Усиление дисковых механических тормозов

А что там за механическая гидравлика у TRP?

_________________
«Конструкция вдесятеро важнее материала.» andr

Kirill Yevtushenko
обошлись без главного цилиндра: трос сразу на рабочий воздействует.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Не совсем так - там моноблок (главный+рабочие). Трос приводит главный, а дальше, как обычно, только без внешней гидролинии. Чего не сделаешь, чтоб не платить лишнего за гидродуалы.
На картинке, главный сверху, а к черной железяке на нем прикручивается шморгалка от оычного шоссерного дуала.

_________________
NO FAT NO PARTY

а, тоесть он все-таки "двухкамерный"? я не вникал в суть, чего-то думалось, что нет

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Так весь кайф гидравлической машины - как раз в преобразовании малого усилия на поршне небольшого диаметра но с большим ходом в намного бОльшее усилие на поршнях большого диаметра.

Покопался я вэтом вопросе. На самом деле почти не важно одна щека ходит или две с двух сторон.
Всюду работает правила плеча, т.е ход ручки и сам ход колодок, и не важно идет ли подвижность с одной стороны или с двух. Ну с двух зачит ход каждой стороны поделили пополам. Тут во всем скорей потери на трение в системе. И у большенства дешевой дисковой механики нет никакого опорного подшипника -> при значительном усилии на ручке уже трение скольжения забирают массу силы (для поворота клинового механизма). Сам клин на шариках катается но упор та просто в калипер без ничего (прото на площадку в масле). Я очень подозреваю что в Spyre добавлены упорные подшипники, а то что он двухсторонний - просто маркетинговый ход чтобы меньше вопросов задавали, мол: "Почему так дорого?.. "
Вопщем кому интересно я заказал Spyre для использования с шоссейными дуалами, через месяц.. дам свое субъективное - действительно ли они оправдывают цену.

вот уж не видел еще

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Прикольная система, я тоже такого еще не видел.

_________________
NO FAT NO PARTY

Без хорошей жирной серии особого экономического смысла в таких решениях нет.
Скоро на всех барахолках будут лежать шимановские non-series (а по сути 105) сеты RS505, которыми сейчас массово комплектуют бюджетные шоссе/грэвэлы/эндюрансы/называйтекакхотите.

У меня даже есть ссылки на британские магазины, где это можно купить.Одна из последних цен вроде 130 англицких денег, но цена постоянно падает и возможно уже и меньше. У TRP тоже есть подобная система, но с ценой выше цены, за которую можно купить гидродуалы и на пиво ещё останется.

_________________
Не важно, что руки из ж..пы, главное-золотые!

SRAM, вынос - инженерный прототип 2010 года, использовался при разработке SRAM Hydro R. Так что сама "идея" механическая ручка -> гидравлический калипер не оригинальна, да и не свежая.



А есть еще такой Hope V-Twin, 2013 года.

_________________
... And that's for the people
Who like to go down slow
Let it roll, baby, roll...

За критерий свежести вы восприняли запоздалое знакомство нескольких коллег с образцами. будьте милосердны, не бейте наотмашь.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Да я это всего лишь к тому, что идея сама по себе не новая и давно циркулирует. Но, по вполне понятным причинам, так и не получает реально массового распространения, +/- в зависимости от удачности исполнения и цены.

_________________
... And that's for the people
Who like to go down slow
Let it roll, baby, roll...

Это, всего лишь, обходная технология, такая же, как, в свое время, ободная гидравлика. Тем не менее, находятся желающие применить подобный компромисс. Хотя, как по мне, качественная механика или полноценная ( и тоже качественная!) гидравлика - лучше, чем подобные, переусложненные и сочетающие в себе недостатки обеих систем, конструкции.

_________________
NO FAT NO PARTY

не пойму в чем проблема механики, в теме только и пишут о гнутых калиперах и пр
тектро новела стоковая при точной настройке: почти впритык неподвижная колодка к диску, зазор до ротора 0.2мм, не гнет калипер, отличная модуляция, плавные торможения с горы на скорости свыше 50 км\час, когда нужно колеса блокируются при резких остановках (перед машиной из-за угла к примеру).
Короче гидравлика нравится только по ее дизайну в целом, в остальном не ясно зачем она мне.