он маленького диаметра. Короче http://krokovod.org/forum/viewtopic.php?pid=4849#p4849
Еще про торпеду: http://tourist.kharkov.ua/phpbb/viewtop ... 1#p1429421

_________________
Крокодиловодство 2.0

СМЗ ?! /саранський механічєскій завод/ ніби так, ми колись на форумі за це клеймо порішали ...

_________________
BeerBike&Co

Ага, это оно, похоже.

_________________
Крокодиловодство 2.0