Эволюция велосипедов ХВЗ

Красили по голому, зачастую ржавому металлу - краска отшелушивается только в путь.

По ржавому вряд ли, заготовки то новые были а красили часто без грунта это да -какой то мягкой краской . Потом это легко царапалось и ржавчина проникала внутрь и после очистки могло показаться что так с самого начала было покрашено без предварительной очистки.

_________________
Газирую на СуроГазе...

Андрей Мятиев выложил в сеть фото ХВЗ В-135 и В-201 для американского рынка, которые так и не пошли в серию...
ХВЗ В-135


ХВЗ В-201





У меня на ЖВЗ В-110 "Прогресс" (1965) стоит втулка с таким же клеймом и с масленкой. На ранней ЖВЗ В-140 "Десна" встречал втулку с таким же клеймом, но без масленки.

В смысле других В-110?!

Сама модель В-110 была разработана на ХВЗ и в 1948 году начался выпуск велосипедов. Опытная партия велосипедов получила названием “Харьков”, как это и бывало со многими моделями на ХВЗ разные периоды времени (правда, мне не известно ни одной живой модели В-110 «Харьков», т.к. их было выпущено минимальное количество). Буквально сразу модели было присвоено имя "Прогресс". В 1950 году постановлением правительства СССР об увеличении производства товаров народного потребления и МАТП СССР о более массовом выпуске велосипедов было решено передать документацию по модели В-110 на два автомобильных завода СССР. И с 1951 года модель В-110 «Прогресс» начали выпускать на ГАЗе (Горьковский автомобильный завод) и ЗИСе/ЗИЛе (Завод им. Сталина, переименованный в 1956 году в Завод им. Лихачева). Так же велосипеды модели В-110 выпускалась на Молотовском велозаводе (ВМЗ, переименованный в 1957 году Пермский велосипедный завод - ПВЗ), Жуковским велосипедном заводе (ЖВЗ), Фрунзенским машиностроительном заводе (ФМЗ) и Ленинаканском велосипедном заводе. Возможно еще какой-то завод в СССР выпускал модель В-110, но у меня такой инфы нету. Также некоторые причисляют к этому списку еще модель 10В (именно ЗИФоского периода) Пензенского велозавода им. Фрунзе (до какой степени это правильно, я не знаю, но чем больше узнаю, тем больше становлюсь приверженцем этой теории).
В 1951 году на автомобильных заводах не стали тупо клонировать ХВЗшный В-110, а документацию дорабатывали и велосипеды модели В-110 ХВЗ, ГАЗ и ЗИС отличались между собой (основное различие по раме было в подсидельном узле, ЗИС также имел отличия в вилке).
В-110 Ленинаканского велозавода и Фрунзенского машиностроительного завода были клонами ХВЗ, и частично комплектовались деталями ХВЗ. В 1956 году производство велосипедов с ГАЗ В-110 было передано на Молотовский велозавод, т.е. велосипеды модели В-110 "Кама" ПВЗ (ВМЗ) являются наследниками идеологии ГАЗа.
Аналогичная ситуация сложилось и с ЖВЗ. Когда на ЗИЛе начали сворачивать производство, они постепенно всё передали на ЖВЗ, где в 1958 году начался выпуск модели В-110. На ЖВЗ модель, малось доработали... На нижнюю трубу чуть выше каретки добавили одно нарамное крепление под насос. Потом, правда, это крепление стало более аккуратным и эстетичным, и переместилось в район карточного узла.

Для ЖВЗ также характерны трафареты с ЗИЛа, которые за 12 с небольшим лет выпуска модели были неизменными, менялись только вариации декора, придуманного еще на ЗИЛе.
Одной из проблем ЖВЗ было качество (особенно комплектующих)! Оно сродни качеству ХВЗ постсоветского периода. Из-за этого до наших дней дожило не так уж и много ЖВЗ родной комплектации.
Но при этом всём велосипеды ЖВЗ В-110 "Прогресс" достаточно симпатичные и естественно достаточно ценные экземпляры. А ценятся они чуть ниже других велосипедов модели В-110, как минимум из-за того, что выпускались до 1970 года включительно.

_________________

История моделей ХВЗ, ММВЗ, ЛВЗ, ЗИФ, ШВМЗ, АМЗ, СВЗ и многое другие.

Gosha Mst
На той что показывал масленки нету.
Так это клеймо жвз такое или другого завода?

Появился у меня вот такой каталог.

Если интересно, могу сделать сканкопию. Только куда поместить?

Если можно, мне в личку или на мыло Wslaw@mail.ru

На торренты или вконтакт, на issuu.com можно.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

очень хорошо

Начал сканировать каталог и добавлять в свой профиль ВК.
Вот ссылкаhttps://vk.com/id243421697
Каталог на пять моделей:В-134, В-130К, В-39, В-542, В-555.

Ребята, подскажите, пожалуйста, какой формы концы перьев передней вилки у Украины 111-411?
Декали у этой модели только с казаком или могут быть и другие варианты?

Мне попадалсь несколько рам с явно родными вилками с плющеными дропами http://krokovod.org/forum/viewtopic.php?pid=8815#p8815

История моделей Харьковского велосипедного завода (ХВЗ) - актуальная тема

kisa, спасибо!
Увидел я сегодня "Украину", обильно перекрашенную. Навскидку предположил, что 111-411(горизонтальные дропы цепной вилки, мостики-пластины). По поводу передней вилки не знал - была с такими же плющенными дропами. Думал родная -не родная, теперь все сложилось.

ЗЫ: вот казалось бы, оно мне надо - определять модель случайно увиденного вела, так нет же!

И у этой модели упрощённая уже рулевая. Без лугов, просто труба с отростками, в которые вставлены основные трубы рамы. Кстати, у друга валяется такая рама с эмблемой - деколью, а не с приклёпаным шильдом

_________________
Крокодиловодство 2.0

А вот луги на рулевой по-моему были.
Смотрю на фото 111-411 в начале этой темы - и на этом веле вроде бы луги на рулевой есть:

Подумал, может эта модель была в двух вариантах(с лугами на рулевой и без)?

Блин, а на этом есть ВСЕ, что я видел лично и определил, как 111-411 (и 422, 423 - модификации по оборудованию, если не ошибаюсь) были с упрощённой рулевой.
И с годами фигня какая-то (скорее, у меня в голове) - я их 79 г года вижу, и даже, кажется, позже.

История моделей Харьковского велосипедного завода (ХВЗ) - актуальная тема