В поисках лучшего: от АШАН-подвеса до...

Не мешало бы зонт измерить, а то может там кто с втулкой колхозил и увеличил/уменьшил с одной стороны проставками/шайбами... И дело будет совсем не в том чтоб тянуть.

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop

Aleksei Dmytren
Да, только что проверил, меняються) Значит проблема в колесе, перья ровные... должны быть

vmail
Да вроде не должно быть наколхожено, втулка новая.

разобрать, промыть, посмотреть, смазать.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Спицы с правой стороны натянул, колесо выровнял - всё отлично . Просто боялся, что будет перенатяжение спиц или что-то такое) Хотя, пока натягивал правые спицы, то с левой стороны спицы тоже автоматически натягивались.

Aleksei Dmytren
Пока с втулкой под кассету дела не имел, боюсь разбирать) Но при покупке, на первый взгляд всё нормально: люфтов нет, по ощущениям смазка внутри есть. Попробую уже после 50-100 км "разобрать, промыть, посмотреть, смазать".

После двух-трех поездок? Тогда уж или сразу, или километров через 250, ИМХО.

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop

конуса можно упороть за 10км. Смазка в большинстве втулок больше напоминает гель-липучку, чтоб китайцу было удобней шарики наваливать, а не смазку. Видел я и опилки во втулках.
Кстати, наблюдение. Мне кажется, что барабан собирают типа рабы среднего звена: там почти всегда все отлично. А уже после них конуса собирают подмастерья. Так что в орех можете не лезть. Тем более там ключик нужен.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Ну если так, тогда попробую на днях перебрать втулку, а перед этим посмотрю гайды по разборке втулки с барабаном

Провёл ТО вилки: перебрал и перевёл на масло .
Снизу под болтики подложил о-ринги, признаков потёка нет. На пыльниках подрезал пружинки, теперь прижимают как надо. На ногах есть тонкий-тонкий практически незаметный масляный слой, но не критично - перед и после поездки протирание тряпочкой/салфеткой не займёт много времени. Заливал по 15мл в каждую ногу, вроде как достаточно.
Также поигрался с пружинами . Были стоковая пружина и две пружины, оставленные когда-то про запас . Самая жёсткая оказалась стоковая, следующая запасная "помягче" стоковой, и ещё одна запасная "ещё помягче" . Оставил ту, которая "помягче", стоковая слишком жёсткая, а "ещё помягче" плюшевая.
Также отрезал наваренный шток вилки на 2.3 см. Теперь вынос захватывает "родной" шток вилки.

PS. Заднюю втулку ещё пока не перебирал.

Это не совсем "перевёл на масло" это просто смазал А перевёл это когда масляный демпфер вкорячил.
Ну и 15 мл маловато будет, оно там даже плескаться не будет, хотя б 50.

_________________
No gods, no masters

godspeed
Да, неправильно написал, но смысл думаю понятен
С объёмом долго мучился, на разных сайтах/форумах пишут по-разному, кто-то даже 5 писал, кто-то 40-45. Значит долью ещё 30-35 мл, посмотрим что будет

Там чем больше тем лучше, но только так чтоб ноги в уровень масла на сжатии не упирались и не получился гидроудар.

_________________
No gods, no masters

godspeed
Хорошо, буду знать) Пока на 45-50мл буду экспериментировать.

Був і у мене аналогічний "кінь", від брата дістався.
Із власного досвіду: Chaoyang H-5129 26х2,1 вистачило на 2000 км не агресивного катання. По асфальту дуже швидко зкатується.

tanyushka-imp
Спасибо за информацию)
Ну 2000 км я выкатываю где-то за сезон , поэтому думаю до конца лета хватит, мой сезон ещё не начался из-за погоды и нехватки времени на доведение до ума велосипеда

Долил до 50мл в каждой ноге. Первое, что заметил: масло при перевороте велосипеда вверх дном сочится из крышки прелоада. По ощущениям после доливания стали мягче ход вилки и момент страгивания.

Также вместо о-рингов положил прокладки из велосипедной камеры, так как о-ринги понемногу пропускали масло, плюс при сильной затяжке болтов о-ринги "переползали" шайбу винтика и вместо конструкции "оринг-шайба-шляпка винта" было "шайба-оринг-шляпка винта"

Далі буде...