Эрзац-"Украина": сверхдешевый сингл на раме KTM

Хм, с целым рулем от погебгика вроде получается стартовать. завтра осознанно попробую.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Черт, точно! Не подумал. Но у нас в селе их мало, а на окрестных автодорогах и вовсе нет.

Оно если за огрызок выноса взяться то вполне себе рулится, проверено

_________________
No gods, no masters

Когда сломалась обсуждаемая вилка, хвататься было не за что. Вынос вместе с рулем, куском вилочного штока и навинченным на шток верхним конусом рулевой стал жить отдельно от остального байка.

Эээ... Если про вилку то и без рук там тоже б наверно не получилось ибо огрызок штока в стакане трётся и подклинивает. Ну это если она не выпадает совсем конечно

_________________
No gods, no masters

на одном нижнем подшипнике не думаю, что можно уехать дальше своего роста.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

С позапрошлого раза у меня зуб сколот, там совсем не до без рук было. Дотащить бы две отдельные части велосипеда до дому

_________________
No gods, no masters

А ведь я как раз и доехал таким способом после поломки вилочного штока, которую рекламирую. Остаток вилки (без верхнего конуса рулевой) в раме болтался меньше, чем казалось на теоретический взгляд. Точнее, почти не болтался почему-то. Может быть, он и терся всю дорогу о стенку рулевого стакана, но я этого не видел, потому что ехал.

Cломанный советский руль весит 455-460 г (сумма двух обломков) при габаритной ширине 520 мм.
Сравним. Дешевый алюминиевый МТБ-руль ценой в 4,2 доллара и шириной 640 мм весит 263 г (я проверил).
https://velopulse.com.ua/%D1%80%D1%83%D ... D0%B9.html
Кстати, на мультиспиде у меня эта модель уже полгода.

Прямые алюминиевые МТБ-рули шириной 560 и 580 мм под клемму 25,4 мм (в том числе три сверхлегких, от 120 до 128 г) мы с братом не ломали ни разу. Мой брат погнул один (560 мм, 160 г), въехав в столб. Погнул слегка, но заметно, и катался с тем рулем еще больше полугода.
Из непрямых рулей брат в серьезном падении таки сломал один, но починил и ездит до сих пор. Руль называется Scott AT-2 LF, 1992 года, ширина 580 мм, вес 186 г.
viewtopic.php?f=36&t=19170&start=120#p391705





186 г при такой форме и ширине - это даже не сверхлегкость, а самая что ни на есть субдительная суперфлю, как сказал Ноздрев. А он шарил в таких делах.
С этого руля началась биография эрзац-"Украины" на первой странице нашей темы.

Интересная тема!

У самого туринг KTM (KTM Life Trend) выпуска конца 90-ых. Рама очень похожа, геометрия почти таже, хотя в мелочах покачественнее (сварки на раме нигде нет - только пайка, все добротно никакой экономии, только вилка сделана сваркой, но там оно не критично а может даже и наоборот).

Сейчас вот снял багажник и брызговики, остальное сток - ровно 14 кг лисапед (при ростовке 56). Рама у меня скорее всего тоже простая углеродистая сталь (возможно закалена). Так как никаких маркетинговых кричащих наклеек про хром-моль нет.

Интересно сколько весила эта рама изначально? Какая там толщина труб, похоже очень тонкие.

А треснула рама тут в теме скорее всего так как:

1. Вилку слишком жесткую поставили (родная бы гасила ударные нагрузки).
2. Сместили нагрузку вперед (оригинал рассчитан на более прямую посадку).
3. Тормозили исключительно передком (а задумка инженеров - только задний барабан скорее всего).
4. Ну и лет 30 ей не меньше, накопилась усталость металла (от постоянных микросмещений на изгиб).

Ну и от того же и руль сломался.

Замечательно. Только не очень понятно, почему он назван турингом.

А на что он похож? Как по мне чистый турист.

Вот градация на сайте самого КТМ:

https://www.ktm-bikes.at/en/bikes/trekking-onroad.html

Серия "LIFE" относиться к "Trekking Onroad".

Раз уж отписался тут о нем решил подетальней исследовать раму. Под креплением передней перекидки нашел спрятанную маленькую неброскую наклейку 2х1 см. Там очень мелким чернобелым шрифтом по немецки "рама из Хром-моль бля бля бля" , за креплением не разобрать.

Ох уж застенчивы австрияки. Всякие Гиант наклейками Хром-моль вдоль и поперек на самых видных местах раму обклеивают.

Andrew R
трекинг - это местечковый туринг, пвд и около того) Образно

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Life Trend там сейчас нет, а то, что было на тех фотографиях, которые я посмотрел (возможно, модель менялась?), было похоже на достаточно нормальный дорожный велосипед, действительно типа "продвинутой "Украины" (но с несколькими скоростями).
Если можно взглянуть на фото и характеристики (система, кассета (или планетарка, как у тех Life Trend, информацию о которых я сегодня смотрел), переключатели и т.д.) Вашего, был бы благодарен. В частности, было бы интересно посмотреть, сколько у него бонок и где. Просто на тех KTM Life Trend, фото которых я видел, ситуация с бонками была примерно как у той же "Украины".
Trekking — в наше время достаточно расплывчатая категория, намного более расплывчатая, чем touring: trekking называют и гибриды, и много чего. Среди велосипедов по Вашей ссылке только один (Life Lite) с жёсткой вилкой, что для турингов, в общем-то, стандарт. Тормоза у разных показанных там моделей либо ободные ("вибрейки"), либо гидравлические; гидравлика для туринга точно нетипична, а ободные раньше ставили, но теперь механические дисковые, в общем-то, стандарт. Геометрию рам нужно смотреть подробно, но если судить по фотографиям, посадка практически у всех выше, чем самая высокая туринговая. Тип каретки вообще нигде не указан. И т.д. и т.п.
В конце концов, есть простой тест. Представьте себе, что Вы садитесь на свой велосипед, навесив 20 килограмм груза, и едете недели три по 100 километров в день. Пусть это будут дороги только с твёрдым покрытием, но разного качества, с разнообразным рельефом, и в местах разной степени цивилизованности. Удобно ли Вам будет на своём велосипеде, будет ли его характеристик хватать на подобное путешествие? Какова будет его ремонтопригодность в не самых цивилизованных местах? (В частности, если там каретка типа Press-Fit, то это точно не туринговый вариант.)
Поймите, я ни в коем случае не говорю, что у Вас плохой велосипед. Я лишь (сильно) сомневаюсь в том, что его можно назвать турингом.

Я так понимаю у него было пару разных комплектаций и выпускался не один год. В нете действительно фоток мало. В основном с планетаркой и постарше.

У меня 3x7, везде Shimano Alivio. Кроме перекидок и моноблоков - там shimano stx (я так понимаю в 2000 его заменил диор, отсюда и предполагаю что он конца 90-ых).

Рама как оказалось хром-мол. Не зря он такой легкий. 15 кг в полном обвесе и 56-ой ростовке. Даже современные KTM туринги что у них на сайте 16 кг в среднем.

О бонках не в теме, недавно только купил, раньше велами то особо и не интересовался, б/у в отличном состоянии все родное. Всего за 2000 грн.