Червячная втулка: улучшение эксплуатационных характеристик

Maxim_Sed · **Добавлено:** 15.11.2016 16:39

у насыпного подша есть заморочка в виде поправочного к-та
viewtopic.php?f=31&t=299587&p=1785512#p1785512

+ неважное качество стали
в остатке имеем ~~нихера~~ реальную НС правого подша порядка 200 кгс вместо 500кгс расчётных

в проме нет этих ^ болезней
и его НС 430 кгс намного реальней

kisa · **Добавлено:** 15.11.2016 16:40

Хм...

Maxim_Sed · **Добавлено:** 15.11.2016 16:47

кстати, есть подш 101 (80101, 180101, 60101, 6001), которые можно засандалить в торпеду :oops:

kisa · **Добавлено:** 15.11.2016 16:52

У меня оно как-то потеряло актуальность, когда нащупал это http://tourist.kharkov.ua/phpbb/viewtop ... 0#p1248357 , но когда мучался - сильно думал о промышленном.

Maxim_Sed · **Добавлено:** 16.11.2016 10:40

В результате копания в номенклатуре шарикоподшипников определился кандидат для установки в червячную втулку:
подш B10-50 типоразмера 10*27*11 мм

но цена за него :shock:

kisa · **Добавлено:** 16.11.2016 12:03

Вот хз. Я не против промышленных подшипников, а очень даже за. Убогие велосипедные "промы" - зло, а нормальные - почему бы нет? Но в тормозных втулках они как-то очень инородны. Торпела и червячка - законченные логичные конструкции в своём обычном виде. А это как-то... Головой понимаю, что всё у тебя получится и про узел забудешь... или нет? А регулировка втулки? Она же через тот подш происходит. Да и при торможении осевая нагрузка? Спросонья не могу сообразить. А что на нём за проточка?

Maxim_Sed · **Добавлено:** 16.11.2016 12:23

kisa писал(а):

А регулировка втулки?

регулировка будет по аналогии с разгруженными подшами втулки (гайка между подшем и дропом)
эскиз, который ниже (гайка показана голубым цветом)

с другой стороны на гайку (через дроп) давит гайка колеса, тем самым обеспечивается её фиксация и выбор люфтов
(viewtopic.php?f=31&t=299587&start=450)

kisa писал(а):

Да и при торможении осевая нагрузка?

шариковые подши преспокойно терпят осевую нагрузку
даже в ТУ что-то есть про это

kisa писал(а):

А что на нём за проточка?

а хз
этот подш используется в генераторе каких-то авто
поэтому и дорогой сцуко

Aleksei Dmytren · **Добавлено:** 16.11.2016 12:25

Maxim_Sed
могу для опытов организовать нск за 150), и попроще за 100. проточка под стопорное кольцо.

Maxim_Sed · **Добавлено:** 16.11.2016 12:34

китайские есть у одесситов по 60
но надо на 300 набрать заказ

kisa · **Добавлено:** 16.11.2016 12:50

Ага, по аналогии. Большие подшипники-то при регулировке поджимаются как раз малым. И осевая нагрузка. Подш получается совсем не разгруженым.

Maxim_Sed · **Добавлено:** 16.11.2016 12:53

один желающий на такой эксперимент почти созрел )))
я пока что на торпеде попробую

Aleksei Dmytren · **Добавлено:** 16.11.2016 13:08

ну ок.

Maxim_Sed · **Добавлено:** 18.11.2016 14:27

Осевая грузоподъемность
Если на радиальные шарикоподшипники действует только осевая нагрузка,
то величина этой осевой нагрузки, как правило, не должна превышать величину 0,5 C0.
Осевая нагрузка на малые подшипники (диаметр отверстия до 12 мм) не должна превышать 0,25 C0.

Превышение допустимых осевых нагрузок приводит к значительному сокращению срока службы подшипника. (с)

kisa · **Добавлено:** 18.11.2016 14:45

Вот поэтому мне не нравится радиальный подш в тормозной втулке. Даже если их все три (теоретически) промышленные поставить.

Maxim_Sed · **Добавлено:** 18.11.2016 14:56

вот сабж на сайте производителя
B10-50D-2RS AB Alternator Bearing 10x27x11 Sealed 10mm Bore Bearings
http://www.vxb.com/B10-50D-2RS-AB-Alter ... t17401.htm

Костя, не переживай: 250 кгс осевой нагрузки + 250 кгс радиальной B10-50 выдюжит )))

Новости	Форум	Контакты
Отчеты	Барахолка	Реклама
Статьи	Календарь	Скидки ХТ

		На страницу Пред. 1 ... 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15 ... 28, Bce След.
Страница 12 из 28 [ Сообщений: 408 ]