Эволюция велосипедов ММВЗ

Хм, выглядит логично.


Дисковые тормоза в легковых автомобилях ставят на передок т.к. основная масса авто приходится на переднюю ось (из-за веса двигателя).На классических вазах было 60х40. На один комплект задних колодок сотрешь три комплекта передних. А некоторые и продают машины ни разу не меняв задние.
Если помните, раньше были советские авто, у которых спереди и сзади были барабанные тормоза. Первые газ-24 были с передними барабанами, дисковые стали ставить позже. Некоторые меняли самостоятельно на дисковые.




На грузовиках нередко передние и задние были все барабанные.

Возвращаясь к велосипедам – какая эффективность может быть у переднего тормоза на велосипеде, если колодка только на четверть соприкасается с закругленным ободом?



На квадратном ободе можно говорить про какую-то эффективность. Но квадратные обода стали появляться на минских дорожниках только в середине 80х.


Как вспомогательный при крутом спуске – соглашусь. Ибо бывало, что основной тормоз из-за большой изношенности пищит, но слабо тормозит (при сильном разгоне) – припоминаю и такое.
Но эксплуатировать дорожник на холмистой местности – сплошная мука. Больше пешком в руках его ведешь, чем едешь. На то он и дорожник – только по условно ровным дорогам.

На моем "Урале" 1987 года передний тормоз стоял с самого начала, причем колеса у него были профиля "крыло чайки". Но боковины у его ободьев были выше чем на этом фото - как раз по размеру тормозных колодок.

_________________
Складной грузовоз: http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=31&t=226335
Устройство задней втулки "Школьника": viewtopic.php?f=31&t=323801
Белорусский "Аист": viewtopic.php?f=31&t=338736

Всем привет. ДА простит мне публика долгое молчание и отсутствие на форуме.Зато есть чем вас порадовать - фотофактами уж правдивее НЕКУДА! Я стал обладателем уникального фотоальбома, изготовленного,полагаю, в единственном экземпляре, вручную, для музея ММВЗ или для украшения книжной полки директорского кабинета ММВЗ. Альбом я полагаю из середины-конца 70х. Там четыре рубрики - по мотоциклам дорожным,спортивным, по велосипедам и по развитию и будничной жизни завода. Альбом огромен,50/35см, весит 8кг!
Наконец дошли руки его отфоткать (сканера дома не имею). Подписи к фоткам отпечатаны на машинки,порезаны на ленточки и аккуратно наклеены, главная страница украшена ЗОЛОТЫМ тиснением. Изготовитель альбома не известен.Очень жаль. ЗАто теперь этот артефакт в моих руках и обещаю самому себе сохранить его.
Фото сделаны относительно профессионально на белом фоне какой-то стены и материи, велосипеды на спецподставках, качество фото - как есть.Обращайте внимение на детали - цепные щитки, фары,ручные тормоза и тросики,болотники, наклейки,багажники.
Позже я буду публиковать фото своей коллекции мануалов и техпаспортов, чтобы ответить на вопросы (при обсуждении Вами моих велосипедов на 8-10страницах) почему та и именно такая деталь поставлена на вел.ЧТО входит в основную или ДОП.комплектацию данной модели.
Итак, начнем.

Листаем далее.

В-127 - очень изящная модель! Фото из альбома и современное фото в цвете - экспонат Музея истории и культуры Беларуси в Минске.Фото из сети.
В 127 имеет необычную форму рулевой трубы, оба тормоза на ручном приводе одним рычагом, стало быть, синхронные. В Европе у многих производителей такие практиковались еще с 1920х годов. Видимо, это тот экспортный вариант,чтобы буржуям пришелся по вкусу.+подножка,фара,красивая разрисовка! Шик!

И еще несколько фото на сон грядущий. Гляньте ка на раскладушку - опытно-конструкторская разработка. Т.е. еще не серия.Поэтому я датирую альбом сер-концом 70х. Потому что ниже прилагаю фото своей раскладушки 1980 олимпийского года выпуска.

Прилагаю фотографии своего складного ММВЗ 1980г.в. Моя первая (два года назад)попытка реставрации. Родные белые ручки и белые же закрутки.Неродные - алюминевые-болотники, цепной щиток, седло. Изначально было паралоновым с белым и бордовым дермонтином. Вел жив и на нем щеголяет по двору моя старшая дочка! У всех остальных детей во дворе типовая китайщина...

А это трехлетняя фотка исходника моей раскладушки - родная бледно-зеленая краска и родная наклейка на подседельной трубе.

ОЧЕНЬ интересные фотки! СПАСИБО!!!

Пожалуйста. Вот вопрос к знатокам реставрации: чем консервировать ЛКП и хром?И что значит фраза в старых мануалах "бондаризованная поверхность"? Это грунтовка современным языком? Какими красками вы пользуетесь для точечной поДкраски? Какая предварительная обработка поверхности?Чтобы не вспучило и не шелушилось.Сорри за оффтоп. Неравнодушных прошу пнаписать в личку краткие ваши рецепты.

Andrey Komosko

Ух, экзотические экспортные модели нравятся
Отписал в ЛС по вопросам.
Gustaf
Хз, писал уже - я постоянно пользуюсь таким тормозом (с колодками для стальных ободов, что его немного выручает). На дорожнике. На ободах-чайках. В городе. С неслабым рельефом. Да, хочется лучшего тормоза, но за неимением горничной целуем дворника. Это лучше, чем ничего.

_________________
Крокодиловодство 2.0

Прикольный гибрид на шасси ммвз
http://baraholka.onliner.by/viewtopic.php?t=18626325

Мы точно такие в детстве строили. Сначала и недолго, ибо это оказалось фигнёй и порнографией. Оно дохлое - разваливается, буквально рассыпается. Очень неудобное - отбивает руки везде, кроме гладкого-гладкого асфальта, ноги девать некуда и т.д. Потом быстро поумнели, и избегали велодеталей в конструкциях с моторчиком - от рам и колёс до сидух. И тем более, такой дурацкой на мопеде "опции", как педали.
Не "мнение" (обычно стесняюсь мяться публично, и вываливание "мнений" считаю дурным тоном, а "уважение мнений" - дурью ) - суровый вдумчивый опыт.
http://tourist.kharkov.ua/phpbb/viewtop ... 5#p1591484

_________________
Крокодиловодство 2.0

Могу только позавидовать такому босоногому детству

Это Ваше детство? Тож ничё так

_________________
Крокодиловодство 2.0