Современный«крокодил»: слагаемые успеха. Примеры проектов.

ghfijhg просто на клине невозможно такое усилие приложить, чтоб лопнул именно шатун - провернется тупо на оси валу. Сминая и шлиц и клин при этом.
ну вы блин даете...

_________________
мое субъективное мнение объективно на столько, на сколько позволяют доступные методы собрать статистические данные. и да, меня бесит, когда люди пишут длиННа при замерах.

Провернётся если только клин из откровенного пластилина, либо неправильно посаженный, а лишь только притянутый гайкой, как часто ошибочно поступают неопытные велосипедисты. Собственно вал перерывал, было дело, но клиновое соединение ниразу. Было это в бытность мою ещё студентом, на Салюте поднимался из гранитного карьера, ну и "отжимался" от руля. Каретка была "минская" на валу с обоих сторон были кольцевые проточки, зачем то, вот слевой стороны как ножом по этой проточке и срезало вал, само клиновое соединение было целым без деформаций.

Собственно не часто лопаются и шатуны под квадрат.
Учитывая их огромное количество - в процентном соотношении не много.
На барахолке что вы там видели лопнувшее - откровенный китай/барахло или фирменные шатуны известных производителей.
А разбитое посадочное под квадрат, это оттуда же что и клин

_________________
мое субъективное мнение объективно на столько, на сколько позволяют доступные методы собрать статистические данные. и да, меня бесит, когда люди пишут длиННа при замерах.

Фейспалм именно по этой фразе - отверстие и есть концентратор, просто сталь прочнее литого алюминиевого сплава и обычно не лопает, а деформируется, ну и устает меньше значительно

_________________
мое субъективное мнение объективно на столько, на сколько позволяют доступные методы собрать статистические данные. и да, меня бесит, когда люди пишут длиННа при замерах.

про разбитый квадрат, естественно что качество и способ посадки грают роль, тут бесспорно, а вот "рвань" тут как раз именитые и присутствовали, шиманы восновном, видимо есть спрос.про разбитый квадрат, естественно что качество и способ посадки грают роль, тут бесспорно, а вот "рвань" тут как раз именитые и присутствовали, шиманы восновном, видимо есть спрос.



Уважаемый, отверстие и плавные переходы как раз и помогают распределить нагрузки, впомните ещё и галтель, наберите в поиске что и в каких случаях применяется.

А стальной "квадратный" шатун я заваривал человеку, после дал ему напильник для заточки цепи пилы, и он доработал немного углы квадрата, после чего шатун ходил долго, пока велосипед не исчез.

Так, все, когда вот это начинается , меня начинает телипать .
Какого это писать, если уважения нет
Вот шатун лопнувший хвз viewtopic.php?p=1705612#p1705612 viewtopic.php?p=1596682#p1596682
viewtopic.php?p=274197#p274197
Это вообще не о чем, какая аналогия галтель и отверстие - идите изучайте сопромат...
Вот дорога http://www.soprotmat.ru/

_________________
мое субъективное мнение объективно на столько, на сколько позволяют доступные методы собрать статистические данные. и да, меня бесит, когда люди пишут длиННа при замерах.

Были у меня и сопромат и ТМ с ДМ, в своё время и курсачи заочника "помагал" делать.

Были, да видать сплыли...
концентратор напряжений - отверстие для смазки
усталостные трещины около отверстий

_________________
мое субъективное мнение объективно на столько, на сколько позволяют доступные методы собрать статистические данные. и да, меня бесит, когда люди пишут длиННа при замерах.

Ну значит останемся каждый при своей мысли.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

ghfijhg
Блджад, это не мои мысли, это реальность - любое отверстие - концентратор напряжений.
Понятно, что круглое лучше, чем квадратное.
На нормальных шатунах в квадрате - явно скругленные углы, как и на валу

_________________
мое субъективное мнение объективно на столько, на сколько позволяют доступные методы собрать статистические данные. и да, меня бесит, когда люди пишут длиННа при замерах.

Да вот к сожалению не навсех, даже на "нормальных" там чаще всего не скругление, видимо упрощают процесс изготовления.
По приведённым сылкам, думаю Вы согласитесь, кто на шейку коленвала несколько отличные нагрузки действуют, тему про оптимальное расположение отверстий для смазки в тех же вкладышах довольно долго мусолили в своё время ещё в журнале "За рулём".
Рваную клиновую систему я видел лишь два раз, и в обоих случаях был производственный брак. Вот так и сложилось моё мнение.

ghfijhg
тебе Дизайнер навскидку несколько ссылок привёл с примерами лопнувших шатунов

на моей памяти лопнувший шатун ХВЗ дорожника
эти шатуны под клин народ ломал и менял не глядя
и никто в инете не выкладывал фотоотчёт(ы), бо инета тогда попросту не было

какие еще примеры нужны?

любые шатуны рано или поздно накрываются
о чём спор?

_________________
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)

Ну значит кому как с шатунами повезло, у каждого по всему видать своя статистика, откуда и соответствующие убеждения.

ghfijhg
ты, видать, не слышишь

какие нафиг убеждения?
все узлы в велосипеде, которые работают на износ или на предельных нагрузках - есть расходный материал: цепь, подши, вал каретки, оси педалей, конуса, шатуны, клинья, резина и тд

_________________
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)