Переходить на 29 колеса или оставаться на 26 ?

_________________
не покупайте PRIDE, ибо это гавно!

да

_________________
->СДЕЛАЙ ВЕЛОЗЕРКАЛО ДЕШЕВО КРЕПКО<-
_________________
спутник/ rocky mountain
мои матрасные покатухи

Поднял Baiker мертвую тему, сначала удивило -зачем? А потом Rost выложил эту ЧУДЕСНУЮ фотку... и сразу все встало на свои места . Надо будет себе такую напечатать и на вел наклеить.

_________________
NO FAT NO PARTY

Таки да
И ещё - чем более техничная езда, тем меньше нужны колёса. Это будет видно если проследить линейку асфальт - кантри - эндуро - даунхил - стрито-дёрт - бмх-триал

_________________
No gods, no masters

Так можно и до складного самоката договориться.

_________________
NO FAT NO PARTY

Без педалей не считаются

_________________
No gods, no masters

...хорошо - добавим педали.

_________________
NO FAT NO PARTY

Ну и разве не нужно быть весьма техничным чтоб на этом ездить?
Но складники это особая тема.. А то сейчас ещё на бромптонах начнут бмиксеров уделывать

_________________
No gods, no masters

И это еще Мартин Эштон не добрался до него.

_________________
Brompton custom 16"; Fatty Pride 4"

vag72
Кто бы сомневался.

_________________
Душевный кастом на крутом оборудовании!
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Соображения экономии тормозов...

Перешёл с 26-й рамы Ghost SE 5000, на 29-ю Cannondale Treil SL, и скажу, единственное преимущество- плавность хода, 26 катит лучше, ход легче. На 26 стояли покрышки Samy slik, на 29 Continental race king, правда. Разгон требует больше усилий, в гору не заметил разницы. Управляемость у 29 острее, но это скорее из-за оси 15 мм. Но, главное, из-за чего переходил- плавность хода, и получил именно то, что хотел. На 26 по асфальту с трещинами и мелкими выбоинами уже проблема для спины была, сейчас отлично.
Из явных минусов- это отсутствие такого же выбора покрышек на 29.

Чё?

_________________
Душевный кастом на крутом оборудовании!
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Соображения экономии тормозов...

Я нормальных полусликов не нашёл. Есть те же Continental, но высоко вата цена и плохие отзывы. А вот Shwalbe Samy sllik на 26 отлично себя показали, как для камерки

Это во многом не так. Ваша шкала техничности произвольна, потому что в каждой дисциплине элементы слишком своеобразны, чтоб их можно было сравнивать. Что сложнее: тройной бэкфлип в BMX-дерте, 25-метровый гэп в даунхилле или метровый дроп на мокрые валуны с высоко поднятым седлом в кантри? Даже если однозначный ответ таки есть, найдется еще сотня вопросов, на которые чемпионы из разных дисциплин ответят по-разному.

Теперь конкретные примеры, противоречащие вашей градации.
В триале уже очень давно - два равноправных класса (20" и 26"). В каждом из них есть такие элементы, которые в другом классе делают хуже.
У кантрийных байков, чаще других побеждавших в последние пять лет на чемпионатах и кубках мира, 29" колеса. У них внешняя окружность колеса примерно 230 см. У шоссейников - около 210 см.
В кубке мира и чемпионате мира по даунхиллу 2017 года первые места заняли байки с колесами 27,5".В призах там только 27,5" и 29". Десять лет назад все победители ехали на 26" колесах; на тех же гонках тогда попадались и 24" колеса. Но если вы посмотрите видео с гонками - увидите, что за десять лет даунхилл явно не стал проще. Сейчас опаснее вылеты, сложнее рельефные секции, больше камней и намного больше специально сделанных скользких мест.

Я так расставил дисциплины не по уроню мастерства требуемого от райдера, а по тому насколько приходится эээ.. "вертеть" велосипедом, как в прямом так и в переносном смысле. Думаю тут уже можно судить чисто технически и количественно
Насчёт триала то там 26 стоки плавно теряют популярность и перетекают в стрит-триал аля Макаскил на 24 колёсах.
В рейсинговых же дисциплинах ситуация сложнее и в связи с костностью регламентов, и потому что там важную роль, помимо техники, играет скорость. Точнее не "помимо" а техничность завязана на скорость. Кроме того что выросла сложность трасс, за последние 10 лет вырос и общий уровень катания. Горизонты расширились так сказать То что раньше было "вау" сейчас общее место. Так что ещё и поэтому там могут позволить себе некоторую потерю вёрткости в пользу скорости.

_________________
No gods, no masters