Педали Wellgo M111

Купил на замену стоковым пластмассовым педалям вот эти:
Wellgo M111
http://en.wellgopedal.com/products_detail_3_442.htm
Возникло два вопроса:
1. Нормально ли то, что уже с завода на обоих педалях присутствует небольшой (до 1 мм) радиальный люфт? Фторопластовые втулки скольжения, которые там установлены, вряд ли, вообще, могут быть без люфтов...
2. Чем смазывать данные педали, чтобы не ускорить износ этих самых втулок? Имеется литол и графитовая смазка. Читал, что для пластиковых втулок лучше подходит силиконовая смазка, но так ли это критично?

1 - не нормально звичайно. Якщо вже люфтить, то через місяць буде сильно люфтити. Не пощастило тобі.
2 - чим завгодно маж. Але там змазки достатньо зараз.

Читав вiдгуки про топовi Wellgo MG1 з такою ж конструкцiєю. Пишуть, що пластмассовi втулки в них живуть як мiнiмум 5000 км до того як люфт стає по-справжньому неприйнятним. Думаю покласти в свої побiльше лiтолу, а там буде видно.

AlexZ
топовые пидоли на один сезон? что за на?

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Даже лучшее, что есть у Shimano их топталок - Saint MX80 и те идут с пластмассовыми втулками скольжения

С педалями явно что то не то!
Более 4х лет юзаю Wellgo - M195B и нареканий у меня к ним нет. Только в прошлом году рассохлись наружные резиновые уплотнения и были заменены на цилиндрик из мягкого пластикового шланга. До этого были заменены пару лет назад втулки скольжения (белый пластик из явно фуфловой пластмасы) на подобный цилиндрик из шланга пневмолинии высокого давления. Промы (по одному на каждой стороне) до сих пор не менялись хотя проехал уже более 40 т/к в всепогодном круглогодичном режиме. Люфт крайне незначительный. Беспокоят лишь шипы так как сильно сгладились грани а скрутить для замены не удаётся...

_________________
НЕТ ДОРОГ - ЕСТЬ Touhg Dog!

Сам по собі підшипник ковзання це не біда. Ресурс в нього нормальний, якщо він захищений від бруду.
Але якщо воно люфтить, то то не підшипник, а просто якась втулка з якимось валом, працювати не буде. Ну тобто навіть якщо зараз люфт невеликий та можна їздити, то дуже швидко розлюфтиться до неприйнятного стану.

Yuriy@
У меня он тоже "крайне незначительный". Странно только, что люфт присутствует уже с завода. Хотя я себе трудно представляю пластмассовую втулку без люфта в принципе. Одно дело пром.подшипник, в котором смазка внутри и никуда не денется, а другое - втулка, которая, если будет подогнана абсолютно без зазора между осью и собственно втулкой, будет всю смазку выдавливать и работать фактически без неё...
Втулка в этих педалях выглядит вот так

Ну не всю, плівка залишиться. В підшипнику кочення зазор в ідеалі повинен бути 2 товщини плівки. Тоді радіальне навантаження розподілятиметься на півколо та підшипник працюватиме. Як тільки з'являється зазор, все навантаження прикладається до малої точки = "підшипник" розбиває.

Повторюсь - сама конструкція абсолютно робота. Потрібні всього навсього дві речі - підігнані вісь та втулка й наявність пильнику.

Дякую за роз'яснення. Сподiваюсь, той мiнiмальний люфт, шо в мене якраз = зазору в 2 товщини плівки. Просто хотiлось переконатись, що люфт в данному випадку неминучий i немає сенсу якось його компенсувати.

Ні, "правильний зазор" вибирається змазкою - саме тому він становить дві товщини плівки для робочого мастила. Ну це так, грубо говорячи.

Якщо люфтить, да ще й так, що вільно рукою відчувається, що люфтить сильно, то це жопа.

Катай поки не почне задрачувати й на смітник.

Разобрал. Оказывается, заводская смазка внутри почти отсутствовала. Вся та, что была, сбилась в кучу на самой тонкой части оси (между подшипником и втулкой). Напихал туда литола побольше и... люфт полностью ушел

Ну твій літол знову видавить в сторону пильника та тонкої частини вісі - туди, де є місце.