Червячная втулка: улучшение эксплуатационных характеристик

Та давным давно они уже здесь есть. Довольно таки качественная штука.

поскольку вопрос всплывает периодически, попробую ответить

для понимая сути потребуется вспомнить курс физики за 8-й класс школы (программа обучения 80-х годов)

и так
вот упрощённый разрез втулки Торпедо


Векторное разложение сил:


F1 - это полезная нагрузка на большие подшипники втулки (для простоты понимания будем считать, что F1=0,5*9,81*m, где m - суммарная масса велосипеда и ездока),
F2 - сила, действующая на шарик подшипника (пока не будем заморачиваться над распределение нагрузки между шариками в подше; это отдельная тема; а если под неидеальный, то там вообще свихнуться можно в дебрях механики\физики )
F3 - сила, возникающая вследствие сдвига подшипников относительно друг друга

чем больше сдвиг подшипников, тем соответственно больше угол β

F1 = F2 * cos(β)
=> F2 = F1 / cos(β) (1)

элементарный анализ зависимости (1) показывает, что при нулевом сдвиге подшипников относительно друг друга ( угол β равен нулю) F2 = F1 и F3=0

Во втулке торпедо этот угол острый, поэтому сила F3 незначительная.

Теперь мы плавно переходим к червячной втулке.

Увеличить угол β можно двумя способами:
- раздвинуть правые подши (2)
- увеличить диаметр правого малого подша по сравнению с большим
- уменьшить диаметр правого большого подша по сравнению с мАлым подшем (3)

одновременное выполнение условий (2) и (3) ессно усугубляет проблему

вот так выглядит векторное разложение сил в червячной втулке:



если угол β равен 60 градусов (для тех, кто не помнит, cos(60град)=0,5 ), то получается следующее:
F2=2*F1
т.е. нагрузка на подшипник в 2 раза выше !!!

т.о., для нормальной долговременной работы червячки требуется бОлее высокое качество стали (подшипников) по сравнению с классической втулкой Торпедо

вот и все секреты червячной втулки

_________________
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)

Я видел много бывших в употреблении задних втулок, но ни разу не замечал чтобы малый подшипник изнашивался сильнее чем большой. Отдельные случаи - да, но и случаи когда большой изнашивается быстрее бывают нисколько не реже, так что в общем никакой разницы нет.

Причина здесь в том что езда на малом подшипнике не является типичной: так ездят редко и недолго. Просто по состоянию наших дорог на свободном ходе много не наездишь!

_________________
Складной грузовоз: http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=31&t=226335
Устройство задней втулки "Школьника": viewtopic.php?f=31&t=323801
Белорусский "Аист": viewtopic.php?f=31&t=338736

во втулках торпедо малый подш слабее своих сослуживцев

поэтому правый подш (малый конус) дохнет на раз

вот типичный пример viewtopic.php?f=31&t=299587&start=495#p1744852

а в червячке, как ни странно, дохнет правый большой подш

_________________
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)

Угу, я примерно так и понял, что ты имеел ввиду. Но ты не учёл кучу всякой фигни. Они не только весом нагружены, и хз, не большие ли нагрузки от работы педалями оно всё испытывает. В торпедо малый подшипник при торможении нагружается, большой разгружается в осевом направлении. В червячке при рабочем ходе большой нагружается, будучи неподвижным, а малый разгружается (я снова про осевое направление).
Там и там эти два подшипника почти никогда не крутятся равносмерно.
Короче, можно башку сломать. Проще практически походить - смотреть, что убивается, и принимать меры. Например, по опыту я считаю лишним перевродить большие подшипники торпедо на насыпь. А малый - обязательно. Ты пришёл к тому, что большой на червячке нужно делать насыпным. Вот это и есть наш опыт.

_________________
Крокодиловодство 2.0

Товарищи, подскажите, пожалуйста. Необходимо на такой втулке убрать задний тормоз и обеспечить свободное кручение педалей назад (как на скоростном велике). Судя по некоторым мануалам в инете, достаточно убрать тормозные колодки, но при этом появляется лишь небольшой свободный ход назад, затем педали останавливаются. Может кто-то пытался уже сделать нечто подобное?

если из червячки убрать тормозные колодки (вот они на фото viewtopic.php?f=31&t=324903&start=90#p1731252), то вращение звёздочки против часовой стрелки (если смотреть на втулку с правой стороны) составляет около 180 градусов

при этом подвижная деталь, которая накручивается на червяк, полностью сжимает пружину

_________________
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)

так возможно ли добиться полного свободного хода педалей назад?

предположительно возможно

можно попробовать укоротить вот эту деталь viewtopic.php?f=31&t=324903&start=15#p1711108
настолько, чтобы при вращении её в обратную сторону происходило скручивание ответной детали до щелчков

но я такой трюк не делал
поэтому утверждать что-то не возьмусь

собсно, в порядке эксперимента было бы интересно убить одного "удава"
цена вопроса 2 бакса (1 бакс - червяк и 1 - мастеру за обГезание)

_________________
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)

вы в раю прям)

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

а какое будет усилие в кгс
позвольте спросить
на оставшихся паре витков червяка

А продаются ли такие втулки в магазе? пока видел только для скоростных велосипедов.
Искал втулку для фрикостера, или это не совсем то что нужно?

возможно просто стоит
удалить ( разогнуть ) усики на шайбе пружинки

БолшиеКолёса
когда сделаешь, расскажешь ))

Aleksei Dmytren, тебе сколько кг червяков надо?

antossio, см. ЛС

_________________
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)