Велосипед для всего

Все претензии к авторам словарей... мне вообще не принципиально ( хоть с одним, хоть с тремя - лишь бы в кайф). Есть желание выдумывать определения - я не против.
Кстати, видел чувака на моноцикле едущего по пятихатской велодорожке ( скоро и на улицах появятся).

_________________
NO FAT NO PARTY

Насчет сопротивления воздуха помочь не смогу, а 28-дюймовые колеса с 35-миллиметровой резиной в 26-дюймовый вел, как правило, встают; но уж 32-миллиметровая влезет 100%.
Только готовьтесь к тому, что Ваш велик здесь обзовут уродцем, как уже обозвали мой.
_________________

Что касается веса моего универсального найнера и того, на каких скоростях я катаю, то подобные разговоры в этой теме являются офтопом. Считаю, что все разговоры должны вестись в таком ключе: велосипед-для-всего должен быть не таким, а вот эдаким.

chernokulsky
кто обзывал? пруфы.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Это написано мне:

И вот еще оценка:

Которая была по поводу предыдущего вашего сообщения "Что б вы выбрали для гонок, ашанбайк и быстрые колеса или шоссейник с колесами от ашана?" и потом ""недорогой псевдо-МТВ-26" + быстрые колеса". Так что не надо. Лавры RT не дают спать?

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop

Ответьте пожалуйста, в самом деле очень интересно.

_________________
NO FAT NO PARTY

real SIMON, vmail, вы для чего вопросы задаёте — чтобы я подставлялся под вашу "критику", отвечая на них?

Взвесить нечем, да мне и не интересно — я за вес не колочусь. Можете сами прикинуть.
Рама vortrieb, за 200 евро. Вилка mosso, жёсткая. Система тройная, shimano sora; большая звезда — 52Т. Обода на 26 и на 29" wtb com i-23, а "шоссейные" — какие-то mavic 15 мм по 30$. Крылья sks 65 мм. Руль "комфорт" nc-17. Педали shimano m545 spd. Обвес shimano xt deor. Городская резина shwalbe big apple 29"/2". Кантрийная на 26" — schwalbe nobby nic 2,35" и kenda karma 2,2". Узкая — wanda 25 мм. Втулки все одинаковые (это важно для того чтоб не перестраивать тормоза при перестановке колёс) — shimano m475.

chernokulsky, критиковать и в мыслях не было. Просто, Вы заявили о "тяжести фэтбайка", вот и стало интересно сравнить.

_________________
NO FAT NO PARTY

Купил китайский безмен. С покрышками "биг эппл" 2,0" ровно 13 кг.
А на сколько больше весит одна шина фэтбайка, чем обычная покрышка + камера? килограмма на два, как не больше? Если такая резина не является необходимостью, то это балласт, как и широченные обода. На сколько он полегчает, если на фэтовских втулках собрать обычные 29-дюймовые колёса?

Я вам вопросов беспричинных "просто для критики" не задавал кроме последнего риторического, вы соврали о том что я ваш велосипед (ваш используемый вариант универсального) назвал уродцем. Вы мне тоже вопросы задаете, я на них отвечаю, так может всем в ответ молчать? Только тогда вопрос- зачем нужен форум.

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop

Что тут понаписали, когда Lancer777 обратился за советом, описав свою проблему! Мне за такие издёвки было бы стыдно.

Вы случайно не из того племени, которое бороздит интернет в поисках места, где бы оскорбиться?


Вот, что я вам написал:

А то, что вы вырвали из контекста, есть вполне разумное предостережение.

Покрышка фэта (4") весит примерно 1200 гр., камера 420 гр. Итого 1620 гр.
Найнерская Big Apple (2") весит 930 гр., камера 200 гр. Итого 1130 гр.
Разница в весе 490 гр., т.е. грубо 1 кг. разницы на велосипед. Хотя, все эти сравнения имеют чисто справочное значение и не более. При желании, можно собрать фэт и десять килограмм весом.
Никто не призывает регулярно ездить на фэте по асфальту и собирать для него узкие колеса (хотя, приходилось видеть и такое решение). Изначально речь шла о том, что фэт при правильной работе с давлением дает возможность доехать до естественной среды обитания своим ходом, с комфортом, сопоставимым с обычным найнером.

_________________
NO FAT NO PARTY

В продолжении мой взгляд на универсальность.
Очень близок к первому сообщению. Недавно выбирал тоже самый для себя универсальный вельчик, так сказать рабочую лошадку. Прошлый был ближе к шоссейнику Pride Rocket Disc, в итоге после двух лет эксплуатации превратить в универсальный не удалось, банально из-за невозможности поставить покрышки на пару мм шире и с какимто протектором для возможности съехать на грунт эпизодически, да и полноценные крылья поставить было проблематично, а в мокрый асфальт приходится ездить много (до глубокой зимы).





Дороговато для самого начального оборудования, но таки выбор пал на gt. Просто пару лет назад в эпоху когда прайд выпустил свою про серию шоссейников gt grad в Украину не поставляли. наконец дождался. В скорости и легкости он не сильно уступает шоссейникам (как для алю, 10.5 сухой вес без педалей). да и ездить действительно стало комфортней по разбитому асфальту, когда в покрышке можно держать 4 (а не 7 атм).