выбор подседельного штыря

real SIMON · **Добавлено:** 18.10.2018 22:48

Старый_Изюмчанин
Дело в том, что если ставить туда не Брукс ( или его советские копии) со своим замком, то деталь перестает быть простой. Придется изготавливать и замок, а тут уже не только токарка но и фрезеровка и крепеж правильный... Опять же, если вес, не дай бог, имеет значение... Тут, наверняка, готовый глагол окажется легче и дешевле. :wink:

1eonid · **Добавлено:** 19.10.2018 10:36

real SIMON писал(а):

https://allo.ua/shtyr-podsedel-nyj/diametr-30_2_mm/

http://just-move.com.ua/zapchasti/podsedelnyiy-shtyir-bbb-skyscraper-bsp-20

Если воспользоваться поиском, то в продаже есть даже в пределах Украины... :wink:

Переходники, которые есть в продаже - не тема. Они короткие, можно повредить раму.

Согласен, тоже боюсь переходников. Скинул что первое попалось. Гуглить для ленивых запчасти просто некогда)

Старый_Изюмчанин · **Добавлено:** 20.10.2018 10:31

real SIMON писал(а):

Старый_Изюмчанин
Дело в том, что если ставить туда не Брукс ( или его советские копии) со своим замком, то деталь перестает быть простой. Придется изготавливать и замок, а тут уже не только токарка но и фрезеровка и крепеж правильный... Опять же, если вес, не дай бог, имеет значение... Тут, наверняка, готовый глагол окажется легче и дешевле. :wink:

На бруксе крепление вроде бы вполне обычное.

real SIMON · **Добавлено:** 20.10.2018 10:58

Согласитесь, есть некоторая разница в конструкции замка...

@noxin · **Добавлено:** 20.10.2018 11:11

real SIMON писал(а):

Согласитесь, есть некоторая разница в конструкции замка...

real SIMON · **Добавлено:** 20.10.2018 11:21

Старый_Изюмчанин · **Добавлено:** 20.10.2018 15:49

real SIMON писал(а):

Удивительно. Чего только не придумают для выкачивания денег из доверчивого потребителя! Воистину придумывание велосипеда (конструкция которого тем и хороша, что заведомо проста и почти совершенна - только качественно делай) - стало необычайно прибыльным бизнесом. Крепление у меня на бруксе соответствует тому, что опубликовал @noxin. Хотя подседел родной был совсем с другим креплением, г-образным.

real SIMON · **Добавлено:** 20.10.2018 18:33

Старый_Изюмчанин писал(а):

Удивительно. Чего только не придумают для выкачивания денег из доверчивого потребителя!

Если конструкция (или конструктивная идеология) непонятна, вовсе не означает, что она бессмысленна. В принципе и микроскопом можно забить гвоздь. Конструкция "классического" замка седла на редкость примитивна и уродлива - люди, изобретающие более совершенные узлы, как правило, преследуют несколько другие цели, чем "разведение лохов"... Хотя, некоторые умудряются продавать технологии прошлого тысячелетия по неадекватно высоким ценам... и это тоже находит своих восторженных почитателей. :smile:

Вольдемар Лучко · **Добавлено:** 20.10.2018 18:55

Привет всем я не заморачиволся и взял обычный из алюминьки а излижки отпилил .

Старый_Изюмчанин · **Добавлено:** 21.10.2018 00:01

real SIMON писал(а):

Старый_Изюмчанин писал(а):

Удивительно. Чего только не придумают для выкачивания денег из доверчивого потребителя!

Если конструкция (или конструктивная идеология) непонятна, вовсе не означает, что она бессмысленна. В принципе и микроскопом можно забить гвоздь. Конструкция "классического" замка седла на редкость примитивна и уродлива - люди, изобретающие более совершенные узлы, как правило, преследуют несколько другие цели, чем "разведение лохов"... Хотя, некоторые умудряются продавать технологии прошлого тысячелетия по неадекватно высоким ценам... и это тоже находит своих восторженных почитателей. :smile:

Надежность, дешевизна, прочность, простота ремонта и изготовления а также преемственность (взаимозаменяемость с другими подобными элементами или узлами) - вот и все принципы, на которых должно основываться изготовление любой велосипедной запчасти, если речь идет не о специализированном велосипеде для гонок, а о велике для повседневной езды, транспортного средства. Все остальное - выкачивание денег и извращения.

d.lus · **Добавлено:** 21.10.2018 00:42

Старый_Изюмчанин писал(а):

Надежность, дешевизна, прочность, простота ремонта и изготовления а также преемственность (взаимозаменяемость с другими подобными элементами или узлами) - вот и все принципы, на которых должно основываться изготовление любой велосипедной запчасти.

Навіть відкинувши вагу (яку ви вважаєте зайвим фактором), ви чомусь забули про ергономіку, зручніть та дизайн.
От начебто проста штука: хомут гальмівної ручки. А мені реально заважає нижнє розташування болта.

Старый_Изюмчанин · **Добавлено:** 21.10.2018 02:11

d.lus писал(а):

Старый_Изюмчанин писал(а):

Надежность, дешевизна, прочность, простота ремонта и изготовления а также преемственность (взаимозаменяемость с другими подобными элементами или узлами) - вот и все принципы, на которых должно основываться изготовление любой велосипедной запчасти.

Навіть відкинувши вагу (яку ви вважаєте зайвим фактором), ви чомусь забули про ергономіку, зручніть та дизайн.
От начебто проста штука: хомут гальмівної ручки. А мені реально заважає нижнє розташування болта.

Ергономіка мусить завершуватися там, де вузол рідше, ніж раз на день, контактує з тілом водія велосипеду. Все інше мусить бути таким, щоб до нього лазити раз на рік. Навіщо там ергономіка. А дизайн получиться сам собою, якщо робити просто, чесно, міцно і з умом, не винаймаючи дизайнера. З літаком не прокатить. А з велосипедом норм.

d.lus · **Добавлено:** 21.10.2018 10:27

Старый_Изюмчанин писал(а):

Ергономіка мусить завершуватися там, де вузол рідше, ніж раз на день, контактує з тілом водія велосипеду. Все інше мусить бути таким, щоб до нього лазити раз на рік. Навіщо там ергономіка. А дизайн получиться сам собою, якщо робити просто, чесно, міцно і з умом, не винаймаючи дизайнера. З літаком не прокатить. А з велосипедом норм.

І ергономіка, і дизайн (а, тим паче, вага), особливо поєднані з надійністю, самі-собою не вийдуть. Зовсім.
І навіть у вузлі, що регулюється вкрай рідко, має бути зручність регулювання - це технічний дизайн.
Необхідністю ключа на 13 для регулювання нахилу чи висоти сідла прийнятна лише для бюджетного сегменту. Це незручно, некрасиво, невиправдано і важко (мова про грами).
Класичний Брукс, як на фото real SIMON вище, є виключенням. Актуальним лише для окремого класу велосипедів.

Ви дуже недооцінюєте сучасні ринки, сучасні бажання споживачів.
Не хочуть і не будуть всі ходити в однакових сірих штанах, їздити на однакових жигулях та кататись на однакових "Українах" і "Мінськах". Якими б простими та надійними вони не були.

Старый_Изюмчанин · **Добавлено:** 21.10.2018 12:18

d.lus писал(а):

Старый_Изюмчанин писал(а):

Ергономіка мусить завершуватися там, де вузол рідше, ніж раз на день, контактує з тілом водія велосипеду. Все інше мусить бути таким, щоб до нього лазити раз на рік. Навіщо там ергономіка. А дизайн получиться сам собою, якщо робити просто, чесно, міцно і з умом, не винаймаючи дизайнера. З літаком не прокатить. А з велосипедом норм.

І ергономіка, і дизайн (а, тим паче, вага), особливо поєднані з надійністю, самі-собою не вийдуть. Зовсім.
І навіть у вузлі, що регулюється вкрай рідко, має бути зручність регулювання - це технічний дизайн.
Необхідністю ключа на 13 для регулювання нахилу чи висоти сідла прийнятна лише для бюджетного сегменту. Це незручно, некрасиво, невиправдано і важко (мова про грами).
Класичний Брукс, як на фото real SIMON вище, є виключенням. Актуальним лише для окремого класу велосипедів.

Ви дуже недооцінюєте сучасні ринки, сучасні бажання споживачів.
Не хочуть і не будуть всі ходити в однакових сірих штанах, їздити на однакових жигулях та кататись на однакових "Українах" і "Мінськах". Якими б простими та надійними вони не були.

Я не маркетолог, а звичайний старий дядько, і теж можу виконувати роль покупця. І таких людей багато. Наш попит "задовольняють" зазвичай найдешевші запчастини (зазвичай з Китаю), які тепер мають ще гіршу якість, ніж раніше. Вимоги, які ми висуваємо до товарів, мають право на існування. Витрачати багато грошей на запчастини, ціна яких вбирає в себе оплату праці десяти дизайнерів, семи менеджерів, двох копірайтерів, трьох програмістів і одного дядьки біля верстату (і все - заради зовнішньої "привабливості" для міленіалів, якоїсь там ергономічності та малої маси) - це не обов'язок покупця, якого цікавить міцна та надійна запчастина за ті гроші, яких вона коштує з цілком елементарних економічних та технологічних причин (я їх називав вище).

real SIMON · **Добавлено:** 22.10.2018 18:41

Старый_Изюмчанин писал(а):

А дизайн получиться сам собою, якщо робити просто, чесно, міцно і з умом, не винаймаючи дизайнера.

... навіть не знаю як це коментувати. Єдине слово, що прийшло на згадку - "несенітниця".

Новости	Форум	Контакты
Отчеты	Барахолка	Реклама
Статьи	Календарь	Скидки ХТ

		На страницу Пред. 1, 2, 3, 4, 5, 6, Bce След.
Страница 2 из 6 [ Сообщений: 77 ]