Усиление дисковых механических тормозов

Тут все не настолько однозначно. В споре гидравлика vs механика имеет значение не только принцип работы тормозной системы, но и ее качество и тип колодок с роторами и настройки. В свое время был опыт относительно регулярной езды со сбросом высоты более километра, за 12 км. горного серпантина. Хорошая дисковая механика с правильными metal колодками и короткоходными ручками вела себя не хуже сопоставимой по цене гидры (включая модуляцию). Главное там, было не перетормаживать в 180- градусных шпильках, чтоб не подпалить диски. Руки от торможения на этом участке реально уставали только при езде на шоссере с традиционными камповскими крабами.

_________________
NO FAT NO PARTY

По-моему эти предосторожности по поводу гидравлики не очень актуальны.
Когда я ездил внизсгоры, то иногда полуорганика натурально горела, с дымком и запахом.

Пока не остановишься, вообще незаметно.
Ничего не кипело и не вело.

Есть такое дело - пригорает. Поэтому, пока есть возможность, пользуюсь "противопожарными" carbon sintered.

_________________
NO FAT NO PARTY

Ну как бы очевидно, что качество и настройки имеют значение для всего. Но вы тогда уже озвучте, что с чем сравнивали. Из моей практики какой бы ни был замечательный калипер (лучшее что было у меня BB7 SL) , а трос есть трос. Даже гидролиния обычная и армированная на интенсивном торможении чувствуется по разному, по отзывам триалистов которые на этом собаку съели, а тросик и подавно. Я не катал дисковую механику в горах, только на равнине, но для меня ощущения и на равнине отличаются в пользу гидравлики, сравнивая со SRAM Red/Force HDR.
Ради интереса: где такой славный 12км кусок с градиентом больше 8.5%?

_________________
... And that's for the people
Who like to go down slow
Let it roll, baby, roll...

так и Phantom немного лучше, чем Corolla

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Спуск з Ай-Петрі?

Спалился Да, это действительно он. Раньше, регулярно туда ездил.

biker_ua на этом участке была возможность сравнить шоссейную ободную механику Campagnolo ( но она к теме спора мало относится), Avid BB7 с колодками Quasar Plasma carbon sintered и достаточно бюджетную гидру Tektrо и Shimon c semi metal колодками. Возможно, гидравлика более высокого уровня действительно даст возможность почувствовать разницу.

_________________
NO FAT NO PARTY

Там есть такие серьзные злобные длинные куски? Не знал, не приходилость там на велосипеде ездить. Все откладывал, ну вроде как в Крым всегда можно мотнуться, как нибудь потом... Ага, мотнулся...
По теме - думаю да, разница определенно есть. При прочих равных (площадь/материал колодок, ротор) качественная гидра будет получше, трос все же останется слабым звеном.
Это не значит, что я имею что-то против механики. У нее масса своих применений и мощности чтобы пойти "юзом" или уйти через руль ее более чем хватит. Другое дело что калипер TRP это вроде как больше маркетинг, чем реальное преимущество перед обычной механикой.

_________________
... And that's for the people
Who like to go down slow
Let it roll, baby, roll...

По поводу "маркетинга" пожалуй не соглашусь. Когда впервые увидел TRP Spyre, то простоохуел впал в состояние когнитивного диссонанса. Мне непонятно почему все остальные до сих пор занимаются механикой с неподвижной колодкой. У TRP одни сплошные достоинства - равномерное усилие на обеих колодках и цельный корпус калипера (жаловаться на какие то деформации при работе просто нет повода), все настраивается одним винтом, колодки совместимы с Shimano. При этом MSRP калипера почти на $20 ниже чем у BB7. Единственное, что останавливает от их покупки лично меня - наличие купленных когда то и до сих пор адекватно работающих BB7. Сейчас бы, при выборе дисковой механики, однозначно, выбрал бы TRP.

Что касается спуска с Ай Петри - практически вся дорога в сторону моря представляет собой ЭТО.
В сторону Бахчисарая, чуть спокойнее. Крайний раз, в 2013, поднимался со стороны ЮБШ в темноте (реальная жесть), а спускаться в Бахчисарай. Обычно ездил с той и с другой стороны через раз - чтоб не скучно было.

_________________
NO FAT NO PARTY

Посмотрел видосики - а вещь действительно прикольная. По мне так TRP Spyre лишены некоторых недостатков гидравлики - например, если у гидравлики колодки могут двигаться несинхронно (например, поршень подклинил), то здесь это практически исключено. Ещё бы потестить их...

_________________
______________________________________________________________
Шея - это вынос мозга.

Да, потестить было бы интересно... но где ж их взять. К покупке ради теста, пока морально не готов.

_________________
NO FAT NO PARTY

Мені було б цікаво їх спробувати в порівнянні з недорогою гідрою - тим же Діором, але обгрунтувати для себе їх купівлю не можу (хоча і знаю де досі можна придбати нові брякові ручки ХТ). 15г ваги та "механічна простота" - це не дуже аргумент наразі
А купувати суто заради тесту, тим-паче маючи гідру, якось занадто...

Закордонні тести кажуть, що варіант цікавий, щось середнє між BB7 та гідрою рівня Діор/СЛХ.

_________________
Urban ХтоЗнаШо

Купувати має сенс лише для шосейних дуалів та зими. Все, крапка, досить вже тут лялякати ні про що.


Єдине питання, яке мене реально цікавить - чого сабж масово не роблять та не робили? Адже абсолютно логічна конструкція, що усуває головну проблему "звичайної" механіки.

Сенс в кожного свій і не треба безапеляційно нав'язувати іншим власний, бо більшості він може бути нецікавий.



Про який сабж йде мова і яку саме "проблему" він усуває? Бо, якось, незрозуміло.

І доречі, що не так з гідрою взимку? Які невирішувані питання виникають?

_________________
NO FAT NO PARTY

Да ніяких загалом, але залипає та тече буває. Для зимнього напівашану особисто мені й голімої механіки вистачає.