Первый отечественный туринг PRIDE ROCX TOUR

Мне лично не нра настолько худые рамы и в особенности рулевая с вилькой с палец - как на сём. Ощущение что она на любой яме согнется по типу наших стартшоссе и туристов. Можно конечно аккуратно ездить но такое.. мягко-не-жирно

Гм, Вы вообще видели какие-то туринговые рамы? Полистайте хотя бы http://www.cyclingabout.com/best-touring-bikes-list/, найдите там толстую .

Этот "Стартон", что на фото, судя по изгибу рамы, хорошо приложили. Алюминий при таких ударах просто трескается.

_________________
NO FAT NO PARTY

Сравним цену и комплектацию:
Priced at $899 or $1,099
https://www.cyclingabout.com/2018-salsa ... ing-bikes/

_________________
хожу, плыву, еду, ищу

В своём классе вполне достойно. Только вот Salsa Journeyman имеет алюминиевую раму; вилка у моделей за 1099 долларов карбоновая, у 899-долларовых алюминиевая.

Максим Козуб
Сталь - это фетиш, не надо наделять её магическими свойствами.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

При чём тут "магические" или "не магические", для кого сталь фетиш? Сталь может нравиться, сталь может не нравиться, можно сказать, что в каких-то случаях алюминий намного лучше стали, и т.д. и т.п., но раз собеседник предложил сравнивать цену и комплектацию разных велосипедов, я сразу напоминаю, что материал рамы у них разный. И если посмотреть на цену моделей с рамами из хромомолибденовой стали и из алюминия у тех производителей, которые делают из того и другого материала велосипеды для сравнимых применений и со сравнимым обвесом (кроме Salsa сразу вспоминается, например, VSF с их моделью T50), алюминиевые модели _всегда_ существенно дешевле.

Максим Козуб



у меня нет точных данных, но похоже, что для тех, кто готов платить больше.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Ещё раз: я сейчас не говорю, что сталь лучше или хуже алюминия, это может быть предметом отдельного обсуждения. Я говорю совершенно о другом. Собеседник привёл ссылку на два велосипеда и сказал "Давайте сравнивать цены и комплектацию" — видимо, с намёком на то, что Rocx Tour слишком дорог для своих параметров. Так вот я говорю о том, что, с учётом разных материалов, разговор получается вообще не про Rocx Tour, а о том, что _любой_ хромолевый туринг имеет завышенную цену, потому что "Сталь — фетиш для тех, кто готов платить больше", и т.д. и т.п. Этот разговор может быть вполне осмысленным, но он по сути вообще никак не привязан к этому конкретному турингу. Т.е. с тем же успехов можно взять тот же Salsa Journeyman Sora (алюминиевый) и, например, Salsa Vaya Deore (хромолевый) и сказать, что одна только разница в обвесе в пользу второго не объясняет, почему он на 300 долларов дороже (тем более учитывая, что у первого всё-таки карбоновая вилка).
Просто примем как факт: _хромоль дороже_. Кто считает, что это неразумно и что ему хромоль не нужен, не купит хромолевый туринг; это совершенно нормально.

Тут я вставлю свои пять копеек в дискуссию, если вы не против.

"ХромМолибден (CrMo)", как это написано на сайте, вроде как достаточно размытое указание. Есть конкретные марки стали, есть конкретные марки труб. Доступна информация, какие именно в Прайде? Баттирование? Я так понимаю, не в последнюю очередь это делает хромолевые рамы турингов от известных производителей дороже тех же пятидесятидолларовых (уже по продажной цене) стальных фреймсетов китайских синглспидов/спидбайков/... Отличия в наличии крепления под дисковый тормоз и два дополнительных комплектов бонок под фляги? Я утрирую, если что. Веду к тому, что при прочих равных условиях, баттированные трубы дороже небаттированных, двойное баттирование дороже одинарного, тройное дороже двойного, Коламбус/Рейнольдс дороже "нонейма". Мало ли, может это натянуло цену. Комплектующие явно не могли.

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop

Кто же будет против, когда присоединяется явно разумный и опытный человек . Информация из первоисточника (попросил конкретику у прайдовского разработчика): сталь 4130, баттирование тройное.

4130 - это всего-лишь пропускной талон в категорию ХроМо, гордости тут не много. Баттирование тройное должны были писать второй строчкой в характеристиках, а не указали ни слова.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Если компания делает велосипеды для использования, а не для того, чтобы писать "супер-пупер нахлабутелей мешок" - плохо?




К сожалению, рынок привык, что производитель льёт в уши всякую дрянь про космодедаколумборейноистон, а по факту- ЭТО ПРОСТО СТАЛЬ!!!

Да, там тройной баттинг у переднего треугольника, двойной на перьях и небаттированны только рулевая труба и кареточная.

Да кого это интересует? Нужно сесть, проехаться и кайфонуть.
Если нет удовольствия от пласности, аммотризации и курсовой устойчивости, то не важно. что в прессрелизе написано.

А что, кто-то где-то пытался демонстрировать офигенную гордость тем, что в Rocx Tour именно 4130? Да, "Хромоль как хромоль", так сказать. Ну, я тоже считаю, что стоит написать, и прайдовским людям об этом уже сказал.
В любом случае мне кажется, что когда производитель не указал какие-то положительные особенности товара, это лучше, чем некоторые другие ситуации, когда некоторые производители и продавцы как раз устраивают лишнюю похвальбу с пустословием на ровном месте .