Почему слабо развивается тема электромопедов?

А в чём отличие устройства китайского аккумулятора на веле мотор-колесе и китайского аккумулятора на pedal assist, что первые взрываются и горят, а вторые - нет?

_________________
Мой гараж
Веложелезки на продажу

papara2zi
очевидно же, что ассисты заряжают попутным ветром и сметаной.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Если заглянуть в тему барахолки, связанную с электровеликами, активность рынка сразу можно легко оценить как низкую. Нет у покупателей желания платить 10 и более тыс. гривен за электронабор. Это выглядит странно при цене на бензин в 30 гривен за литр.

насправді всі сидять на спецфорумах по електробайках і групах у вайбері - не репрезентативно на ХТ - не ті висновки

_________________
ВСІ МОЇ ТОВАРИ ПО ТЕМАХ

ПіарКвадрат - В Google

piar2.com ПіарКвадрат - сайт


099 096 25 26 або 063 457 94 98 Ігор

Я машину года два из двора не выгонял, и катаю велосипед. Зачем мне электро? Если зачеркнуть про машину, вторая часть все равно актуальна

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Та, мабуть, і по гумових дівках десь є спецфоруми...

_________________
NO FAT NO PARTY

На самом деле тема очень развивается

vintik, ну зачем так категорично - спрячьте серп... . Велик на мускульной энергии и на электротяге принципиально разные вещи, спорить, что из них "правильнее" бессмысленно (с таким же успехом, можно удивляться, если легкоатлеты не примут в свою среду владельцев , скажем, гироскутеров, а пауэрлифтеры не оценят творческого потенциала владельца электролебедки ) - у каждого из них есть своя сфера использования и пересечься эти сферы, на мой взгляд, смогут только при наличии ( не дай бог никому) проблем со здоровьем.

_________________
NO FAT NO PARTY

Чуйка подсказывает, что проявил себя человек имеющий опыт рукоприкладства к электроприводам. Если я прав, то можно ли обращаться к Вам за консультациями?

_________________
Да здравствует ветер, который в лицо!
Как живётся в Гондурасе знают только гваделупцы.

электровелосипеды пусть будут, но скорость ограничте им до 25, а то тюнингуют тут всякие .
и не забывайте, что ездят они на угле


вот это как раз неправильное утверждение. это НЕправильный велик.
но пусть живет, сука , есть много людей которым он может пригодиться

Автомобіль як наркотик.
Автомобіліст швидше вкладе гроші в газове обладнання, або купить електричне авто.
В Європі боротьба з автомобілями йде одразу на кількох рівнях:
- освітні програми;
- фінансові інструменти (великі податки, платний вїзд в міста, дорогі парковки);
- зниження юзабіліті автомобілів (обмеження проїзду, недостатня кількість паркувальних місць).

Одночасно підвищують привабливість альтернативних рішень - велосипедів, громадського транспорту.

Наприклад, в Києві місцева влада робить полоси для громадського транспорту, що ідейно повинно зробити громадський транспорт швидшим і додати проблем автомобілістам.
Але при відсутності контролю за виконанням ПДР, працює це не дуже добре.

ездит на угле, просто маркетинговый тренд, навязываемая тенденция.
автономность низкая, гибриды получше идея будет.

Поки для каботажного плавання годиться . А якщо врахувати що в Маска на стенді "проїхала" 1.5 млн км , і ресурс в акума за 300 тис зменшується на 10% , то є про що задуматися . І це сьогодні , а що буде завтра ? (Маск збирається впровадити через рік в теслу автопілот . І ваша машина може сама уберити (або таксувати , що вам більше подобається) , працюючи на вас , поки вона не потрібна вам) .

Та і про фрірайдні велосипеди з допоміжними моторами кажуть що дуже прикольна штука , а ще кажуть що в бундесі в ціновому вираженні продажа велосипедів з допоміжними електромоторами сягнула більше половини ринку . Так що це вже реальність , яка рано чи пізно буде реальною у нас .

Обращайтесь пожалуйста, только не понятно, почему мои сообщения удаляют.

Але ЯК вона їде
Та ж Tesla S має від 400 до 900 Нм (в залежності від версії), що доступні тут і зараз за будь-яких умов, незалежно від обертів, увімкненої передачі тощо.
Автономності для міста та зганяти на дачу цілком достатньо.


Довелось трішки відтесдрайвити електричку Хайбайк, щоправда в асфальтовому режимі.
Відчуття дуже специфічні й за вау-ефектом схожі до відчуттів від Тесли. Але це не зовсім велосипед і не для всіх. Електричний шосер - мені не зрозуміло. Електричний сіті-байк (особливо в містах з нерівним рел'єфом) чи "ендуро/легкий дх" (допомогти закарабкатись в гору, з якої потім скажено летіти донизу) - чому б ні.

_________________
Urban ХтоЗнаШо