реанимирую Урал предположительно 1967 года. пара вопросов

Приветствую всех категорически. Достался мне древний Урал в виде целой рамы и прилагаемому к ней всему остальному в виде рухляди. Восстановил до состояния технически практического идеального (как уж раздобывал нулевые с хранения советские втулки-конуса-подшипники-клинья - это отдельная история, но совершенно случайно аж в промасленной бумаге все было найдено, включая нулёвую заднюю втулку еще с масленкой). Остался 1 крайне неприятный момент. Не могу настроить под себя седло - штатный штырь короток! 25 мм диаметр. Чем его заменить? Вот от Камы-Салюта диаметром подойдет? Или колхоз неминуем?

можно от советского складника

можно и новый купить ф25,0 40см

_________________
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)

т.е.. от Камы-Салюта подойдет? эт хорошо. Новый покупать - выбивается из концепции, т.е. юбджетом реанимации не предусмотрено. не менее 1000 рублей выходит

советские подседелы имели ф25,0мм
импортные ф25,4мм

на дорожниках хвз\ммвз подседелы были чтото около 20см
на складниках подлиннее

_________________
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)

ок. спасибо

На Старт-Шоссе подседельный штырь обычно 24,8 мм.
На Чемпион-Шоссе и Спортах (спецзаказ) обычно 26,2 мм.
На некоторых трековых "спецзаказах" иногда применяли подседельный штырь 27,2 мм.
На тех Туристах (ХВЗ), что попадались мне, подседельный штырь также был 24,8 мм...