Люди! Есть ли среди вас электровелобайкеры?

Ой вэй... Это закат молодости ; ).
В принципе, если глядеть на электротему утилитарно, то так и должно быть.
У меня же электрификация (наверное) пойдет по альтернативному пути. Я хочу скрестить "мавровский" прицеп с мотор колесом, а это совсем другая ниша.

_________________
Да здравствует ветер, который в лицо!
Как живётся в Гондурасе знают только гваделупцы.

Snick
а шо это будет? прицеп самоход или толкач?

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Должен получиться грузовой толкач.

_________________
Да здравствует ветер, который в лицо!
Как живётся в Гондурасе знают только гваделупцы.

Вот, каждый раз читаю в заголовке "электровелобайкеры" и пугаюсь... Извините за оффтоп, но выглядит как "ахтыжебаныйтыжнахуй".

_________________
NO FAT NO PARTY

real SIMON

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

...я сильнее пугаюсь.

_________________
NO FAT NO PARTY

real SIMON
Да, и по ощущению тоже похоже. Немного - изврат, немного мазохизм, но и удовольствие - тоже. Когда переключать передачу на полегче уже некуда, а держать каданс , небольшой пинок от батарейки - очень способствует.
Пока продолжаю тест СКОТТины - Впечатления сильно не однзначные. Как горный - это не велосипед. Вилка.... жопа это, а не вилка. Один плюс - не болтается. Контроль на даже небольшом расколбасе хуже, чем на древней маниту 99года, пружинно масляной. Вес, даже со снятым электрокомплектом, и поставленным задним колесом от моей Коны, всё же безобразный. На туристических джиповках - приятный вальяжный прогулочник. Тормоза - механика, вполне достаточны и даже неплохо позволяют кататься по прелой листве.
27,5дюйма - размер приятный в катании, но не слишком приятный в выборе резины...
Есть то она есть, но в основном - зубастая. А цена легких -
На любом из моих горных я прохожу этот детский трек быстрее и легче. Но ставить электробутор на них - убить хорошие, и любимые мной велы.
Батарею пришлось переставить из оптимального для развесовки нижнего угла треугольника рамы под верхнюю трубу - без этого сделать крепление батареи и жестким и быстросьемным - мне не удалось. И второе, немаловажное, надо было убрать провода из зоны каретки повыше, там и почище, и шанс перебить провод поменьше, и идет он поверху намного прямее чем по правому нижнему перу и под кареткой...
Возможно решу этот вопрос, когда возьму корпус от убитой батареи и попробую вписать его в раму, но пока и так неплохо.
С электроприводом - на спуске он не шибко нужен, а вот в горочку... Без него я бы второй и третий круг не поехал бы. За 2,5 часа батарею не добил, впрочем использовал ее только когда своих сил не хватало.
Мотор - законные 250 ватт электрической мощности- и ожидать от него чего либо большего, чем неторопливый вкат в горку, при моём активном кручении было смешно, но тем не менее - он тянул, и быстрее 6км/ч, там где на своем обычном веле я спешивался, когда в конце тягуна, а когда и в начале. Пару раз проверил вкат с холостым, без усилия, кручением - тоже, тянет, хоть и совсем неторопливо.

Город. На асфальте, с соблюдением всех правил, и не превышая законные 25 - электричество тянет и при кручении вхолостую. Старт с места - лучше самому на педалях.
А вот после рабочего дня... Это уже совсем другая сказка. Пробка тащится на 5-8 км/ч, уставший велосипедист тащится на 12-15 (светофоры, однако), а гальванизированная скотина( с заряженой батарейкой) - дает среднюю 20... Да, со всеми остановками на светофорах, но по относительно свободным малым дорогам. И велодорожкам, кои тоже есть. На 40 км в городе - работа и обратно на одной зарядке, но в основном на педалях, батареи хватило.

Из общего ощущения езды. Батарея позволяет срезать пиковую часть нагрузок, разгрузить колени и немного отдыхать - крутить не выходя из аэробного режима, и сравнительно долго. И даже только ради этого - имеет смысл. Можно относительно комфортно крутить в обычной одежде - особо не потеешь и питья много не нужно. Даже почти совсем сдохшая батарея даст достаточно для хорошего света фары.
Электро - неплохое дополнение к обычным велам, и похоже оно начинает мне нравится.

На природе... Тут нужно кое что совсем другое. Мотор у каретки, и посильнее, и полегче.
И совсем другого класса носитель. А на таком - просто спокойные пргулки в кайф и прикатить домой отдохнув, а не приползти укатанным в хлам.
Вот где то так. Я еще не знаю, буду ли оставлять себе этот, с минимальной переделкой под себя, полезу ли в апгрейд, или накатавшись - продам или поменяю, но катать и на батарейке - несомненно буду.

Отдал предпочтение миддрайву BAFANG 750w 48v. Мотор - дракон. С места рвет, едет 60 км/час. Весит 4 кг. Ну и плюс батарея 4 кг.

Max Sachsen
С обновкой.

Здравствуйте.
Приятно видеть, что стареешь не один, а в компании
Скатался, в прошлом году, на Шанхайское байк-шоу, потестил разные электро-велики и тоже, сложилось ощущение, что дело хорошее и оно мне надо. Там где возможно - пусть вкалывают роботы.

_________________
Удачи!
Сергей.

Е-байкеры!

Не думали о чип-тюнинге? Ставится деталюшка и вел продолжает тянуть и после 25 км/ч. По заверениям производителя, аж до 50. А это уже серьезное транспортное средство, вполне сопоставимое с автомобилем, по скорости перемещения, в городе.
Я себе заказал эту штуку. Не столько потому что нужна скорость, сколько из любопытства, потестить дальность пробега на зарядке.
В обычном режиме, когда мотор помогает до 25, а после крутишь сам, зарядку можно растянуть километров до 200, а что будет, когда заставить его работать дальше, покажет только опыт.

_________________
Удачи!
Сергей.

Добрый день, за свою историю это мой 4 велосипед , но уже электро , и это кайф, катаю с июля 2020 , 3000 км накатал , каждый день на работу 30 км . Хотел бы встретится с подобными любителями электротехники .покатушки, делится опытом и впечатлениями.

Тихо,ша! Поменьше позитивных впечатлений, а то действительно все поймут, что электромопед существует, и введут на него номера, техосмотр и транспортный сбор!
На одесе остался один обиженній, у которого своих мыслей нет одно слабое здоровье, пытающийся открутить болты ротора, не вставая с дивана.
Есть клуб в Днепре https://www.olx.ua/list/q-%D0%AD%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D1%81%D0%B8%D0%BF%D0%B5%D0%B4-%D0%BA%D0%BB%D1%83%D0%B1/
И на фейсбуке https://www.facebook.com/groups/ebike.ru
https://www.facebook.com/groups/158064674850250

Для совместных покатушек выбери себе любую местную вело компанию, из тех, кто постарше.
Если сразу не пошлют, в начале конечно будет тяжело, они будут выбирать такие маршруты, где нужно нести велик пару километров.
А потом, узнав, сколько пива и рюкзаков можно на словах перевезти электромопедом, все равно не будут относится уважительно. Главное ведь не транспорт, а хорошая компания!
Будешь в Одессе - пиши, прокачу тебя электромопедным маршрутом, какого в здравом уме не сыщешь.