Байкпэкинг. Немного информации.

Aleksei Dmytren
продолжая аналогию о развесовке и использовании полостей - в самолетах ведь полостя используют.

_________________
отчеты

Специально для тех, у кого возникает желание отпилить половину багажника.

_________________
NO FAT NO PARTY

Что касается использования внутренних полостей - уже встречал где то на практике. Только возили в них не воду, чтоб рама не ржавела.

_________________
NO FAT NO PARTY

поймали на границе такого. в ашанбайке с толстыми трубами прорезал прямоугольник размером с пачку сиг. напихал сигареты в раму и прикрыл дыру наклейкой. поймали на какой-то энный раз.

_________________
не покупайте PRIDE, ибо это гавно!

Мало кто анализирует простой параметр - соотношение веса/объема самой сумки с крепежом и собственно веса/объема перевозимого в ней. Подседельные сумки в борьбе за водостойкость и отсутствие раскачки все больше скатываются к консольным багажникам, но ведь для клиента главное чтобы "не было багажника". И такое чувство, что хотя для удобства и надежности системы хватило хоть одной стойки (на которую как раз удобно было бы крепить коврик)... но это ж уже все, "багажник", а все такие сумки как раз позиционируются как "без багажника". Хотя... чем скоба хуже консольного багажника, по сути это одно и то же... но... маркетинг.

А так, "байкпэкинг" все-таки это больше философия и стиль мышления, чем вид туризма. Если взять багажник и "переметную сумку" на 40-50л, то туда как раз влезет все, что возят "легкоходы". И вес всей системы будет не существенно больше. Просто на всяких видео-завлекалках не всегда заметно, что с "легкоходами" часто едут и туристы с "классической загрузкой" и... не отстают почему-то. Даже больше, иногда оказываются, если обратить внимание (в паре видео были кадры разгрузки и постановки лагеря) окажеться, что группа просто раскидывает снарягу и у "классиков" едет объемное снаряжение. А "легкоходы" типа сами все тоже привозят.
НО!!! Здесь есть важный момент, ограничение "байкпэкинг" заставляет уже отбрасывать часть снаряжения, которое из-за наличия места берет "классик". Если оказывается, что кому-то получается обходиться без этих вещей и получать удовольствие от поездки - они и продолжают снижать количество вещей. А тем. кому по душе комфорт и ... "песни под гитару у костра", продолжают ездить с большим количеством вещей и объема соответственно. Так что... выше потому и написал, что тут не стиль туризма, а просто различия в интересах и отношению к поездкам. Один баул не всегда легче, чем вся куча сумочек и рюкзак на плечах. А может быть даже легче.

_________________
Реквием по “Свину Универсалу” (бывшему SCHWINN Mesa) - были 26-е колеса
с 2009 перешел на гибрид с 28-ми - “Универсальная Скотина” (на базе Scott Sportster Р4, 2008) и сейчас это уже не единственный вел.
"Свалка отчетов" (35 шт.)

Rost
Наверное, наклейка порвалась...
Я имел ввиду какой то толстоколесный луноход (кажется трайк) для езды по безлюдным ебеням - там они собирались заливать в раму топливо для горелки. Сделано было весьма прилично, с пробочками и краниками. В описании они сами над собой прикалывались, что можно залить топливо... или еще чего.

_________________
NO FAT NO PARTY

Надо было забросить в предыдущий пост, но ладно, будет отдельно. Вот залез на сайт торгующий fast-n-light:
1. Подседельная - 13л - 330 г
2. Подрулевая - 15л - 430 г
3. Внутрирамная - у fast-n-light данных нет. Но на своих вариантах знаю, что там 3-5л и вес около 150г.
4. Рюкзак наплечный - ну это уже не "fast-n-light". Какой-то Deuter Bike на 20л уже 900г.
Все в сумме, под 50л и вес "упаковки" 1.8кг. Моно-штаны без пафоса на такой объем будут 1.3-1.5кг. .. Да, багажник от 800г, но... по удобству погрузки что выигрывает?!

Но, выше уже написал, у "байкпэкинг" есть главный плюс - он заставляет себя ограничивать, а это ведет к уменьшению поклажи... НО! Это не значит, что "классика" всегда тяжелее! Облегчение - правильный путь, но здесь главное облегчение, а не тип сумок на велосипеде!

_________________
Реквием по “Свину Универсалу” (бывшему SCHWINN Mesa) - были 26-е колеса
с 2009 перешел на гибрид с 28-ми - “Универсальная Скотина” (на базе Scott Sportster Р4, 2008) и сейчас это уже не единственный вел.
"Свалка отчетов" (35 шт.)

Если кого то сильно смущает раскачка сумки, есть вот такая простая штука под названием Railwing

А водостойкость кордуры значительно улучшается за счет обычных полиэтиленовых пакетов. Опять же. они еще и помогают организовать шмотки внутри сумки.

_________________
NO FAT NO PARTY

Не без маркетинга конечно , но как позиционуруют байкпакинг - это более равномерное распределение веса загруженного ляса вместе с ездоком, говорят даже накат лучше. А при классике выходит перегруз на заднее колесо, там и вес ездеца и вес баулов - все на заднем. Впрочем и классика бывает с задними и передними баулами одновременно.

Real SIMON

Как прочел о подпиливании багажника, тоже почему то вспмонился именно этот Trek, но по сути мы видим на нем демо версию классики. т е микро - но все же багажник, и микро- но все же боковыые баулы - это еще остается байкпакингом ?

_________________
отчеты

Вполне согласен Но получается тип сумок подвязан к развесовке связки груженый ляс+ездец, а значит тип сумок влияет на нее (развесовку), как и на обтекаемость встречному ветру, а может и на накат?

_________________
отчеты

накат больше от настроения зависит, у меня такое стойкое впечатление)))

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

а настроение зависит от погодных условий, например ветер в харю.

_________________
не покупайте PRIDE, ибо это гавно!

и это с передней загрузкой

_________________
отчеты

В мопедах бензобак буває в рамі.

Ага, еще как влияет. Но я еще больше 6и лет пошел другим путем. Заморочился, но пошил себе нарамный велобаул, который при первом же выезде с экспериментальным образцом назвали "бычьи яйца".

Эксперимент был признан успешным пошил второй более объемный вариант, а там и до остальных мест завески сумок дошел:

Но вариант с парой баулов ("классическим" и нарамным) получается наиболее удобным, стабильным и накатистым, плюс нет вопросов где что разместить. И замечу, по количеству вещей разница не такая и большая с вариантом выше. Там добавилось разве чуть больше объема палатки и пара баклажек под воду. Но с виду, можно решить, что вещей стало в два раза больше

_________________
Реквием по “Свину Универсалу” (бывшему SCHWINN Mesa) - были 26-е колеса
с 2009 перешел на гибрид с 28-ми - “Универсальная Скотина” (на базе Scott Sportster Р4, 2008) и сейчас это уже не единственный вел.
"Свалка отчетов" (35 шт.)