Первый отечественный туринг PRIDE ROCX TOUR

Потому и не прокалывается.

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop

Отправили меня в магазин за продуктами... Угадайте куда я пошел... правильно - в "Велопланету", смотреть на Pride Rocx Tour.

Посмотрел, пощупал, посидел. Обещали дать катнуть каа погода наладится ( у нас идет снег).
Могу рассказать, что видел. Сделан вел весьма неплохо. Втулки там не Quando, a Quanta. Разница в качестве , примерно как между Abibas и Adidas. Втулки на промах (в задней их 4). Грязезащита ( по внешнему виду норм. - с насыпными не сравнить. На мой взгляд, насыпь вообще зло, в плане использования на велах где необходимо свести обслуживание к минимуму ( я готов безоговорочно признать насыпь, только на шоссейной и трековой классике ). Выносная каретка для туринга тоже имеет смысл. Где то в чужой стране искать картриджную нужной ширины, которой обязательно не окажется... Короче, вы меня поняли - пошел и купил не особо заморачиваясь. Переклюк задний хоть и Аcera, но из новой серии, уже с shadow. Специально его поближе посмотрел - вроде неплохо сделан. Рама сварена аккуратно, очень приятный оливковый цвет.Немного странно выглядят надписи на раме - они рельефные ( поначалу подумал даже, что это самоклейка. Нет - сделаны краской, вероятно, таков замысел дизайнера). Внимательно посмотрел разводку тросов. Да, скрытую там особо не сделаешь - трубы худенькие, если сверлиться, то можно самого себя перехитрить. Но, там сделано прикольно ( на фото не видно) - вестт крепеж тросов съемный на резьбовых бонках. При желании, можно открутить и поменять конфигурацию или убрать "лишнее". Тормоза очень понравились ( до этого не видел TRP в живую, хотя очень хотелось), чисто внешне, ввглядят лучше ВВ 7. Как тормозят - надо попробовать, но двигается механизм очень легко и плавно.
Откровенное удивление вызвали шины. Судя по толщине и жесткости покрышек, валяющиеся на дороге гвозди они просто будут гнуть. Ребята в магазине взвешивали такую покрыху - 1.5 кг. ( у меня на фэте несколько легче ). Если отказаться от пуленепробиваемой надежности, то пару кг. с вела можно скинуть сразу.
Отдельно хочу сказать о закладных деталях для креплпния всякой сячины к раме и вилке. По две закладных на каждом пере вилки - можно поставить все что угодно(флятодержатель, багажник, стяжки для байкпакинга. В раме крепеж для стандартного заднего багажника и три крепления для флягодержателей - два, "как у всех" и одно в горизонтальной трубе. В принципе, за эти три крепления можно прикрутиь внутрирамную сумку, добавив к ней легкий алю каркас (или, даже, три отдельные закладные) для крепления к раме и "хвостик" на липучке для крепления за рулевую трубу (извините, что сразу начал конструировать - профессиональная деформация )
Попробовал посидеть на велике. По ощущению рама ощутимо короче шоссейной (все таки туринг - на большое расстояние с более высокой посадкой будет удобнее). У меня рост 184 и раму я пробовал 19", возможно на большей раме посадка будет порастянутее, но, по высоте, лично мне бы большую раму не хотелось. Баран там тоже специальный туринговый, в нижнем хвате, благодаря развернутым "рогам" сидеть комфортнее.
Вот такие мои первые впечатления. Как наладится погода, обязательно надо будет затестить вел на ходу.

Кстати, посмотрел цену на CUBE TRAVEL Men Trekking Bike - у немцев он вдвое дороже чем Pride в " Велопланете 1499€ против 25000 грн.

_________________
NO FAT NO PARTY

А туринг разве не длинней шоссейной должны быть?...

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop

Я впервые в жизни сидел на туринге. По ощущениям, посадка более короткая и высокая, чем на шоссейном велике - имел ввиду именно это. База рамы, скорее всего, действительно должна быть больше для лучшей курсовой устойчивости.

_________________
NO FAT NO PARTY

Формат не универсален. Мы все-таки привыкли и внутренние варианты подъездов до маршрута (особенно ж/д) рекламируют нам багажник с баулом на заднем колесе. и опять приходится лепить багажник обводя каллипер. А это очень стремное место, особенно на некачественных багажниках. Почему бы не положить задний каллипер на нижнее перо? Дропбар так же, увы, не придает универсальности для перевозки вела (особенно когда 3-4 шт на третьей полке вынуждены ехать. Про самолет молчу.
представленный вариант больше подходит для европейских и цивилизованных недолгих покатушек.

_________________
"Лучше хороший матерящийся человек, чем тихая воспитанная сволочь." (с)

Прошу прощения за искажение.

это очень хороший велосипед

Я не просто так
внезапно


Квест: в Харцызске, Измаиле, Беловодске, Бердичеве, Геническе найти выносную карету. Ну вот реально взять и найти. Или купить квадратную с валом 125 мм и ехать еще десяток тыщ км, но с плохим чейнлайном.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

А я вот совсем не люблю, например, когда люди невнимательно относятся к подробностям, а потом самоуверенным тоном что-то говорят, ссылаясь на информацию, не имеющую отношения к делу. Я понимаю, что вы проявили невнимательность, а не сознательное искажение, но всё равно неприятно. Смотрим до просветления на выделенное ниже на снимке экрана красными рамками, осознаём разницу между разными степенями защиты от проколов (KS и KS+) и то, что с ней всегда связана и разница в весе.
http://bicycle.kendatire.com/en-us/find ... k-journey/:

Да, Володя, спасибо за напоминание, я как раз собирался написать, что при желании там переконфигурировать проводку тросов можно.

Прошу прощения (ни в коем случае не хочу обидеть) но непонятны сразу несколько моментов.
1.Кто или что "рекламируют нам багажник с баулом на заднем колесе"? ( перечитал несколько раз - смысла фразы не понял).
2. Для чего пытаться всунуть на багажные полки 3-4 велосипеда если нормаьно там размещаются два, а про два остальных можно договориться с соседями.
3. Каким образом мешает дропбар, если руль при транспортировке все равно развернут вдоль рамы.
К слову о руле - беспроблемно вожу в поездах и автобусах фэтбайк с рулем 710 мм.

Да и вообще, об абсолютной универсальности туринга никто не говорил. Все таки это больше аппарат для длительных дорожных путешествий.

_________________
NO FAT NO PARTY

Максим Козуб
ну ок, вы гуглили дольше и с большим запалом, да и непривычно для меня - дешевые клюки и топовая покрышка

это тот, который весь на ХТ, а который на деоре-тектро 799. в комплекте с багажником, крыльями и подножкой.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

ж

Прочитал и от полученных знаний реально сел на ...опу. Был не прав, вел себя недостойно офицера, приношу свои извинения...© Выходит, ребята из Quando осознав свою лажовость, подобно Tektro, c премиум продуктом перезапустились под другим брендом.
По поводу каретки - имел ввиду Европу. В наших условиях, можно везти одну маленькую и легкую выносную каретку на группу ( при условии, что у всех один стандарт, что гораздо более вероятно, чем одинаковая длина вала под квадрат)и в случае чего не париться о совместимости и правильности чейнлайна.

_________________
NO FAT NO PARTY

При чём тут запал? У меня не запал, а привычка аккуратно работать с информацией и отвечать за свои слова. То же хотелось бы видеть и у собеседников. Я ещё до вашего сообщения видел ту таблицу, которую вы привели, и у меня при этом сразу появилась мысль: "Степени защиты разные, нужно посмотреть, какой же вес у KS+, а не KS". Ещё секунд 30 ушло на то, чтобы найти и посмотреть. Это, конечно, намного дольше, чем вы искали нерелевантную таблицу .