Как победить тряску?

stas_mk27
эффект раскачивания наблюдается?

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Да, есть такое дело.

При педалировании есть вертикальное раскачивание , как бороться не знаю, видимо подбором правильного давления.

любой каприз

_________________
Gary Fisher Custom

По моим теоретическим прикидкам переднего седока должно трясти сильнее от переднего колеса (так же как на обычном велосипеде) но от заднего колеса удары должны приходить гораздо меньше. А заднему седоку должно доставаться наоборот - тряска от переднего колеса ощутима слабо , а от заднего пинать должно опять же как на обычном. На представленной Вентане сзади амоподсидел таким образом не зря


Подвеска правильной геометрии не мешает, более того и работа подвески будет давать больший эффект если геометрия сбалансирована. Автобус тоже с подвеской, но трясёт меньше всё-равно по центру


И вальнём соточку плавно покачиваясь, ага


Ха! Это САМАЯ актуальная проблема! Сначала "комфорт", и на втором призовом месте по актуальности "накат"
Для чего на самом деле покупают 95 процентов подвесов? Чтоб быстрее преодолевать препятствия на скорости? Ха! Вилки - хоть макет, но обязательно "мягкую". Амортизирующие подседелы, гелевые подушки на седло, толстые покрышки.. Фэты почему популярны? На самом деле? По пустыням и аляскам рассекать? Стальные рамы поглощают, одинарные обода ароматизируют. Карбон и ароматизирует и поглощает одновременно. Даже в шоссе одно из главных развлечений загнать шоссеров на брусчатку и наблюдать как они страдают.
Глобальная проблема цивилизации!

_________________
No gods, no masters

Подозреваю, что это попадёт в вело-баш, на форуме сортировщиков шариков.

_________________
не покупайте PRIDE, ибо это гавно!

А еще эффект подруливания и повод писать в интернетах "фэтбайк не катит". На самом деле, такое давление только для злого песка и снега.

_________________
NO FAT NO PARTY

Ссылка и указание авторства обязательны

_________________
No gods, no masters

GCN навіть загналися що буде швидшим на брущатці Paris - Roubaix: шосе, CX чи картонний МТБ хардтейл )

_________________
Urban ХтоЗнаШо

Очень драматичное видео! Очень! Не скажу за кого я кулаки держал

_________________
No gods, no masters

Причем на кроссере и шоссейнике ребята время от времени ехали в аэродинамичных позициях: в нижнем хвате, а также в хвате ближе к центру "барана". А на МТБ всю дорогу оба держались за самые концы широченной палки, хотя, хватаясь у выноса, можно уменьшить сопротивление примерно процентов на десять. Эмтэбэшный хват снизил результат МТБ, но даже так он был быстрее других.
Правда, нельзя забывать, что аналогичные рамы разных фирм могут ехать очень неодинаково. Да и правильное давление тут нужно подбирать во многих пробных заездах (а об этом ничего нет). Но соглашусь, что видеоролик красивый и, пардон, волнительный.

Длинные перья, длинная база действительно и ощутимо уменьшают тряску - тут как раз ничего нового.
Но от трайка с несоосными задними колесами - таки слегка обалдел. Идея то с одной стороны - гениальная, с другой - рвет шаблон. А ведь пример то десятилетиями перед глазами - мотоцикл с коляской... Да, там оно иначе, но тоже неуправляемые колеса не на одной оси.
Я то пытался на продольных рычагах что то сделать и плюнул, настолько ублюдочный в езде результат вышел, а тут... И никаких пружин! Амортизаторов...
Кстати, а почему забыли вел с У образной рамой? - в 90х попробовал - это было очень комфортно и одновременно - быстро. И, увы, чертовски дорого.

Довольно ново то, что когда меньше трясет (из-за длинной базы, или широких покрышек с удачным давлением, или податливой рамы, или пружин) - тогда растет скорость. За всю историю велосипеда эту мысль впервые стали думать только в начале 2000-х.




Проблема в том, что такие колеса не сделаешь ведущими. Теоретически можно, но помимо сложной трансмиссии могут быть всякие сюрпризы. Скажем, на сыпухе колеса захотят вращаться не вокруг своих осей, а вокруг центральной оси балансира. И с тормозом проблемы. Если поставить туда, скажем, барабанный тормоз с реакцией на балансир, он приведет к аварии. Ведущие там колеса или неведущие - зажатый тормоз заставит композицию снова-таки вертеться вокруг оси балансира.




Не совсем понятно, как именно он выглядел. Может быть, сумеете найти в инете картинку с чем-то похожим?

софтрайд?

Вот! Сущности множатся, и это хорошо. Кстати, "Софтрайд", наверное, не так уж трудно реализовать в лоу-энд железе. Из ненужной советской рамы и нескольких арматурин. Они прочные и гибкие, так что рессора должна получиться. Главное, угадать с жесткостью.
К примеру, рама Garbaruk Inversion под 70-кг личностью дает 5-мм прогиб (стоя на месте).
viewtopic.php?f=23&t=167304
https://twentysix.ru/blog/Garbaruk/109922.html
Но это шоссейник. У дорожника прогиб можно сделать больше.

@noxin
Он, родимый.
Еще относительно недавно Гарбаруки такую птичку сотворили. Пожалуй единственный тип вела, что я бы себе хотел в конюшню.