Стоит ли связываться с "Туристом"? Да и не только ним

Спасибо за отзыв! У меня столько неполучалось. Неработающие штатные тормоза, постоянно раскручивающаяся каретка, шатуны на клиньях которые всегда становились не так как нужно (какие клинья я только не пробовал). Всё заканчивлось лопнутой рамой (последняя треснула в двух местах). Было два туриста - вспоминаю как страшный сон, по сравнению с современными великами.
Читаю вот такие ламповые темы и создаётся впечатление, что у вас какие то другие туристы
У меня видимо были какие то совсем туфтовые рамы последних годов выпуска.

Ну Вы маньяк!Уважаю!
А Вы вообще с велика слазите?
У меня машина за год столько не наезжает...

В цифре 8 000 за год не вижу ничего особенного.
Мой "Урал-1987" за девять зимних месяцев наезживает по 3000 км, а летом я уезжаю к родственникам в Крым и там на другом велосипеде за 2-3 месяца наезжаю как правило еще по 3 000 км - итого 6 000 в год.

_________________
Складной грузовоз: http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=31&t=226335
Устройство задней втулки "Школьника": viewtopic.php?f=31&t=323801
Белорусский "Аист": viewtopic.php?f=31&t=338736

Блин!
Заинтриговали!
Буду искать механический счетчик,интересно сколько я накатываю...
Правда езжу только при комфортной погоде по сухому и без снега/дождя.
Нету времени доделать свой проект,-машины надо подшаманить после зимы и работа еще...

Ездить можно на любом велосипеде, а вот пробеги - это уже совсем другое дело Собираем статисктику по пробгам на Туристах!

SilentBob
Именно. Туристов у меня было всего три, и все они были куплены сильно поезженными. То есть брак, который в массовых велах был неизбежен во все годы, вылезал у первого хозяина, и либо бывал им исправлен - либо вел уходил на дербан.
Соответственно - всякий был разобран,отдраен, вымерен, отдефектован, и укомплектован должным зипом.
Полная капиталка перед началом эксплуатации. Ну и сам я был много легче тогда, и не принято было свой вел насиловать и не мытым не сушенным бросать.
Резьбы - сажались на БФ88, клинья - притирались к своему шатуну, и лыска протачивалась до максимально ровного прилегания к пазу на оси, и ставились не забивкой - а зажимая большой струбциной. Клин, предварительно выдержанный в морозилке, или под струей из углекислотного, в шатуны, хорошо прогретые.
И хрен такое расшатывалось быстро.
Турист, хоть я его и не люблю, для своего времени, был весьма неплохой машиной, но, как и многое серийное, требовал квалифицированной, неторопливой сборки, проверки, доводки - и регулярного ТО. при этом условии - очень живучая была машинка. Да тормоза там были очень поганые, но кто мешал нарезать колодок из ремня вентилятора, и нарезав на них водо и грязесгонные канавки, менять по мере износа на свежие? Согнать край спиральной рубашки на точиле в перпендикуляр в том положении в каком трубка будет смонтирована. Да хоть войлочные шайбы на ось каретки, и отверстие в теле втулок колес, для промывки насыпных подшипников без разборки. То же самое, кстати, и для кареточных.
У туриста мягкая, приятная в туристической езде рама, паяная - а стало быть ремонтопригодная даже при очень сильных повреждениях. Хорошая проходимость. И весьма невысокая цена владения. И даже при весьма сильных поломках на нем вполне возможно было доехать, а не дойти, до "цивилизации", использовав лишь чуть расширенный возимый ремнабор.

anatoly-alex

Благодарю за "рецепты". Я до такого точно не додумался бы сам никогда Действительно было интересно прочитать советы - для меня они все в новинку.

anatoly-alex

вот знаешь, при всем уважении к такому трепетному и тщательному подходу к твоим туристам, я всё-таки думаю, что это - перебор. Не в плане проделанных работ над приведением туриста в рабочее состояние, а перебор того, чего турист - недоделанная заводская поделка (имею ввиду экземпляры последних годов, у меня 1986 вроде был), и что с ним надо так много возиться. Это явно слишком, как для меня. Велосипед должен быть прост в обслуживании, не требовать всяких там струпцин, куев, наковалень, морозилок, паяльных ламп и прочего набора небольшой слесарной мастерской. Вообще кажется, что велосипед должен быть так сделан, чтоб обслуживать его надо было бы не чаще чем раз в месяц: докачать покрышки, подкрутить болты шатунов на валу (не клинья), подрегулировать переключатель, если где-то стукнул и т.д.
Турист же порой кажется этаким дьяволом, непрерывно требующим грешить: ежедневно регулировать тормоза и не добиваться результата, править обода после каждой более длительной поездки, бояться получить горб на раме и т.д.
Возвращаясь к вопросу Боба - хорошо настроенный турист (старых лет) прокатит по асфальту куда лучше горника, но в отдельно взятых условиях. И со снятыми всеми лишними дребежжялками. Для резкого ускорения (типа спринта) не годен. Разгоняется ка лодочка на веслах.

Gagarins, пробеги у многих смешные - и эти все операции происходят раз в сезон, а если человек еще и удоволь ствие получает - то и хорошо. Вроде бы горб на раме сильно приукрашеная страшилка, но Туриста как туринг я тоже не рассматриваю. Ведь полно за бесценок стальных еврорам. Это если с нуля. А не с нуля - где ж его взять)))

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Aleksei Dmytren

Не стану возражать, я полностью согласен. Я написал это исходя из своих расстояних и привычек кататься. У меня турист был без горба, вот. Задо нижняя труба с горбом ближе к каретке. Про еврорамы - очень правильно сказано. Если есть возможность брать еврораму, то это отличная альтернатива туристу, если конечно же, еврорама не из низшего разряда (кованные дропауты, британская каретка, нефарнцузские диаметры, паянные луги). У туриста быстро всё начинает болтаться и трястить. Наверно, где-то секретный болтик в раме спрятан, который болтается

Дарма Ви так!
Тут все розписано і розмальовано як довести таку "лісопєду" до толку.
Так, один раз тра ,але потім тільки та залежно від режиму використання раз в сезон-два перемити/перемазати...і все!

Да і не думаю, шо "горніки" треба рідше мазати і глубати.

Юріус, де аватара?

_________________
Моя нанолабораторія.

Victor Reshetnjak

xt - вiльний форум, хочу - з аварарою, не хочу - без аватари.

Турист есть советский ашан , имеющий все недостатки ашана плюс устаревшие стандарты креплений и узлов , по качеству изготовления он настолько плох что даже главный его пропагандист не сумел восстановить его до сбалансированного оригинала задуманного проектировщиками , то есть до много скоростного гибрида и слепил кастрированный синглспид . Поскольку турист гибрид то сравнивать его с горным на 26 колёсах не корректно , хотя удовольствия от езды стальной ардис с жесткой вилкой и родным обвесом приносил больше .

_________________
Велосипед может быть любого цвета если этот цвет чёрный.

alexandrxxl

приведу маленькую оговорочку: первые древние туристы-спутники нормальные, тогда они еще не были по тем временам устаревшие, да и как-то больше за качеством следили. Позже да, говнище выдавали.