Люфт, фиксация, разборка кассеты

У нее люфт должен быть или нет ? Т. е., когда снимаешь заднее колесо и пытаешься пошатать, она немного шатается (1-2мм).

Знаю как минимум одно место, где люфт обязателен - верхний ролик перекидки.

А вообще кассета и система должны быть надёжно закреплены, без люфтов.

В верхнем ролике люфт вовсе не обязателен. Не скажу за все SRAMовские, но во многих их переключателях люфта нет. Продаваемые как запчасть ролики на промподшипниках (скажем, ВВВ) - тоже без люфта. Шимановские переключатели с такими безлюфтовыми роликами работают ничуть не хуже, проверено.

Надо сильно затянуть локринг. Усилием вращения педали кассета (лок-ринг) не закручивается. Скорее наоборот. Зафиксированы случаи, когда прилично затянутый лок-ринг в поездке раскручивался. Наблюдения не только мои. На каком-то форуме один писал: "затягиваю лок-ринг до опупения, а он, саббака, раскручивается".

Локринг - резьбовое фикс. кольцо. Входит в комплект кассеты. Резьбовая часть вкручивается в барабан втулки. Таким образом локринг зажимает звезды на кассете.
Локринг снаружи:


Изнутри:


Ключ для затяжки локринга (в комплекте со специальным "хлыстом" его еще называют съемником кассеты):


Сейчас ключ засунут куда следует (см. шлицы) и крутанут по часовой, фиксируя локрингом звезды:



Звезды в большинстве кассет Shimano и SRAM "набраны" отдельно. Просто там 5 больших звезд стянуты 3 шпильками, у которых слегка расклепаны концы.
У SRAM и у шимановских кассет верхних групп эти 5 звезд стянуты 1 шпилькой (иногда - 3 шпильками) без расклепывания. У таких шпилек - резьбовой конец, вкручиваемый в крайнюю звезду.
Разница невелика. Оба варианта - отнюдь не монолитный блок. Все их шпильки весьма слабые. Шимановские можно легко расклепать даже гвоздем и, если охота, менять звезды по одной, как заблагорассудится.

В кассетах с "пауком" (это, как правило, кассеты верхних групп) 4-5 звезд действительно прочно сблокированы: приклепаны к литой алюминиевой пятилапке (реже четырехлапке) - пауку. Иногда таких блока два, иногда - три.
Это снижает вес, но не позволяет менять звезды по одной. Сработалась звезда - паук в металлолом. Ведь в "нормальных" кассетах звезды имеют 9 шлицев (для фиксации на барабане), а в "паучьих" - 4-5 "отростков" для крепления к пауку. Производители позаботились, чтоб юзер не слишком долго ездил с одной такой кассетой.

Справа скраю лежит кассета. Расклепанные верхушки шпилек - это три темных пятнышка на поверхности большой звезды.
Слева - так называемая трещеточная втулка. Из рисунка понятно, как она устроена и почему она не столь прочна, как кассетная.

Люфтить (совсем немного) могут все звезды вместе взятые относительно втулки. Это люфт обгонной муфты (она внутри барабана, на который одеваются звезды). Относительно друг друга звезды двигаться могут только при раскрученном (ослабленном) лок-ринге, в этом случае его надо обязательно затянуть.