Современный«крокодил»: слагаемые успеха. Примеры проектов.

Maxim_Sed · **Добавлено:** 07.12.2016 09:43

kisa писал(а):

Не, ну сам принцип - болт-затычка-съёмник - неплох.

у немцев есть решение в разы элегантней:

обратите внимание, как стоит болт М8: это не оригинальное решение (в оригинале был утопленный болт с дуплом под шестигранник; и он так не торчал из шатуна)

так вот: в шатуне (на фото ^ ) отверстие с резьбой М12 (оно не видно под шляпкой болта)

и съемником для этого шатуна является болт М12 за 2 грн с хозмага :-P

kisa · **Добавлено:** 07.12.2016 11:01

Но тогда лох не купит ни съёмник, ни модный дорогой спецболт, как Кирилл показал. Поэтому такое решение перестали применять годах в 90-х, как непрогрессивное.

Кстати, у меня проскакивал немец с такими шатунами, я даже обрадовался остроумному решению, но там не М12 было, а что-то близкое дюймовое.

Aleksei Dmytren · **Добавлено:** 07.12.2016 11:09

розовый бапский кажется был с такими

kisa · **Добавлено:** 07.12.2016 11:27

Вроде он. Но я в то же время похожий австрийский делал. Там, кажется, тоже.

Евгений76 · **Добавлено:** 07.12.2016 11:43

А я з шимановською приблудою з тих що Кіріл показував сталкувався. Дуже зручна річ. Взагалі нічого перекручувати не потрібно. Вставляєш шестиграннік в болт кріплення і крутиш проти часової, шатун знімається.

Kochegar · **Добавлено:** 07.12.2016 11:53

kisa писал(а):

...Я бы себя скорее назвал консерватором. Который понимает, что прелести нового сильно преувеличены. ...

Тут рядом как раз образец того как супер-пупер передовое техническое решение приводит к затруднениям о которых пользователи классики даже и понятия не имеют:

viewtopic.php?f=19&t=355325

(особенно интересно пойти по ссылке которую любезно дал там в конце Maxim_Sed )

kisa · **Добавлено:** 07.12.2016 12:05

Пользователи в очередной раз забыли, что вещи спортивные и военные с одной стороны, и большой срок службы - с другой, несовместимы. Те колёса свои деньги отработали, если на них показывали результаты в соревнованиях. Или пользователи - лохи, если купили их ради крутизны или с желанием долго быстро ездить.

Ездить с теми же скоростями, но намноооого дольше как раз получается на ободах типа Аванти. И вообще, на таких колёсах, как в книге описываются для тонконогих велов. Зависимость почти без исключений: дороже обод - меньше срок службы.

RostiTorth · **Добавлено:** 07.12.2016 18:14

andr · **Добавлено:** 07.12.2016 19:49

Kochegar писал(а):

Тут рядом как раз образец того как супер-пупер передовое техническое решение приводит к затруднениям о которых пользователи классики даже и понятия не имеют:
viewtopic.php?f=19&t=355325

Этому решению около 20 лет. Оно появилось у Mavic в 1990-х. И оно есть в таком виде только у Mavic. Который за последние десять лет из-за лени и упрямства (во многих пунктах) умудрился полностью проиграть конкурентам рынок МТБ.
Оно бы не прикипало, кабы фирма догадалась, что люди нередко ездят по сырости, а потому резьбу на таких ниппелях надо мазать перед сборкой чем-нибудь химически инертным и несмываемым. Но Mavic - олдскул из олдскулов, 130 лет на велорынке, так что ему виднее.

Rubovod · **Добавлено:** 07.12.2016 22:25

Якраз сидів крутив свої stylo, думав чи переробляти на дабл чи ні.

step · **Добавлено:** 08.12.2016 04:12

andr писал(а):

Kochegar писал(а):

Тут рядом как раз образец того как супер-пупер передовое техническое решение приводит к затруднениям о которых пользователи классики даже и понятия не имеют:
viewtopic.php?f=19&t=355325

Этому решению около 20 лет. Оно появилось у Mavic в 1990-х. И оно есть в таком виде только у Mavic. Который за последние десять лет из-за лени и упрямства (во многих пунктах) умудрился полностью проиграть конкурентам рынок МТБ.
Оно бы не прикипало, кабы фирма догадалась, что люди нередко ездят по сырости, а потому резьбу на таких ниппелях надо мазать перед сборкой чем-нибудь химически инертным и несмываемым. Но Mavic - олдскул из олдскулов, 130 лет на велорынке, так что ему виднее.

Якби не вимахувались і зробили латунні ніпеля все було б гуд :smile:

Алюмінієві ніпеля на алюмінієвих ободах погана ідея, "зварюються", і не тільки у Мавіка. Но нам то що до тих ніпелів? Адже у нас ніколи й в думці не виникне алюмінієві накручувати.

Kochegar · **Добавлено:** 08.12.2016 09:35

Такие мелкие детали как спицевые ниппеля вполне могли бы делать и из титана. Титан на кг веса намного дороже алюминия, но детальки таким мелкие и легкие что разница в цене будет ничтожная и на практике не ощутимая. Все равно как ниппеля для обычных спиц бывают железные и бывают латунные - латунь дороже железа но по цене они практически одинаковые. Даже и бронзовые или чисто никелевые были бы не сильно дороже хотя бронза и никель и дороже латуни.

Правда, титан тоже прикипает, но поскольку он тверже то грани не так легко бы слизывались. И то же касается и бронзовых и никелевых ниппелей: ведь эти металлы намного тверже латуни.

Maxim_Sed · **Добавлено:** 08.12.2016 09:44

Kochegar писал(а):

Такие мелкие детали как спицевые ниппеля вполне могли бы делать и из титана. ...

можно просто из нержавейки
этих типов нержавейки - как грязи: есть мягкие, есть твёрдые

@noxin · **Добавлено:** 08.12.2016 09:53

step писал(а):

Якби не вимахувались і зробили латунні ніпеля все було б гуд :smile:

Алюмінієві ніпеля на алюмінієвих ободах погана ідея, "зварюються", і не тільки у Мавіка. Но нам то що до тих ніпелів? Адже у нас ніколи й в думці не виникне алюмінієві накручувати.

У мавіка обід зі сплаву макстал, він має кращу міцність, але менш корозійно стійкий у порівнянні зі звичайними 6061 або 6063 сплавами. І був тут на форумі випадок коли максталовий обід з латунними ніпелями згнив за зимовий сезон, а заводські максталові колеса з алю ніпелями витримували кілька сезонів.

kisa · **Добавлено:** 08.12.2016 11:07

В принципе, офигенно спортивно-гоночные изделия должны быть односезонными. Иначе проиграют.

Новости	Форум	Контакты
Отчеты	Барахолка	Реклама
Статьи	Календарь	Скидки ХТ

		На страницу Пред. 1 ... 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42 ... 82, Bce След.
Страница 39 из 82 [ Сообщений: 1222 ]