Электро MTB считается зазорным. Почему?

Аккумы менее 650Вч- для езды исключительно по городу, на спортрежиме максимум два дня для быстрой поездки на работу, по делам, в магазин, с работы. Даже не 50 км в день, получается. На второй день полностью скорее всего не хватит (опять же, про спортрежим речь)- домой докатывать двадцатипятикилограммовую дуру надо будет ногами, что при ветре (к примеру) в лицо тянет на недетскую тренировку и нервы. И нет, тогда ты выглядишь не как "качок на велике". Если не новые- то может и на день не хватать зимой, когда холодно и вел стоит снаружи. Выезды, таким образом, "в автономку" более чем на двое суток, при активном движении и в сторону от цивилизации- фантастика. Если на минимальном ассисте и расходе заряда- тогда дольше хватит, но снова упираемся в емкость и наличие доступа к розетке, проехать 70 км с многими подъемами (не горы, просто затяжные подъемы) можно будет только в одну сторону, потому что закатить вверх ногами 25 кг без ассиста- не для слабонервных. И вылезает еще такой интересный психологический момент- наличие батарейки приводит к ее постоянному использованию. Просто перестает человек ногами крутить с усилием, только необходимое чтоб ассист работал. И на максимальной поддержке. Что реально превращает вел в электроскутер со временем.

Итого по этому имеющемуся опыту: выезд максимум 50км на круг с предварительной полной зарядкой, от розетки до розетки, если профиль не плоский как стол. Чтоб не переживать. Из-за ассиста и спортрежима человек темп и нагрузку не чувствует- ехать с ним в группе тяжело. Если у него сел аккум или глюканула электроника- ехать тоже невозможно с ним, но уже по другой причине. Автономки "на 2-5 дней" это только или с генератором или не такие уж автономки (от розетки до розетки).

Необходимое уточнение: развивается это все довольно быстро, емкости аккумов и мозги ассиста растут, становится лучше в плане длительности, размеров и "выносливости". Психологический аспект использования батарейки остается. Что возвращает к началу темы, мы ходим по кругу. Зачем нужен спортивный и рекреационный снаряд, если он не выполняет своей прямой функции "борьбы человека с самим собой за лучшую физическую форму и результаты" или "активного (читай- с приложением все-таки определенных физических усилий) отдыха", при том что автомобиль или самолет или .... (подставить почти что угодно кроме электровелосипеда) выполняет задачу транспортировки из точки А в точку Б быстрее и комфортнее? Вы же на гироскутере по поедете в поход на 2-5 дней? Поэтому зазорным он является исключительно по причине ненужного костыля в определенных ситуациях, но при этом сам по себе электровел не является плохим или зазорным- все определяется задачами и условиями. Что б там ни предъявляли многим участникам темы владельцы и апологеты батарейки. Как ситибайк/коммютер/урбан и для пожилых/травмированных подходит отлично.

Пы.Сы. Если что, то могу посмотреть конкретные цифры пробегов дневных и посчитать частоту зарядок- но это по городу и не совсем то. Загородные поездки по причине погоды и занятости пока что не проводятся- по ним со статистикой прийдется немного подождать. К тому же я скорее всего достигну успеха в обратном пересаживании человека с батарейки на велосипед