Усиление дисковых механических тормозов

d.lus · **Добавлено:** 08.12.2017 10:45

motoruller писал(а):

когда нужно колеса блокируются при резких остановках (перед машиной из-за угла к примеру).

Звідки взялась дивна звичка міряти ефективність гальм блокуванням коліс?
Заблокувати колесо майже будь-якими гальмами можна, це не є проблемою і абсолютно не говорить про їх ефективність.

KubikV · **Добавлено:** 08.12.2017 11:52

motoruller писал(а):

не пойму в чем проблема механики, в теме только и пишут о гнутых калиперах и пр
тектро новела стоковая при точной настройке: почти впритык неподвижная колодка к диску, зазор до ротора 0.2мм, не гнет калипер, отличная модуляция, плавные торможения с горы на скорости свыше 50 км\час, когда нужно колеса блокируются при резких остановках (перед машиной из-за угла к примеру).
Короче гидравлика нравится только по ее дизайну в целом, в остальном не ясно зачем она мне.

Все так говорят пока не попробуют.

real SIMON · **Добавлено:** 08.12.2017 12:27

KubikV писал(а):

[

Все так говорят пока не попробуют.

... почитать в интернете о "приемуществах гидравлики".

motoruller · **Добавлено:** 09.12.2017 16:20

Не вижу я преимуществ, сегодня чуть пару раз через руль не перелетел, баловался передним тормозом
Мощи ого, модуляция вери гуд если ручку плавно давить и да я люблю твердые томозные ручки

KubikV · **Добавлено:** 09.12.2017 23:52

motoruller писал(а):

Не вижу я преимуществ, сегодня чуть пару раз через руль не перелетел, баловался передним тормозом
Мощи ого, модуляция вери гуд если ручку плавно давить ...............

Это и называется хреновой модуляцией

Aleksei Dmytren · **Добавлено:** 10.12.2017 00:07

та не, человек же только первые метры едет. давайте подробностей.

real SIMON · **Добавлено:** 10.12.2017 01:30

KubikV писал(а):

motoruller писал(а):

Не вижу я преимуществ, сегодня чуть пару раз через руль не перелетел, баловался передним тормозом
Мощи ого, модуляция вери гуд если ручку плавно давить ...............

Это и называется хреновой модуляцией

Это называется - ручку надо аккуратнее жмакать. Просто перетормозил, а модуляция здесь ни при чем.

motoruller · **Добавлено:** 10.12.2017 14:49

да нет, ручку я жмакаю нежно, вообще не вспомню когда колеса блокировал чтоб резину терло, всегда плавно и нежно тормозит. Нужно уметь настроить зазор между колодками вот и все, а гидравлику ниже XT вообще не вижу смысла ибо ниже уровень не имеет регулировки этой самой модуляции и требуют вечной подкачки\стравли гидросистемы. К тому ж за их цену можно купить готовый велосипед на асере

d.lus · **Добавлено:** 10.12.2017 15:23

motoruller писал(а):

гидравлику ниже XT вообще не вижу смысла ибо ниже уровень не имеет регулировки этой самой модуляции и требуют вечной подкачки\стравли гидросистемы. К тому ж за их цену можно купить готовый велосипед на асере

Регулювання модуляції? Це як?
Різниця між новими 7000 SLX та 8000 XT для мене досі загадка.

Багато років маю Деор 596 (ручки 616, каліпери 595), за весь час лише двічі прокачував (перший при обрізанні гідроліній при встановленні і другий от нещодавно вже на іншому ровері). Регулювання річу присутнє, серво-вейв є, все працює. Що я роблю не так?

motoruller · **Добавлено:** 10.12.2017 17:58

d.lus

Посмотри внимательно, на ручке есть регулятор, это и дает давление масла\модуляцию. Во всех классом ниже такого нет и нужно либо докачать масло либо слить с калипера как кто любит. В механике же просто подвел колодки и натянул трос, ту же как тебе тормоза накачали так и используй.
Поэтому я смотрю только на тормоза XT, которые стоят капец, а б\у лучше не брать, состояние уплотнителей поршней в калиперах и пр неизвестно
https://youtu.be/56s6uNm469M
Free stroke

d.lus · **Добавлено:** 10.12.2017 18:49

motoruller писал(а):

d.lus

Посмотри внимательно, на ручке есть регулятор, это и дает давление масла\модуляцию. Во всех классом ниже такого нет и нужно либо докачать масло либо слить с калипера как кто любит. В механике же просто подвел колодки и натянул трос, ту же как тебе тормоза накачали так и используй.
Поэтому я смотрю только на тормоза XT, которые стоят капец, а б\у лучше не брать, состояние уплотнителей поршней в калиперах и пр неизвестно
https://youtu.be/56s6uNm469M
Free stroke

Тиск дає більше servo-wave - нелінійність руху поршня від руху ручки. Free stroke не має відношення до модуляції чи тиску масла. І жодного з них, на скільки пам'ятаю, немає у XTR Race

Явно ніколи гідри не було. Нічого ніде докачувати чи зливати не треба, колодки самі доводяться, ручка завжди в одному положенні :facepalm:

Ручка є компенсаційним бачком, конструкція ідентична автомобільній та мотоциклетній.

KubikV · **Добавлено:** 10.12.2017 19:51

motoruller писал(а):

d.lus

Посмотри внимательно, на ручке есть регулятор, это и дает давление масла\модуляцию. Во всех классом ниже такого нет и нужно либо докачать масло либо слить с калипера как кто любит. В механике же просто подвел колодки и натянул трос, ту же как тебе тормоза накачали так и используй.
Поэтому я смотрю только на тормоза XT, которые стоят капец, а б\у лучше не брать, состояние уплотнителей поршней в калиперах и пр неизвестно
https://youtu.be/56s6uNm469M
Free stroke

Free stroke - Свободный ход
Никакого отношения к модуляции не имеет.

Вообще на мой взляд бесполезная регулировка.
Расширяет диапазон регулировочного винта на ручке.
Этот винт есть и на СЛХ (по крайней мере на моих старых он есть),
только сделан он в виде заглушки.
Вообще всё поколение ручек с Серво имеет очень незначительные
конструктивные отличия и в весе практически не отличаются.

И именно Серво Вейв даёт не линейность усилия, чем и достигается
лучший контроль усилия во всём диапазоне.

Ram · **Добавлено:** 02.02.2018 22:26

Решился, купил avid bb7 180 mm и вперед и назад. жду весны чтоб потестить.

Конструкция грамотная, регулируется не только неподвижная но и подвижная колодка.
Вообще странно что эта схема не стала общепринятым стандартом. Ведь регулируя подвижную колодку путем подтягивания тросика мы этот тросик как бы слегка перегибаем и он переламывается, уже 3 тросика на переднем тормозе менял.
Думал, если не поменяю тормоза буду вкладывать под колодку пятак. Интересно, так кто то делал? Работает ли такая "регулировка" подвижной колодки.)))

1eonid · **Добавлено:** 05.02.2018 10:35

Ram писал(а):

Решился, купил avid bb7 180 mm и вперед и назад. жду весны чтоб потестить.

Конструкция грамотная, регулируется не только неподвижная но и подвижная колодка.
Вообще странно что эта схема не стала общепринятым стандартом. Ведь регулируя подвижную колодку путем подтягивания тросика мы этот тросик как бы слегка перегибаем и он переламывается, уже 3 тросика на переднем тормозе менял.
Думал, если не поменяю тормоза буду вкладывать под колодку пятак. Интересно, так кто то делал? Работает ли такая "регулировка" подвижной колодки.)))

Работать будет, только в зависимости от конструкции калипера можно и колодку потерять. Там, где колодка фиксируется только магнитиком на прижимном пятаке - при всовывании монеты между пятоком и колодкой есть вероятность потерять колодку прямо на ходу, особенно при большом износе. Та даже без износа, если и не выпадет, то будет тарахтеть и перекашиваться.

KubikV · **Добавлено:** 05.02.2018 11:30

Ram писал(а):

Решился, купил avid bb7 180 mm и вперед и назад. жду весны чтоб потестить.

Конструкция грамотная, регулируется не только неподвижная но и подвижная колодка.
Вообще странно что эта схема не стала общепринятым стандартом. Ведь регулируя подвижную колодку путем подтягивания тросика мы этот тросик как бы слегка перегибаем и он переламывается, уже 3 тросика на переднем тормозе менял.
Думал, если не поменяю тормоза буду вкладывать под колодку пятак. Интересно, так кто то делал? Работает ли такая "регулировка" подвижной колодки.)))

Поэтому я и говорю, что лучшая механика шимана 495я.
У неё регулируются обе колодки и держаться на шплинте.
А с нормальными ручками работает не хуже простой гидравлики.
Если бы еще колодки вставлялись сверху, цены бы ей не было.

Новости	Форум	Контакты
Отчеты	Барахолка	Реклама
Статьи	Календарь	Скидки ХТ

		На страницу Пред. 1 ... 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, Bce След.
Страница 10 из 13 [ Сообщений: 194 ]