Современный туринг на фреймсете ХВЗ

Ну может в этом и причина - ашан-байк с базара - так себе пример . У меня родные советские чашки и подшипники ХВЗ в состоянии почти не катаных. Коллега выше пишет, что проехал 1300 км без проблем. Я просто из своего опыта не помню каких-то серъезных проблем с каретками советских времен.


А что случилось? Появились люфты?

Вобщем, надо подумать. Больше всего смущает это:

122-123 - не критично.
Шатуны при каждом снятии-установке садятся глубже. Просто разбивается посадочное.
Что гайки, что болты - никакой роли не играет. Бывает, если разбито отверстие шатуна, то на ходу может откручиваться гайка. Тут надо следить, чтобы не разбивалось. И колпачки желательно применять.
Качество валов бывает разное.
Обычно, всё ок. Если чашки без люфтов, то и износ в норме.
Резьбы каретки для чашек ХВЗ не всегда соосны.
Шарики 6 мм. Бывает 11 шт на сторону, бывает 12 шт.
Ещё раз повторю, длина вала не главная характеристика его. Есть ещё вылеты в стороны.
Они под разные системы могут быть разные.
Критерии правильных размеров вала:
1. Шатуны на одинаковом расстоянии от рамы
2. Первая звезда системы на расстоянии ~ 3 мм от пера
3. Чайнлайн должен быть ПРИМЕРНО посередине кассеты. Точно не обязательно. Всё равно, цепь всегда работает с перекосом. Такова идеология многоскоростных трансмиссий.

_________________
Гибрид Спорт-Спутник
Простой гибрид – «Турист»
И ещё в том же стиле: Спорт В-542 76г., Старт-Шоссе В-555 71г., Спутник 82г.,Спорт В-542 74г.,Спутник В-37 67г.,Старт-Шоссе 87 г.
Азы (антимракобес)

winhex
Неведомо откуда наелась грязи/песка и отчего-то самозатянулась, подтянув подшипники. я решил не тратить время на последующие обслуживания и поставил карету на промах.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

У меня оно тоже проехало, не помню сколько, но тысячи 4 было прежде чем сыпаться начало. Но это в любом случае мало, тем более для туринга. Да и советские чашки с подшипниками никакими волшебными свойствами, кроме неразумно толстой стенки у чашки, не обладают. И подшипники разбивались и валы бушные ни одного нормального не погрызенного не найдёшь. Я пытался восстановить, отшлифовать-отполировать - проехало 600 км шарики посыпались чешуей и почему-то почернели. Шлифовал-шлифовал

и в результате всё-равно поставил картридж.

Ну и недавний опыт по переводу втулки с шариков 6мм на 6,3. Тоже ничего хорошего.
viewtopic.php?f=31&t=332200&start=690#p1962927
Исходя из этого лучше оставлять 6мм, под требования чашек, но на вал они будут давить сильнее чем 6,3 и катиться ближе к краю дорожки по более вертикальной поверхности чем положено. А вал и без того см выше

_________________
No gods, no masters

Вал обычно изнашивается намного быстрее чашек, поэтому лучше поставить шарики именно для него предназначенные (у моего крокодила вал Neco с шариками 6,35 мм)

Надо экспериментировать, поставить и так и так. Выяснить на каких шарах лучше на практике непосредственно в данном конкретном случае.
Потом всё выкинуть и поставить картридж

_________________
No gods, no masters

Я как-то ставил в заднюю втулку с правой стороны шарики 6 мм, 6,3 на тот момент не было. Километров через 500, когда купил шарики 6,3, разобрал - некоторые шарики 6мм уже были "подгулявшие".
Вал с чашками подкупает своей дешевизной и лёгким обслуживанием - ослабил контргайку, убрал люфт, законтрил, капнул масла в зазор при необходимости и всё

а картридж за 7 долларов с минимальным ресурсом 10000 км по любой погоде это значит дорого

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Не, ну то что промы вообще необслуживаемые - это недостаток, я согласен. Ездишь четыре года, уже давно пора обслужить, а оно падла не надо! Ни ласки ни смазки. А вдруг там уже всё, а оно виду не подаёт? И нервничаешь постоянно. Хуже того - я так ездил ездил и таки не вытерпел и влез, поснимал иголкой пыльники. А там правда не надо. Смазка есть. Чистая, и всё блестит. Ну как так жить? Набил сверху ещё смазки на всякий случай, но никакого удовлетворения не получил. И опять уже третий или четвёртый год ездит. Бесит это невыразимо.

_________________
No gods, no masters

Для серьёзного туринга, конечно, картридж без вариантов, но только по одной причине - надёжная защита от грязи. Для дешман-варианта вал-квадрат с родными чашками покатит. И уже дооолго катит
Winhex, по этой же причине надо обратить внимание на наличие сальников при выборе педалей и втулок колёс

Да сейчас и на дешман ставить с новья шары смысла нет. Ну сколько там картридж нынче? 100-150 гривен. 300-400р. Не знаю сколько в беларуских.
Вот он внутри viewtopic.php?f=31&t=332200&p=1866885&p=1866885#p1866885
Близкий к самым дешманским. Единственное что под клин а не квадрат. Ездит, проблем не создаёт. В этот правда я напихал смазки поверх заводской с самого начала. Чтоб не так зудело

_________________
No gods, no masters

тот, что на первой фотке собран в 2007 году viewtopic.php?f=23&t=48228

_________________
VELOHELP Запчасти для ремонта велосипеда

защита от грязи для мтб чашек:





для вала под квадрат - всё 1в1

ВАЖНО: торцы чашек д.б. плоскими

_________________
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)

Ну значит будет картридж - съезжу на перенарезку резьбы и закрою этот вопрос.

перенарезать резьбу в раме, имхо, глупо\неразумно

есть же решение viewtopic.php?f=31&t=299587&p=1967062#p1967062

_________________
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)