Проблема с тормозами AVID и втулкой Novatec

Новатек таки бывает ещё и поддельный (китайская подделка на китайского производителя - 21 век однако) - там и подшипники с квадратными шариками могут быть (сам не видел, но инфу такую встречал), и заваленная плоскость крепления ротора на фланце втулки (видел на другой китайской втулке на промах). Втулку не на алиэкспрессе брали?

_________________
______________________________________________________________
Шея - это вынос мозга.

vintik
Ротор никогда не калят, тормозить не будет.
Все ротора ведёт от перегрева. Вопрос только
в том когда их начнёт вести и что будет после
остывания. Например шимана после перегрева
RT-52 восьмерит, так и остаётся ( рихтуются);
RT-66 становиться зонтиком, потом выравнивается (легко рихтуются);
RT-79 восьмерит, потом выравнивается (тяжело рихтуются);
RT-81 перегреть не удалось (очень легко рихтуются).
Вырезы на роторах для выброса грязи, камушков и т.д.
частично решают вопрос деформации.
Красивые ротора с красивыми вырезами (обычно китайский
дешман) частенько этими вырезами бьют по колодкам. Ротора
с гордой надписью "Alligator" (явный дешман) притёрли колодки
в "0" за 150-200 км.

_________________
Gary Fisher Custom

Спасибо за дельные пояснения. Втулку пока разобрать не удалось, нужен ключ, чтоб открутить гайки на подшипниках.
Зато разобрался, в чем бочина ротора!
На переднем роторе, где заусенцы и восьмерка, шлифовка в одном направлении, это видно по рискам (на фото слава).
На заднем роторе, который вращался идеально ровно, шлифовка от центра к краю (на фото справа), как и положено по технологии.
Если измерять ротор микрометром, то кривой имеет разную, на 0.02мм толщину. Ротор с аксиальной шлифовкой - одинаковую толщину рабочей поверхности.
Оба ротора покупал как оригинальные. Кривой в коробке, наборе с калипером. Ровный - в блистере отдельно.

vintik
Возможно это так на фото выглядит но шлифовка какая то грубая, мне на работе перед продажей мои старые такие же шлифовали на плоско шлифовальном, и то гораздо лучше было чем на фото, но хуже чем с завода.

Кстати вот он, фото осталось с 2015 года

Грубо выглядит на фото, на самом деле риски одинаковые.
Автомобильные диски шлифуют на заводе как справа, аксиально. В один проход, как слева, шлифуют сопрягаемые поверхности, но никак не тела вращения!
Теперь интересно узнать, это подделка или упрощённая технология?

По фото у Вас шлифовка прямая, так ровный тормозной диск не получится.

Ровный в смысле толщины?

Да.

С чего вдруг? Я его проверял после этого, тормозил отлично.

Значит шлифовщик с прямыми руками, повезло!

Сегодня на работе был свободный час, выпилил ключ, разобрал втулку.
Как и следовало ожидать, один подшипник, со стороны ротора хрустел. Второй работал абсолютно нормально.
При ближайшем рассмотрении на обойме были следы лёгкой коррозии.
Снял пыльник, внутри смазка горелая или с примесью. Между сепаратором проглядывает чистая.

Получается, Амиго - не топовые промы ?

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

В новатек должны быть NBK но никак не амиго какой-то

У мене в Новатеках (куплених з Тайваню) - японські EZO.

_________________
Urban ХтоЗнаШо