Первый отечественный туринг PRIDE ROCX TOUR

Нет, разговор про "на два порядка". Каретка на внешних выходит 5тыс, значит квадрат выходит 500тыс?

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop

Это вопрос сугубо личных пристрастий. Кому то нравится хром, кому то матовая краска. Хотя, клинья на стартоне хромировали, скорее всего, не для красоты ( вернее, она не была основным критерием этого решения)


Так уже ответили - едет всё. Приемущество, на мой взгляд, в отсутствии массы стандартов по ширине, меньшем весе и простоте ремонта. На самом деле, противопоставление разных стандартов надуманная проблема. Используй, то, что нравится и не заморачивайся.

_________________
NO FAT NO PARTY

На туринге который по назначению как бы велосипед для дальних путишествий с грузом нужно использовать не "то что нравится"-а "то что имеет максимальный ресурс".Имхо.

Ненене, это все понятно. Но будет полмиллиона км или нет?

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop

Q для многих даже на этом форуме является значимой величиной

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Каретка на 5 тысяч...вы что с дуба упали?Мне что по 2 или 3 каретки за год менять?Спасибо!Это не наш стиль...

Я описался.Выхаживает шимано квадрат бб юн55 по 40-50 тысяч км влегкую.И не придерайся к словам,тем более я поправил.

Дада...я именно поэтому использовал 108мм каретку чтобы уменьшить кью фактор по минимуму.

Чугун катит Поскольку статистики сравнительных испытаний разных типов кареток нет - данное утверждение, по сути, сводится к "нравится".

_________________
NO FAT NO PARTY

Средний Кольнаго — это какой? Как определить его положение?

"Посчитай их все"




Где я за что-то топлю?

_________________
«Конструкция вдесятеро важнее материала.» andr

Отсутствие разнообразия — преимущество?

На туринге и фэте это очень нужно, да.

В каких условиях, если в обоих случаях нужны спецсъёмники/ключи?

_________________
«Конструкция вдесятеро важнее материала.» andr

ПМСМ, использовать стоит то, что имеет ресурс, достаточный для планируемых путешествий, является более выгодным в соотношении с затраченными деньгами (у которых, кстати, сегодня и в будущем ценность разная), и что при этом нравится.

Условный пример.
Человек собирается ездить по 10 000 км в год, в том числе 5000 км в виде непрерывного путешествия по пустыням, а остальное "по мелочам".
Решение 1. Поставить дорогую каретку под квадрат (и соответствующую систему) с ресурсом 60000 км за 100 евро и ездить на ней шесть лет. (При этом в пустыни, видимо, всё равно брать с собой запасную каретку.)
Решение 2. Поставить лёгкую каретку на выносных подшипниках за 10 евро, менять на новую каждый год. В пустыни брать с собой ещё два полных набора (т.е. четыре чашки, четыре подшипника...) в том же суммарном весе.
Кто-то решит потратить 100 евро и забыть (или надеяться забыть; всё-таки стопроцентной гарантии, что так получится, нет и c каретками Paul Wood) о возможности проблем. Но достаточно многие выберут решение 2, и у меня нет причин считать их дураками. А на сэкономленные сегодня деньги эти люди купят ещё что-нибудь полезное .

А кто сказал что "пять- и крышка"? Я напиСал, что она вЫходит пять, а квадрат на два порядка вЫходит значицца полмильона. Для демонстрации порядка чисел. Мог написАть "десять и мильон", "двадцать и два мильона", но тогда уже было бы как в анекдоте совсем, даже без сарказма: "Ну так и вы тоже говорИте что по пять раз за ночь".

Спор уже давно перешел в "спор ради спора", судя по всему. Почему нельзя принять, что кроме квадрата можно ездить на чем-то другом? Максим уже проехал, если мне не изменяет память по этому треду, около 3тыс км на своем "неквадрате". Что там будет на момент необходимости замены каретки- посмотрим, но это уже говорит о том, что позиция "едет только квадрат, и ремонтопригоден только квадрат, и на туринге может быть только квадрат, и дешево только на квадрате" не является состоятельной. И это человек, который тут на форуме. С китайской кареткой на внешних подшипниках. Да, у другого она за зиму-весну умерла. Так и квадраты мрут, поезди зиму по городу и дай просто закисать и высыхать не смывая кашу с реагентами. И посмотри, что будет за полгода. Даже при пробегах в тысячу км, не в десятки тысяч. А самое интересное- попробуй потом выкрутить этот квадрат из рамы, именно 55й с его алюминиевой чашкой, мелкими зубами под съемник, и без прижимного съемника через ось и рычага метрового. Особенно если немного подсорвал зубья, ты ж в поле посреди Монголии с мокрыми и холодными руками. Или когда его могли банально плохо смазать, или не слишком водостойкой смазкой. Или вообще БЕЗ съемника, квадрат же не ломается- так и съемник не нужно возить с собой. А чашки каретки с внешними подшипниками можно попробовать выкрутить съемником для автофильтров (хлыстом), который есть в любой местности с хоть какой-то техникой. Или банально зажать чашку через деревянные проставки в тиски и гвоздями/шурупами сделать зацепы, используя весь вел как рычаг. Это для туринга жирнющий плюс.

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop

vmail
У Maxim_Sed можно заказать кастомные чашки для квадрата под любой ключ, хоть просто с прорезями

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Во многих случаях — да. Стандартизация и унификация несёт много преимуществ. (Мы же не о велосипеде за 15000 евро, для которого тайские девственницы в полнолуние варят раму по размерам будущего олимпийского чемпиона .)