Помогите разобраться с тормозами

Всем доброго дня!
Помогите пожалуйста новечку... Имею велосипед ардис, вилка самая простая зум, тормоза такие-же... Решил поменять вилку, взял вилку с Джаинта. Но туда не подходят тормоза. Понятно что лучше их поменять, но на сегодня хотелось-бы обойтись малой кровью и если возможно взять просто адаптер для установки моего тормоза...
Проблема в том что я не понимаю что мне искать. Фото вилки старой и новой прилагаю.



Пока хочется взять только переходник, возможно рассмотрение и замены тормозов, но хотелось-бы это сделать не спешно за зиму...
Заранее спасибо за помощь.

PM-IS adapter. Но лучше смените калипер(машинка, тормозной механизм), они в барахолке за смешные деньги пробегают.

_________________
Я почему раньше такой злой был? Потому что у меня велосипеда не было. А с велосипедом я теперь ваще сотона!

Или я что-то не пойму или эти адаптеры не подходят... Как я понимаю в наружных отверстиях резьбы быть не должно, а в этих переходниках они есть...
По машинкам спасибо, сейчас посмотрю. Но пока хотелось-бы ограничится адаптером.

У тебя тормоза дешман чисто под ИС, не приколхозишь их никак на эту вилку.

_________________
Ремонт карбоновых рам, рулей, подседельных штырей и любых запчастей. Ремонт алюминиевых рам карбоном, повреждения любой сложности, 099 936 70 66.

А вдруг ТС- слесарь 80лвл, с полным станочным парком и термичкой?

_________________
Я почему раньше такой злой был? Потому что у меня велосипеда не было. А с велосипедом я теперь ваще сотона!

Цікаво, а чи існують пм-іс перехідники. Хоча так як пм з'явився пізніше, напевно немає.

У мене є іс-іс перехідник, хотів менше ротор поставити, але перехідники такі виявились такою рідкістю дорогою, що вирішив "ну його нах"

Да, не поставить не как. Поменял вилку, тормозилка банально не влазит на нужное место к ротору... Упирается в вилку. Значит путь один. Менять механизм.

А кто-то может посоветовать что именно мне нужно по тормозам, может ссылку кинет...
Как я понимаю мне нужны тормозилки PM На зад переходник IS-PM А как с роторами? Эти остаются или нужно менять?

Зідній ротор і калепер не чіпай - працює ж.

Передній каліпер поміняй на РМ, вони всі такі, інших і не бачив. Чи міняти передній ротор залежить від кріплення на вилці. Якщо воно під 160 ротор, то нічого не треба. Якщо під 140 - потрібен буде адаптер рм-рм 140-160. Якщо кріплення під 180( вкрай маловірогідно), то ротор треба буде на 180 замінити.

Спасибо. Но задний нужно менять обязательно. Эти (родные) тормоза очень плохие, что-бы затормозить нужно жать с немалым усилием... Если передние поставлю лучшие, то рано или поздно улечу через руль, так-как передок будет лучше работать...

Передний всегда тормозит лучше заднего. Физика, как-никак. Если, конечно, не принимать во внимание отдельных клоунов, ставящих более мощные тормоза назад.
А по тормозам- если с деньгами совсем напряг- ищите комплект б\у Hayes MX2\3\4. Если повезёт- то Avid BB5 за мелкий прайс найдёте, будет даже лучше, но даже MX-2 по сравнению с Вашими китайскими ММГ будут прорывом, в особенности- поначалу.

_________________
Я почему раньше такой злой был? Потому что у меня велосипеда не было. А с велосипедом я теперь ваще сотона!

Більш поштужні/ кращі ставлять назад, коли їздять матрасно. У такому режимі вистачить будь-яких гальм, але так як задні використовуються частіше, то кращі позаду просто збільшують зручність гальмування. Звичайно вони нічого не додадуть - задні гальма фізично гальмують набагато гірше передніх.

Хоча їздити на різних гальмах це провал. Це як мінімум не стильно.

Пробував просто намотуючи в парку кола із дівчиною (ну тобто матрас матрасний), загальмувати лише заднім (в лівій руці каву тримав). Воно ж взагалі не зупиняється
Не розумію як можна частіше та активніше використовувати задні гальма, яким чином це комусь зручніше та безпечніше. Якщо вже обирати куди ставити "потужніші" гальма - то однозначно вперед.

Банальний приклад: подивіться на розміри гальмівних дисків (роторів) та супортів (каліперів) автомобілів, особливо 80-90-хх років (коли усілякі антиблокувальні системи та системи контролю курсової стійкості ще не були так розвинені).

_________________
Urban ХтоЗнаШо

Пока взял на рынке новые механизмы. Фирму не помню, тайвань, красная упаковка 4 буквы... что-то типа ACER Передний ротор оставил свой 160, задний был 140, но пришлось менять на 160.
Пошёл собирать...

Взяв би для чистоти екперименту переднім однією рукою спробував погальмувати.
Не загальмував ти не того, що задній не тримає, а бо ти його нормально натиснути не зміг - бо по інерції пішов вперед, однією рукою навалився на руль, його повело вправо, рефлекторно відпустив гальма, щоб не впасти.

У мене в 95% працює лише задній**, і їзджу я далеко не по парку. Що не так роблю?

** точніше працюють обидва, але "автоматика" не встигає підключити передній, що йде із затримкою після заднього, бо останній або вже зробив всю справу, або динаміка гальмування така, що явно зробить.