Эволюция велосипедов ММВЗ

всем привет.продолжу тему велосипедов с выставки. В-138 1967 года, начало серийного выпуска. мне он достался в достаточно хорошей родной краске с рисунком оленя или газели на подседельной трубе.
РОдной передний багажник был много где поломан и грубой сваркой сварен. Пришлось пока харьковский для виду поставить. Ищу для него настоящий минский с прижимом. НУ а шильдик 50 лет советской власти это для красоты.НЕ ругайте.
Добавлены : передний другой багажник,треугольный подсумок вместо трапеции,фара, насос,ручной тормоз, детская седушка, щиток на цепь.Все остальное родное как взял раму.

И пока добавлю В 143. Как пишут 100% оригинал. Только пришлось все разобрать до винтика для чистки и мойки. Но вел почти не ездил, пропылился соток лет на даче у знакомого. Я добавил только фару и спиральный проводок со звонком для красоты.Гляньте!

проводок создаёт визуальное некомфортное напряжение. Он как буд-то не на своём месте.

Проблема в том, что СЗАО «Торговая сеть «Мотовело» непонятно зачем искажает (переписывает) свою же историю, местами в ущерб себе (особенно факт, про падение производства продаж в 1958 году). А зная наш славянский менталитет, не сомневаюсь, что новые плакаты будут сделаны на основе старых...
Я бы посмеялся над этим (будь я белорусом), а так могу только порадоваться, что велозавод в Минске хоть существует (в отличии от украинских велозаводов, которые были основаны еще при СССР). И пусть они тупят с плакатами, но только пусть существует завод, а тогда сберегут и музей, и архивы!

Да - это первый логотип объединенного в 1956 году Минского мотоциклетного и велосипедного завода.
Вы не ошибаетесь, таких шильдиков не было ни на вело, и вроде, ни на мото. Сначала на велосипеды еще ставили старые шильдики (МВЗ), пока они не закончились (на ХВЗ в этот период была похожая история), а затем завод был переименован в Минский мотоциклетно-велосипедный завод и появился хорошо известный логотип завода (и шильдик), который просуществовал до конца 1960-х.

Из-за места крепления насоса на раме скорее всего думаю, что у Вас 111-341 "Аист" первой половины 1990-х. Год так 1992-1993.
Если бы Вы указали в год выпуска вела, было бы проще, да и для статистки была бы польза.

А Вас как бы не смущает, что это скорее всего В-114 1961 года?!?!
Я так думаю из-за того, что рисунок оленя или газели на подседельной трубе характерная особенность декора В-114 второй половины выпуска (у В-138 декор все же другой) и по многим надежным архивным данным модель В-138 пошла с 1968 года.


Ну и на ММВЗ почему-то в этот период с выштамповкой цифр на раме, была проблема... Примеров хватает. Причем часто проблема в последней цифре. Хотя я уже видел В-114 в аналогичной Вашему декоре и если слепо верить тому что написано на раме - 1952 года (реально - 1962 год).

Думаю, что у Вас не "7", "1" под наклоном. Если всё же считаете, что у Вас В-138 - сравните его раму с В-143. Если они одинаковые(!), тогда это действительно В-138, но я в этом очень сомневаюсь.
А вообще, интересный экземпляр из-за этого вышел.
Ну и по мелочевке, если посмотреть с точки зрения В-138 1967 1968 года: у Вас не только передний багажник ХВЗ, у Вас еще и защита цепи от ХВЗ В-130 "Украина". Или я не прав?! Также тормозная ручка вызывает вопросы - вроде она чуть-более позже пошла, как и сам тормоз на переднем колесе. Детское седло никогда на раму штатно не ставилось (а вообще от некоторых еще и дырки в раме остаються - поэтому я не фанат его).

В-143 - отлично!!! И деколи есть родные и защита цепи!!!
Правда, тормозная ручка немножко вызывает сомнение, но если она стаяла там изнально - то буду знать...

_________________

История моделей ХВЗ, ММВЗ, ЛВЗ, ЗИФ, ШВМЗ, АМЗ, СВЗ и многое другие.

Господа, я конечно жутко извиняюсь, что отвлекаю такими глупостями уважаемых людей... Но подскажите, вот это - что такое?
По рулю и шилдику (белый цапля летящий на лево) это 68-76-й годы. Судя по верхнему мостику в-143, но крюки под насос припаяны.
Клеймо на подседельном узле не читаемо вообще, поэтому год выяснить не возможно. Седло и система не родные, все остальное вроде как его.

Вангую...
На фото В-143 1975 (или 1976) года!
Как я это определил? Очень просто: у Вас уже мостики пластинчатые и нарамние крючки под насос, но шильдик еще с птичкой!
В 1974 году произошло изменение в рамах ММВЗ в худшую сторону, полутрубчатые мостики были заменены на пластинчатые (для простоты и сокращения времени и трудозатрат на производство рамы):
До:

После:


Затем в 1975 году крючки под насос стали нарамние:
До:

После:


И, если я не ошибаюсь, в 1976 году произошло изменение шильдика.
Andrey Komosko, а на Вашей В-143 1974 какие мостики, как я понял и смог разглядеть уже пластинчатые?!

_________________

История моделей ХВЗ, ММВЗ, ЛВЗ, ЗИФ, ШВМЗ, АМЗ, СВЗ и многое другие.

Ну то есть я не ошибся решив что это Минск в-143 до 76 года производства? Еще не Аист.
Спасибо за тему, именно по ней я немного и идентифицировал свой велосипед, и временной промежуток его рождения сузил до 72-76. А благодаря вашему последнему комментарию так и вообще можно сказать приблизился к истине.

Вот такого Аиста 92 года приобрел трех скоростной.

ПРостите, а что такое "мостики"? В какой части рамы?я посмотрю.

А еще добавлю, что внешний вид и формы обвесов я комплектовал в соответствии с рисунками в мануалах.
Книги у меня такие: В 16 - 55года, В114 - 59 и 62 год, В 126-55 год, в 138 год не проставлен, но на обложке шильдик уже 3го варианта - аист в полете на голубом фоне в овале! к В 143 мануал тоже без даты. По этим мануалам щитки над цепью правильные у моих в 138 и 143. Сканов каталогов Автоэкспорт (или как там правильно?)у меня нет. Друзья, кто богат, выложите пожалуйста здесь сканы , пусть и немецкоязычные рекламные проспекты. Кстати, очень хороши.ДЛя буржуйского рынка наши старались:)

А еще вопрос. Какое седло стояло на в-143 1974-1976 годов? Кожанное с пружинами но без кипятильника? Просто мне велосипед достался уже с поролоновым седлом без пружин, ну как современные пластиковые, рельсы обеими концами вонткнуты в пластиковую подложку, а поверх поролон с дерьматиновой покрышкой.

Т.е. В-143 "Минск" вторая половина 1975 - первая половина 1976 года.
"Аист", как дорожник на больших колесах (больше 20') появился позже, во второй половине 1980-х с приходом модели 111-331.

Да, Вы все правильно поняли.
Его как начали ставить на В-16, как и продолжали до 1980-х годов.



К В-143 вопросов нет, защита оригинальная, редкая - всё супер!
Мануал на В-138 1969 года я видел, но изображения защиты цепи отдельно чего-то там не припомню (а точнее его там просто нету). Есть только упоминание, про "Щиток цепи с хомутиками и крепежом в сборе - В13829".
На счет защиты цепи говорю так уверенно, из-за того, что знаю оборудование некоторых дорожников ХВЗ второй половины 1960-х годов (да и оригинальную защиту цепи В-138 тоже видел). Та, которая стоит с ХВЗ В-130/130К "Украина".
ХВЗ В-130 "Украина":


Она отличается от защиты цепи В-138 выштамповкой и креплениями её к раме велосипеда.

Может Вы выложите фото своей защиты цепи по ближе... и я заберу свои слова назад?!
К сожалению, в мануалах бывают ошибки... Вот в теме о Эволюции велосипедов Пензенского завода им. Фрунзе уже столкнулись с такой проблемой.
ММВЗшные мануалы были не особо лучше, я касался этого вопроса раньше.

Всё что у меня было, я уже выложил! Фото с буклетов в/о "Автоэкспорт" есть в начале темы, но они по В-127 и В-128. Также постарался выложить и фото других интересных велосипедов, типа В-116 или В-137... и скан гарантийного талона от ММВЗ В-16, который лежит у меня дома. Есть фото В-138 с защитой цепи, но там ракурс немного неудачный (для изучения этого элемента обвеса), пока выкладывать не буду. Есть и фото защиты цепи В-138 отдельно, но пока найти его не могу.

_________________

История моделей ХВЗ, ММВЗ, ЛВЗ, ЗИФ, ШВМЗ, АМЗ, СВЗ и многое другие.

Уважаемые форумчане, после 4го сентября вернусь к домашнему компу и выложу фотки моих мануалов по имеющимся популярным моделям и техпаспорта. Но опять же вопрос: стоит ли доверять рисунку из мануала, если рисунки рисуют человеки. А им свойственно ошибаться. С другой стороны: а на какой еще документ ссылаться? НА момент комплектации своих велов для выставки, в которой я участвовал впервые, у меня только и были мануалы, по которым примерно собрал обвесы по моделям и по временам. Вот такая история.Погодите недельку.

Еще будут фотки раскладухи ММВЗ 80 года. ТАм натуральные белые ручки и белые же закрутки. Постараюсь раскапать в архиве фото велика до перекраса - там интересны оригинальные наклейки, которые продержались до 2015 года!