Обсудим будущий Велодень 2009

СВД
Да понятно.Это я к тому про деньги написал,что Юрасич пофлудить горазд,а реально-то не будет заниматься этой самой велодорожкой,а хочет,чтобы кто-то другой это делал.

_________________
Мне бы только мой крошечный вклад внести,
За короткую жизнь сплести
Хотя бы ниточку шёлка...

Да, мне деньги носить конечно не надо, я не строитель, лишь подал идею. С нашим менталитетом (пока) конечно невыполнимую.


Резонно.

_________________
Мало кто понимает, что не мы идем по жизни, а нас ведут по ней. (Лион Фейхтвангер)
江湖 江山 性命 三教
-------

Вот образец проведения Велодня-День велосипедиста во Франции. http://www.youtube.com/watch?v=BsddHyzXCbY

Для такого размаха не хватает самую малость - кучи денег. А вообще, материал хороший.

_________________
Удачи!
Сергей.

За основу кольцевого маршрута Велодня 2009 можно взять организацию аналогичного маршрута Велодня 2008 http://www.youtube.com/watch?v=LlUPSNO_ ... re=related (Точно не могу определить в каком городе снимали видео).

Мне кажется, что любые рассуждения о велодорожках в Харькове - это чистой воды утопия даже в сытые и хорошие годы. Говорить о велодорожках при дурной ситуации в стране с долларом, газом, дураками и дорогами - по-моему просто бессмысленно, это самообман.

Денег таки собирать надо, да, дадут не все, кто-то не даст и 5 грн, но кто-то даст и 100-200, а это все-таки какая-то помощь в организации велодня. Что-то не помню, чтобы в прошлые годы собирали.

Футболки продавать можно и выше себестоимости, только нужны разные размеры, не только S на стройненьких дувчушек.

В Кочеток никогда не ездил, но помощь детям - это реальное доброе дело, которое нужно делать (неважно для какого детского дома). С тех пор как у меня самого появился ребенок, я отчетливее понимаю как хреново живется тем несчастным детям в детских домах и какое у них несчастливое детство.

Не совсем так. Вы на машине ездите? Я - езжу. Это просто кошмар - если так будет продолжаться - то город будет становиться в 6 утра и до 22 часов просто все будут стоять в пробках не добираясь до работы... Включая автобусы. Тренспортная проблема начинает напоминать тупик, а машин все больше... Велосипеды это выход.

Так собирались же делать пробивку от оперного на Клочковскую, и дорогу через лесопарк. Первая, по-идее, должна была неслабо помочь в центре города.

Почему самообман ? Во-первых: дурная ситуация не с долларом а с гривной. Во-втрорых: когда у государства находится достаточно средств на возведение культурных памятников героям УПА, голодомору, и другим национальным героям, то что им стоит велодорожки проложить ? Они просто не в курсе что в нашем городе 4000 велосипедистов а в Киеве ещё больше. Скорее всего надо довести до их ведома, если бы они знали, то неперменно бы сделали сеть велодорожек наподобие как в Спрингфилде.

_________________
Мало кто понимает, что не мы идем по жизни, а нас ведут по ней. (Лион Фейхтвангер)
江湖 江山 性命 三教
-------

Политика на форуме запрещена!

Я иногда езжу на такси, ну и на прочих там маршрутках. Проблему с пробками в городе я знаю. И я точно так же люблю велосипед и надеюсь, что когда-нибудь (лет через 100) тут все будут ездить на велосипедах Но думать, что велосипеды - выход .... Не в нашей стране, ребята. Вот как сделано в штатах каких-нибудь, все автострады стоят в три этажа посреди города и не занимают горизонтального места. Шикарные тротуары (они же велодорожки). Только в дорожкую инфраструктуру штатов вбухано столько миллиардов, что у нас такого не будет никогда. Это объективная реальность. Чтобы решить транспортную проблему Харькова или Киева нужно все разломать и построить города с нуля, с нормальной планировкой автострад и дорог. Этого не будет. Значит любые пробивки через лесопарк или что угодно - это просто затыкание ватой дырок. Сам знаю, что нарисовал в мрачных тонах, но это правда, а на правду, как говорил Ипполит, нельзя обижаться.

Корни проблемы, как мне кажется, растут из нашего советского прошлого. Американские дороги изначально проектировались для автомобилистов (по большей части легковых, так как в каждой семье по паре машинок имеется). Наши дороги и города проектировались исходя из общественного транспорта и малого количества машин у населения. Вот троллейбуса два помещается в ту и другую сторону - ну и хорошо. За последние годы машин прибавилось экспоненциально, а ни наши города ни дороги к этому не готовы. Вспомните проспект Ленина в 60-70-х годах, зеленая улица, спроектированная для поглощения выхлопов. А сейчас что? Ни одного дерева, три ряда, и все-равно не хватает, потому что один ряд сразу заняли припаркованные машины.

Дороги Лондона, Рима, Парижа и Амстердама проектировались задолго до "советского прошлого". В данном случае корни проблемы не интересны - проблему надо решать. Про подземные парковки лет на 30 стоит забыть смело, это я думаю понятно... Про автобаны тоже. Количество машин расти будет и дальше. Как вы себе представляете город лет через 5-10 ? И какие реальные способы решения?

Ну один из способов это выдача лицензий на личный автотранспорт за немалые деньги. Полученые средства использовать на развитие дорог.

_________________

Вообще-то, по эффективности (человек на кв. метр дороги) ничего на сравнится с правильным общественным транспортом. Ну и уменьшить кол-во машин, а лучше вместе с населением. Раз в 7. Тогда всего всем хватит

_________________
Лазерный прицел для дробовика - красная лампа с надетым на неё дуршлагом
Перед тем как постить глупость на форуме - воспользуйтесь поиском. Возможно, эту глупость постил кто-нибудь до вас.