Кунсткамера

Зажуёт штанину в цепь - хана.

Внешней защиты вполне хватит. В обычную звезду тоже иногда зажевывает но кружка снаружи хватает чтобы полностью исключить контакт штанины с зубьями.

_________________
Газирую на СуроГазе...

Аби да каби... це казала людина яка хоча б спро бувала фікс.
Для того щоб ще затпуднити задачу скажу, що ті самі 19 км свого прогулочного маршуту з 186 метрами набору висоти (ну і звісно стільки ж спуску) я на фіксі і на шосе проїзжаю з тою ж середньою швидкістю, з поправкою на вітер і настрій. Навіть максималка приблизно схожа. Це я любопитства ради літом зробив пару поїздок з жпсом. По черзі міняючи велосипеди.

А здалося вам вірно, сзаду фікснабор зірок.
Для всяких бмх я бачу в такій системі тільки одну перевагу, назад можна втулити дуже малу зірку, чомусь у них малі дуже котуються, хоча фізика каже, що зусилля на цепку зростає пропорційно зменшенню кількості зубів, при інших рівних умовах.

_________________
Дякуємо цьому дому, підемо до другого
Шукайте мене тут
Моя вєло хата

На любом виде трансмисии всегда неизбежна поправка на условия окружающей среды и это железный закон природы! По длинному подъему или против ветра скорость падает на любом велосипеде а на не крутом спуске она падает на сингле или фиксе из-за того что вы начинаете впустую болтать ногами не имея возможности сброситься на маленькую , скоростную звезду. Но имея хотя бы три звезды сзади вы можете значительно обойти эти ограничения для разных обстоятельств. Сейчас я сам в силу обстоятельств немного катаюсь на сингле как в детстве и это такая скука... Жесточайшее ограничение по физическим законам в езде и полное отсутствие динамики ( ну конечно если бы у меня были ноги как у чемпиона Монте-Карло или хотя бы как у Кисы то я бы поставил на сингл вперед 52звезду а сзади 14ю и вламывал бы ломая от силенок трансмиссию и колени что вверх что вниз и не думал что у меня инфаркт случится но увы, я обычный человек и мне жизненно необходимо ''читерить'' в зависимости от своего состояния, местности вокруг итд! Когда все местные условия грубо обобщая состоит вот из такой фигни как я накалякал и с востока на выезде из города постоянно дует в морду умеренный до сильного ветер то тут уже не до гордости...

_________________
Газирую на СуроГазе...

Кстати для худеньких велосипедистов есть еще одно ограничение в области применения фиксов или синглов...Их человеческого веса просто банально не хватает для того чтобы стоя продавливать низкие передачи на подъемах... А потом через пару лет такого сражения с велосипедом может реально прийти п... коленям... У меня например в конце поездок против ветра когда надо карданить начинают появляться судороги в ногах ... Все эти ''героизмы'' хороши на короткие дистанции но когда знаешь что на обратном пути в минимум 30км когда уже устал надо преодолевать тягуны которые до этого были спусками и появляется ветер то начинаешь проклинать велосипед и все на свете.

_________________
Газирую на СуроГазе...

Теорія і ще раз теорія, правда побудована на примарних дитячих спогадах.
На щастя нічого спільного з реальністю у ваших словах немає.

_________________
Дякуємо цьому дому, підемо до другого
Шукайте мене тут
Моя вєло хата

да все правильно он говорит
условия диктуют конфигурацию

rat bicker
Все, что ты пишешь про глухари, такой наивный бред, что даже спорить лень.

_________________
ХВЗ Тандем
Самовар

1) Во сколько раз они легче, ровно во столько же раз им нужно слабее давить на педали, внезапно
2) Контактные педали или туклипсы позволяют развивать крутящий момент на педалях больший, чем вес*длина_шатуна.


Катаюсь на глухаре лет пять уже, включая регулярные поездки на работу по 30км в одну сторону.


Значит, где-то есть проблема. Нехватка калия или просто банально недостаток жидкости.


400км за сутки на глухаре. Никаких проблем.

_________________
ХВЗ Тандем
Самовар

В былые времена все ездили на синглспидах и не ныли. Сейчас все вдруг стали инвалидами, у которых коленки болят

_________________
ХВЗ Тандем
Самовар

"внезапно"

_________________
BeerBike&Co

Я как раз и живу в сильно холмистом месте. И наблюдается следующее: в гору сколько бы скоростей не было все равно едешь на первой или второй скорости, а обратно все равно сколько у велосипеда скоростей потому что под горку велосипед катится сам. Поэтому на все случаи езды достаточно иметь только одну скорость подобрав ее так чтобы въезжать на 90% имеющихся подъемов.

Скорости полезны при дальних поездках где могут встретиться и такие же как у нас подъемы-спуски и длинные ровные места. Да и там имеют смысл только несколько скоростей, а не десятки.
Видимо, это то о чем писал Киса:




Если к этой 10ти скоростной коробке приделать еще сзади 10ти скоростную кассету, то у велосипеда будет уже 100 скоростей. И еще в заднюю втулку вделать например 11-скоростную планетарку, то у такого велосипеда будет уже 1100 скоростей!

_________________
Складной грузовоз: http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=31&t=226335
Устройство задней втулки "Школьника": viewtopic.php?f=31&t=323801
Белорусский "Аист": viewtopic.php?f=31&t=338736

ну не скажи
длинные тягуны и вмордвинд на открытой местности
самая опа

Поржал над выкладками rat bickerа

_________________
Крокодиловодство 2.0