Первый отечественный туринг PRIDE ROCX TOUR

antipride,

спицы/обода/нипеля - то что тяжело определить, поэтому прайд решил тут мальца ашана подсыпать ) но в любом случае, если велик использовать для туринга, то нужно быть уверенным в ободах и лучше все таки пересобрать себе более прочные колеса.

п.с. при моей проблеме по ободу, мне дилер прайдохи пошел на встречу и продал новые обода/ спицы/ ниппеля по цене ниже закупочной... я с другой стороны и рад что выплыл такой казус с ободом...просто не хочется что бы такая фигня случилась где-то за 50 км от цивилизации .

Конечно когда человек понимающий собирает сам себе колеса он врядли НА ТУРИНГ поставит ноу нейм обода и спицы с алиэкспреса с такими же нипелями.

Проехал первую сотку на Роксе. Проблем никаких. Хромоль отлично гасит вибрации на расколбасах, ехать абсолютно комфортно.
Попробую поставить чуть длиннее вынос - как-то сильно вижу втулку перед рулем.
Рокс Тур уже знают, несколько раз подходили, спрашивали, что да как. На старте вообще забавный случай произошел - поравнялся с двумя чуваками, один другому рассказывал про канал Саши Ляпоты It`s a good trip, про видео с турингом, а тут я слева по борту )

По дороге от финиша во Львов познакомился с парнем на Fairdale Устима, да и на сотке были замечены несколько турингов, с багажниками, крыльями, все, как положено )



Кстати, по поводу посадки. Имеет ли смысл примерять шоссейную посадку на туринг?

_________________
Мой канал в Youtube

Что касается шоссейной посадки - на мой взгляд, она не добавит необходимого турингу комфорта.
Когда ездил на Роксе, то, как раз отметил более комфортную и высокую, относительно шоссейной, посадку, как достоинство. Лично у меня, при езде в шоссейной посадке на большие расстояния (300+) устает шея.

_________________
NO FAT NO PARTY

Интересно, есть похожий фит для туринга?

_________________
Мой канал в Youtube

Я встречал только подобные рекомендации https://northernwalker.wordpress.com/2011/08/02/touring-bicycle-sizing-and-fit/

_________________
NO FAT NO PARTY

плюс под каждым словом. Туринг более ровная посадка.... тут аэродинамика не так важна как на шоссере по причине того, что скоростя разные....и при более ровной посадке не так будет болеть шея...

Scarab, а что за покрышки с серой полосой на велике возле вас ?

Имел возможность вчера прокатиться на "первом отечественном" по Белгородке (в пределах города, туда-обратно, что-то около 20 км). Ясно что условия не самые интересные, да и выборка с расстоянием оставляет желать лучшего, но некоторое мнение составил. Сравнивал между своим найнером (Кадейл Trail) и циклокроссом (Gavia CX Ultimate).

1) Вес намного больше CХ, но примерно такой же как у найнера, что лично меня немного удивило - думал, что вес будет поприличней, все же сталь, все дела...
2) Посадка на "L" раме при моих 180 см - нечто среднее между МТБ и СХ. Посадка чуть более вертикальная нежели на циклокроссе, что на мой взгляд хорошо подходит для дальних дистанций. На СХ у меня на длинных дистанциях (150+ км) или при убитой дороге, возникают неприятности в шее. По-идее более вертикальная посадка должна способствовать появлению таких "неприятностей" позже.
4) Наличие дуалов считаю очень серьезным плюсом данного велосипеда, т.к. на мой взгляд на дальние расстояния намного больше подходят дуалы и руль-баран. Просто мое мнение, никому его не навязываю.
3) Накат мне показался получше чем у найнера, но намного хуже СХ. Однако стоит уточнить, что на найнере стоят зубатые X-King 2.2, а на СХ - Racing Ralph Evo 1.3.
4) Тормоза, вилку, и трансмиссию я вряд ли могу оценивать объективно из-за условий моего тест-драйва - по сути прямая по асфальту. Но мне кажется, что 9 сзади для комфортного туринга маловато. Лично мне особенно хотелось бы сравнить карбоновую и стальную вилку хотя бы в таких условиях... но я не настолько близко знаком с владельцем туринга, а отведенное мне время и место не дали возможности провести нормальные исследования
5) Внешний вид... ну он на любителя. Мне не понравился, т.к. напоминает армейский УАЗик совкового происхождения. С другой стороны, туринг - это не про крутой лук, а про надежность.

_________________
Вы имеете право думать обо мне, как сочтете нужным. Я имею право не соответствовать вашим представлениям. Общественное мнение — это мнение тех, кого не спрашивают.

Там в стоке непробиваемые покрышки весом как у фэтбайка. Если заменить - вес и накат должны измениться в лучшую сторону, но, вероятно, при комплектации решили сделать упор на надежность.

_________________
NO FAT NO PARTY

Так а я негатива по этому поводу старался не высказывать. Вообще не против - пусть накат похуже, но надежность выше

_________________
Вы имеете право думать обо мне, как сочтете нужным. Я имею право не соответствовать вашим представлениям. Общественное мнение — это мнение тех, кого не спрашивают.

Насчет наката....на рейс кингах наката ОТЛИЧНЫЙ!!!

Охотно верю, что накат на Race King отличный (не пробовал и, скорее всего, попробую при следующей замене покрышек), но во-первых я говорил не про Race King, а про X-King, хотя и у X-King мне накат кажется хорошим. Во-вторых, как бы ни был хорошо накат Race King на МТБ, он не будет лучше наката Racing Ralph Evo на циклокроссе.

_________________
Вы имеете право думать обо мне, как сочтете нужным. Я имею право не соответствовать вашим представлениям. Общественное мнение — это мнение тех, кого не спрашивают.

Просто, ребята в "Велопланете" покрышку ради интереса взвешивали - вот и решил поделиться знаниями.

_________________
NO FAT NO PARTY

Добрый день! Хочу поделится своими первыми впечатлениями о веле! Вчера купил этот объект горячих дискуссий. Туринг хотел давно, до этого катался на различных горных и одном шоссейнике. Я не катал длительные велопоходы на 500+ км. из-за отсутствия свободного времени, хотя желание есть. Рассматривал в качестве универсального для своих потребностей и стиля катания и циклокросс, но больше склонялся все же к турингу.
Проехал первые 25 км. после покупки (асфальт\грунт 70%\30%) ощущения пока только положительные, хочется ехать и ехать. Сразу бежать менять резину желание не появилось. В горку Pride идет хорошо, грунт с корнями при спуске хуже чем горный конечно, но я другого и не ждал. Нет ощущения суперлегкости на хорошем асфальте как на шоссейном, но зато на плохой дороге приятней и уверенней однозначно. Седло пока не понял, но если не понравится, поменяю. С новой Acera я хорошо знаком был ранее, у меня к ней вопросов вообще нет, она надежна и работает отлично. На холостом ходу велосипед непривычно громкий. Педали скорей всего поменяю, хотя за день я к этим ремням на удивление как-то привык даже.
Внешне вел мне нравится и это для меня немаловажно. Отсутствие эстетический красивостей велосипедной рамы (у туринга, на мой взгляд, они тоже могут быть, но цены совсем другие в этом случае) производитель удачно компенсировал брутально-аскетическим стилем и таким зеленым цветом. От полосок я с удовольствием бы избавился. Но по ним его будут узнавать и в этом я производителя понимаю.
Думаю, за эти деньги, если очень-очень постараться можно собрать +- аналогичный вел с более именитой рамой, если ждать и высматривать скидки на прошлогодние велозапчасти на иностранных сайтах. Но на это нужно время, желание и удача. А со времени возможно и на этот Pride будут скидки.
Учитывая скудность рынка туристических велосипедов в нашей стране, я был рад появлению отечественного туринга и о покупки не жалею.