Эрзац-"Украина": сверхдешевый сингл на раме KTM

По поводу разницы Туринга - Трекинга тоже не в теме. На сайте КТМ в модельном ряде есть Туринг (в вашем понимании) вообще? Я не нашел. Ткните пальцем.

нету. а вы бы свой ктм рассказали в отдельной теме (или в пабе), зачем купили и что сподвигло, раз до сих пор не в теме великов?

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Согласен. И здесь поддержу Алексея.

А звёзды какие (и в системе, и в кассете)? Но сколько бонок и где на Вашем велосипеде, Вы же можете посмотреть и рассказать?
Просто в дальних путешествиях и держатели для фляг или термосов цепляются в разные места, и крепления для чего-то другого, не только флягодержателей, на стандартные бонки бывают. Поэтому на турингах бонок обычно немало: и в раме, и на вилке их делают.

Даж не знаю что рассказать. Взял для велопрогулок. Полистал ОЛХ, заехал, забрал (не у барыг, а у заробитчан, они, чтоб порожняком не гнать, их в довесок на продажу берут, отсюда думаю и халявная цена), а уж потом начал интересоваться чего ж я приобрел - оказалось не прогадал.

Похожий видел тут в барахолке:

https://b.radikal.ru/b42/1904/99/062bcda864dd.png

viewtopic.php?f=82&t=451462

Бонок на моем нету - только две заглушки под флягу. Зубы на звездах не считал.

Если тему засорил, можно кудато перенести. Рад, что заинтересовало. Да и сам почерпну в процессе что интересного.

Любопытство взяло вверх, отодвинул крепеж передней перекидки и дочитал что там было на этикетке. Так вот!

Видимый текст: "....с бесшовных высокоточных хром-молевых труб".

Выше спрятано под хомутом перекидки: "Главная труба рамы...."

Как "труба" (одна, я немецкий хорошо знаю) может быть сделана из "труб" ???

"Застенчивые австрияки" (как я наивно полагал) оказались хитрожопее китайцев, что Гианты штампуют.

И верь тут в "правильный" КТМ 90-ых. Они тогда еще похлеще махлевали. Это ж какая низость такую манипуляцию провернуть.

Честно говоря, не понял, что Вы имели в виду под последней фразой. На фотографии по Вашей ссылке есть бонки и на нижней трубе рамы (и на них прикручен флягодержатель), и на подседельной. А это как раз одна из существеннейших характеристик велосипеда вообще и туринга (или некоего "заменителя туринга") в частности. Этим ведь определяется диапазон передаточных чисел, от которого во многом и зависит то, насколько хорошо Вы будете себя чувствовать на этом велосипеде в поездках с разным грузом, по разному рельефу и т.д.
Если читаете по-английски, могу на эту тему посоветовать, например, https://www.cyclingabout.com/gear-ratio ... e-gearing/ или https://www.cycletourer.co.uk/cycletouring/gears.shtml.

Ради справедливости скажу, что теоретически на Вашем велосипеде предыдущий хозяин мог менять переключатель ("перекидку"), и хомут "родного" мог быть на другой высоте, где он не закрывал надпись. Впрочем, маловероятно, что там стоял переключатель с нижним хомутом (или с верхним, но на существенно отличающейся высоте).
А можете, кстати, процитировать полностью эту немецкоязычную надпись в оригинале?
В любом случае, думаю, сейчас Вы начинаете чувствовать разницу между своим KTM (ещё раз подчеркну: вполне вероятно, что нормальным велосипедом для своего диапазона применений, своей цены и т.д.!) и турингом. Хромолевый туринг конца 1990-х в более-менее нормальном состоянии стоил бы (ну, о краденых не говорим ) не 2000 грн., а в разы больше.

Фото по ссылке - как пример похожего на мой: база рамы, вилка, брызговики, багажник идентичны. У меня же бонок нет: только на нижней трубе два отверстия с пластиковыми заглушками под саморез (чтоб держатель фляги крепить).

Про звезды мне пока не актуально. Хватает. Может со временем вникну. Пока вот заменил покрышки с 37 на 47 ради комфорта на ямах/брусчатке и чтоб бордюров особо не бояться. Взял максимально возможно мягкую DEESTONE D-1004 почти что всю с каучука (на ощупь действительно резина мягкая и скользкая, содержание сажи минимально). С такими ценами на покрышки можно и поэкспериментировать. Пока ей доволен.

Беглый взгляд на физику кантилявров вызвал полное недоумение: как такая конструкция вообще имеет право на существование. Там же половина энергии тратиться впустую. Потом буду менять на классические в-брейки.

Да и в общем по навесном вел таки подуставший. Но пока хватает, постепенно буду перебирать/менять.

Надпись на немецком потом перепишу.

Не спешите совсем уж слишком.
viewtopic.php?f=19&t=372736&p=1847784#p1847784

Вот оригинал надписи: "Rahmenhauptrohre aus nahtlosen Präzisionsrohren Chrom-Molybdän-Stahl".

Всетаки я ошибся с переводом. В немецком труба средний род, а не женский, и это меня спутало.

Перевод: "Главные трубы рамы с бесшовных тонкостенных труб хром-молибденовой-стали".

Сбоку на пере еще еле заметная надпись "Produced & designed by KTM Austria". На которую раньше не обратил внимание.

В общем смысл вкладываться есть. Жаль ростовка 56 на гране. У меня 188, тут 60 было бы лучше.

Вообще "ростовка" сама по себе мало что значит: всё зависит и от углов рамы, и от длины верхней трубы, и от других параметров.
Могу порекомендовать воспользоваться каким-то из калькуляторов размеров велосипеда. Мне в своё время помог вот этот: https://www.competitivecyclist.com/Stor ... orBike.jsp. Он достаточно "продвинутый": измерив много параметров тела, получаете рекомендуемые размеры под разные типы велосипеда и варианты посадки.

У эрзац-"Украины" новости. Забыл в Полтаве 46-зубую звезду с BCD 110 мм, но в этот миг срочно понадобилась звезда с BCD 110 мм на 46 зубьев.

Срочно. Поэтому забирать из Полтавы, а равно заказывать и ждать - некогда. Следовательно, поднимаем с пола примерно такой правый шатун от "Аиста" ММВЗ:





Не этот именно шатун, а примерно такой. Примерно такой шатун - 1980-х годов, негодный, с посадочным местом, которое разворотили вдрызг (как и кому это удалось - не знаю). Немного сглаживаем круглым напильником внутренние углы в вершинах пятиугольной звездчатой фигуры (служащей "пауком"), отрезаем лишнее - и вот перед нами 46-зубая звезда под пятилапку с BCD 110 мм.
Пардон за ржавчину. Этой штуке лучше быть ржавой: уже не раз говорил, что так ее не сразу сопрут из-под магазина.













Возвращать фирменную звезду на место не особенно нужно. Ведь эксперимент! Уже месяца полтора все работает, а там посмотрим.
Забыл сказать: звезду можно поставить задом наперед и передом назад. Во-первых, так удобнее попадать в плоскость с тем, что сзади (ведь эта звезда ММВЗ тарельчатая, у нее зубчатый венец в стороне от основной плоскости). Во-вторых, изношенную звезду можно развернуть, и трансмиссия станет как новая.
А цепь вовсе не ржавая. Это такой цвет у моей парафиновой микстуры, ибо там есть еще воск с солидолом, а также всякая всячина, бросаемая в кастрюлю из любопытства: вазелин, озокерит, трансмиссионка и, наверное, что-то еще, о чем мог забыть.

Вспомнил. Какая-то просроченная женская косметическая мазь.

Жир убитых животных.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать