Как победить тряску?

Забавен тем, что он не чоппер, хотя почти каждый из его фрагментов по отдельности - с чопперным акцентом.

А кто он?

_________________
NO FAT NO PARTY

Который на фото? Нужно имя? А я не помню.

_________________
не покупайте PRIDE, ибо это гавно!

Поискал, что это и кто его сделал, и ничего толком не нашел. Кажется, он с фестиваля Burning Man. Но выглядит как почти серьезный транспорт. Почти - потому что оверлап.

А на длинношурли или чём-нибудь подобном я давно хочу покататься. Есть ощущение что длииииинными перьями, и низкой кареткой посередине базы должно быть особо комфортно по колдобинам и просёлкам.

_________________
No gods, no masters

Хочешь, тему замутим? О мягкой езде. У меня уже есть примеры.

1.



2.
Седло с такой пластиковой корочкой, которая не жесткая и хорошо прогибается на неровностях.

У тебя хорошее, красивое и необычное седло, но оно для ровного асфальта, на мой взгляд.

Там всё мягко, там вилка пружинит за троих Надо чтоб именно стабильная курсовая устойчивость, и каретку минимально поднимало. С седла-то всё равно привстаёшь, поэтому примочки к седлу то всё фигня, нужен более глубинный подход
Ибо самые комфортные места в автобусе - по центру

Этому бы слики, тройник и лежак и был бы идеальный туринг. А багажник можно вообще снять. И я на полном серьёзе

_________________
No gods, no masters

godspeed
не все так просто как хотелось бы. кто ж, например, знает, что колебания автомобиля на дороге подвеской стараются привести в соответствие с колебаниями корпуса пешехода при хотьбе?
Занятное чтиво.
Йорнсен Раймпель
Шасси автомобиля https://mega.nz/#!UyBhAaID!oyttj1tTExIK ... 5AIqPfTQfI

Элементы подвески https://mega.nz/#!pvQREKAR!Z6-PrdYT-wdi ... 3fLGlIt35U

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

На какой это странице? Я ж всё не осилю
Но наверняка у них ничо не выходит привести, ибо чтоб оно так колебалось надо в первую очередь ямы на дороге соответствующим образом расположить.

_________________
No gods, no masters

Вот тебе по центру.










Балансирная беспружинная подвеска (хотя она может быть и с пружиной). Трясет вдвое меньше обычного. Как ее приспособить к заду на обычный байк - надо думать. Похоже, никак, разве что сделать ведущим переднее колесо.

Воот! Приятно что конструкторская мысль таки двигается в этом направлении Но это таки слишком радикально, в то время как массмаркет полностью под гнётом стереотипов. Допустим спортивным аппаратам нужна манёвренность и/или максимальная жёсткость пера - у них короткие перья. Ок.
Но вот туринг с баулами на котором никто мельтешить не будет. Едем себе по обочине сотку-две никого не трогаем. Гружёным всё равно не повиляешь, и часто проще въехать в колдобину чем резко обрулить. Почему бы ему не сделать максимально длинную базу? Или гревелу. Для реального грейдера с камнями и промоинами, а не тем буржуйским песочницам. Наплодили недошоссеров и недомтб - для реальной жизни ничего нет

Или например тандемы. Никогда не доводилось, но любопытно как на них трясет относительно одиночки?

_________________
No gods, no masters

А к переду? В вилку это не впихивали? Те я понимаю что поворачивать будет не очевидно, но интересно

_________________
No gods, no masters

Если б вам коллеги понимание, что это и для чего оно нужно, то возможно не пытались бы втулить сюда фэты лонгтейлы, да еще и с предложением снять багажник и поставить слики и лежак. Треугольник задний там усилен, так что дополнительной мягкости там не особо... Аппараты очень нишевые, но, вместе с тем, сугубо функциональные и им тут не место.

_________________
NO FAT NO PARTY