Современный«крокодил»: слагаемые успеха. Примеры проектов.

godspeed

А я про флягу писал. Оно и в городе на православном шоссере раздражает при манёврах. Причём не весом, а тем, что болтается и этой боковой размазанной инерцией, о которой Вы говорите

Эстетика или поруганное ЧСВ, а также демократические чувства, жажда толерантности и прочие деструктивные соображения при отсутствии возможности предложить конструктивную альтернативу..

_________________
Крокодиловодство 2.0

Aleksei Dmytren

А цена и крутость (пардон - качество ) главного объекта этой культуры волнует только её адептов. Поэтому у них возникает дикий баттхёрт от слова "ашан". Остальным обычно похъ.

_________________
Крокодиловодство 2.0

Интересно, почему мне похъ цена крокодила, а волнует тщательность подхода и интересность технических и эстетических идей, в нём заложенных? Труд, на него потраченный?

_________________
Крокодиловодство 2.0

Ашан не во что не превращается, и эмтэбэшник, зае...ся может, пока до леса доедет, разгоняя килограммы воздуха передним колесом...

_________________
мое субъективное мнение объективно на столько, на сколько позволяют доступные методы собрать статистические данные. и да, меня бесит, когда люди пишут длиННа при замерах.

Ну а какая конструктивная альтернатива тут может быть? Делай всё что хочешь, как тебе нравится! Вот собственно и всё
А разборки "толстые vs тонкие" будут бесконечными, только батарейки меняются

_________________
No gods, no masters

Культ_Ура
Ку - к.ф. Кин-дза-дза

_________________
мое субъективное мнение объективно на столько, на сколько позволяют доступные методы собрать статистические данные. и да, меня бесит, когда люди пишут длиННа при замерах.

Мне вообще-то тоже. Но с терминологией прояснить надо было
По хорошему АШАН и нормальный МТБ вел - разные вещи. МТБ - так вообще имхо вел специализированный сугубо для гонок по говнам.

5 кг это уже действительно ощутимо. Я вел речь о задротах, которые хвастаются тем, что поменяли детальку на 100-200 гр. более легкую, и теперь их вел круче и быстрее.

Вот это как раз и есть эстетика, которая и выражается в подходе, идеях и реализации, а не как у многих в цене.

DesignerMM
Я часто вижу правильных пацанов-МТБшников. В электрички грузятся, или на машине приезжают к месту катания. Потом такое вытворяют - ух.

Только при чём это в кроководстве, в тему, которая называется...


Оно да. Но нахера тут срать? Я книгу писал для тех, кто делать собирается не то, что ему левая задняя пятка прикажет, или то, что модно. А для тех, кто хочет предварительно пошевелить мозгой и разобраться.

А демократы этот подход отрицают, и орут - нехер голову включать, включай жопу! Даёшь демокрастию, долой секту!
Тут один ваще фейерический лазил - поощрял ошибки, хвалил за то, что люди "против системы" хреносозидательствм занимались.

Считаю, это некрасиво и деструктивно. Ещё раз, демократы не предлагают НИЧЕГО конкретного, кроме "долой секту".

Какой велосипед можно построить, имея перед глазами мою книгу? Херовый? Допустим. А какой, имея бумажку с гаслом "долой секту"?

_________________
Крокодиловодство 2.0

За 1,5 (полтора) км чет не зае....юсь

_________________
Душевный кастом на крутом оборудовании!
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Соображения экономии тормозов...

kisa
Мне все таки хочется больше ясности про выбор длины шатунов. Мнения разные, в основном говорят от роста зависит. Что ты скажешь?

Rubovod
Поздравляю, нам очень важно Ваше мнение.

_________________
Крокодиловодство 2.0

Спасибо рад стараться.

_________________
Душевный кастом на крутом оборудовании!
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Соображения экономии тормозов...

Срач жеж происходит не от технической составляющей а от идеологической
А по поводу демократии - применительно к велосипедам есть один закон и экзаменатор - дорога. Можешь ехать на своём творении - уже хорошо, можешь не отставать от остальных - молодец, можешь быстрее - вообще шикарно.
Другими словами - убивайте всех, бог узнает своих

_________________
No gods, no masters

Piton357
Ага, мля... Видал, как я лихим кавалерийским манёвром этот вопрос в книге обошёл? Непростая это тема и требует проработки.

Задумался я об этом теоретически лет 20 назад. Увидев в довоенной книге инфу, что для мужских велов обычно выбираются шатуны 170 мм, а для женских - 158. Стрельнуло в голову, что это 1/10 от среднего роста. Специально или случайно - хз.

А у меня 190. Подумалось: не облегчить ли себе работу, сделав такие шатуны? Это ж выигрыш в силе чуть ли не на шару! До проверки дело не дошло, велосипедизм был заброшен. Единственная следующая мысль - а будет ли удобно? Привык на 170 ездить, может размах большой не понравится. Но ведь в отрочестве, будучи меньшего роста, нормально ездил на 170.

Сейчас понимаю, что ещё нужно разобраться с оверлапом, с цеплянием асфальта на повороте и т.д.

Может, проигрыш от неоптимального круга, описываемого ногами, съест выигрыш от большего рычага (фактически, от понижения передачи, не повышая обороты, но увеличивая круг, описываемый ногами). А может нет. Неизбежны поправки на индивидуальные особенности.



Короче, тема очень интересная, и совершенно непроработанная. Кто бы занялся

_________________
Крокодиловодство 2.0

godspeed

Такая себе опрелделялочка. Я мог ехать лет в восемь на своих творениях. Но лучше не видеть ни их, ни ту езду

_________________
Крокодиловодство 2.0