Эврика!

Mальчик, тебе сколько лет?

Не ну а как по вашему тестировать новый велосипед? Пилишь пилишь а он развалится на первой кочке. Пусть лучше сразу

И вообще это же почти бмх, а им положено

_________________
No gods, no masters

Но вернёмся к техническим подробностям.

Рулевая.
Конус оригинальной конструкции - имеет конусность с двух сторон

Нижней стороной ложится в выемку под штоком на траверсе, и таким образом центрируется. Причём утолщения на штоке нет, конус не напрессовывается а просто надевается. При этом ощутимо болтается пока не зажат. На всякий случай я подмотал на шток алюминиевой фольги от банки. Вышло два витка до плотной посадки.

Потом выяснилось что верхняя гайка-пробка рулевой не закручивается до конца - то-ли шток длинноват, то-ли там должно быть ещё что-то вроде кронштейна фары. Решение нашлось быстро в виде проставочного кольца от, опять таки, рулевой но уже современной. В последствии отполированного.


Подшипник снизу насыпью 25 шариков, сверху шаров не хватило и пришлось оставить сепаратор. Единственный в этом велосипеде.

Ось шарнира подвески также была обмотана алюминием от банки для минимизации люфта. У бромптона туда впрессовываются латунные втулочки по краям, а у меня будет алюминий, но зато по всей площади. Не гремит.


Каретка в приличном состоянии. Чашки не выбивал, тоесть попытался, постучал довольно сильно но не слишком настойчиво - они даже не сдвинулись. На этом и успокоился.
Насыпью - 15 шариков 6мм.


Также тут видно ту самую эксцентриковую шайбу - со смещённым центральным отверстием. Если её поставить не той стороной (как я сначала и сделал) то велосипед уже не складывается. Заднее колесо не проходит мимо рамы.

Здесь хорошо видно насколько там всё под углами, чтоб оно таки сложилось

_________________
No gods, no masters

Трансмиссия.
Сначала я хотел собрать его максимально в родне - поставить оригинальные шатуны, сфотать как это выглядит, попробовать на ходу, и только потом уже поставить не такие детские.
Но потом я решил что слишком ленив для перебивания клиньев по нескольку раз и решил ставить сразу нормальные. Шатун со звездой у меня давно валялся, не было левого. Купил. Старый хвзшный грязный ржавый но зато овальный и подходящий по стилю. Отмыл отчистил пролимонил.
Для сравнения маленькая система 44 зуба и шатун 140 мм. И большая 48 зубов и 170 мм


И совсем уже было собрался забивать клинья...
Но не тут-то было


Стучит об перо. Нужен вал каретки длиннее. Этот 135мм, а желательно 150. Каретка уже собрана и настроена. Опять разбирать не стал и вернулся к плану №1 с родными шатунами.
Как ни как новые ощущения и кто-то же должен на практике проверить эффект от длины шатуна.


Амортизатор.
Выпиливался из отбойника рессоры Фиата Дукато. Погуглил как резать толстую резину. Интернет говорит что под водой, с мылом или со смазкой. Ок.
На практике резать под струёй воды из крана, поливая моющим для посуды, неудобно. Ибо вместе с резиной скользкой стаёт и ручка ножа.
Пальцы заживают, да.
Продолжил пиление смазывая разрез и нож трансмиссионкой, и расклинивая деревяшкой. Не легко но вполне себе успешно
Располовиненый отбойник


Ну и варианты установки амортизатора возможны всякие, фантазии нет предела


Окончательный вариант

С упором не только в болты, но и в трубы рамы. Он вполне держится вообще без болтов, вставляется плотно, без люфтов, и даже если каким-то образом порвётся то никуда не выпадет.
Отверстия под болты сверлил трубкой - куском антенны. Тоже со смазкой. Довольно легко прошло 7 сантиметров резины, но в конце антенна таки замялась в патроне. Но спокойно досверлил с другой стороны. Сами дырки уже чем болты, вставляются они внатяг. Опять же чтоб не люфтило и не гремело.

И оно таки амортизирует. На оси колеса есть 3-4 см хода. Когда садишься ощутимо проминается.
Цепь без нагрузки провисает, но когда садишься - натягивается. Натяжение подобрано именно под велосипед с едоком. Не слетает. Пока не слетала.
Педали временные, но не китай-базар-пласмасса как может показаться, а очень даже аутентичные харьковские VeloPlast. С метрической резьбой. И соответствуют духу времени. В любом случае подходящие нашлись только такие.
Цепь запарафинена. Вот здесь это надо, ибо при складывании она падает.

И вот так всё выглядит целиком.


Седло, грипсы и педали ещё в работе. Это всё временное.

_________________
No gods, no masters

_________________
No gods, no masters

Что-то мне сдаеться, что подседел в ближайшем будущем хряснет. Во-втрорых, длинные шатуны, бьясь об раму, тебе упорно утверждают, что велосипед детский Длинный вал собьет чейнлайн.
Но рас уж не уймешься, дам один совет, которому ты в силу религиозных убеждений можешь и не прислушиваться. Итак. Берем значит, резьбовой вал, но под квадрат. Ставим недорогие шатуны Lasco на 155 мм, ну, или если хочется получше - Sturmey Archer. Нечто около 165 мм. Шатуны не прямые палки как хвзятина, а с изгибом. Ну, ты меня понял. Далее подбираешь звезду с желаемым количеством зубьев.
Но мнения о детскости велосипедя я не изменил. Мне одному тут так кажется?

Gagarins
просто паребрик на фото - нетипично крупный

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

порэбрик да, крупный, но он из ваты, ишь какой белый

а если пристучать перо камнем, например?

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Во-первых не детский а подростковый! А некоторые подростки будут побольше меня
И все признаки подростковости я сам перечислю - короткая база, тонкие трубы руля и короткие шатуны. Всё. В остальном он ничем принципиально не отличается от остальных складников типа Аиста.
Теперь по пунктам
База 95 см - как у многих фиксов. Взрослых (ну насколько фикс можно считать взрослым велосипедом ) И короткая база для компактного велосипеда это не недостаток а достоинство.
Тонкий руль - тут вообще всё сложно ибо такой руль сам по себе не стандартен, и каким он должен быть не известно. Тем более что тут два отдельных руля!
Шатуны - да, больной вопрос. Но. Там не хватает пары миллиметров. А левая сторона вала каретки выглядит изрядно пожеванной, как будто вал варили. Чейнлайн мне как раз пришлось править подгибая звезду ближе к шатуну. Тоесть вал 142 туда станет как родной. Но для большего запаса хотелось бы иметь не 1 мм расстояния а 5-6. Потому думаю что 150 будет в самый раз и поправить чейнлайн тем же методом в обратную сторону не проблема. Возможно всё станет и с 142. Возможно придётся сточить край шатуна. Про шатуны с изгибом и постучать трубу камнем тоже думал. Но вал всё-таки самый простой и не травматичный метод.

А с более высоким седлом с пружинами и подседел опустится вниз. А ещё там амортизатор амортизирует жёсткие удары, что тоже должно положительно влиять на прямость штыря.

Вобщем все проблемы переходного возраста я вижу решаемыми Но потом. Пока поезжу так ибо всё это выпиливание меня уже подзадолбало

_________________
No gods, no masters

Да, кстати, ещё задняя звезда заменена с 19 зубов на 15
С 19 был бы каденс 90 при 18кмч

_________________
No gods, no masters

godspeed
Очень подростковый каденс, я бы сказал)

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Где-то там в интернетах в пикабу или чём-то таком в воспоминаниях ностальгаторов мне встречалось что типа "Эврика выигрывала в разгоне у взросликов, но потом конечно сливала в скорости из-за маленьких колёс"
Так вот не из-за маленьких колёс а именно из-за такого передаточного соотношения 44-19 в сочетании с маленьким колесом.
Приходится исправлять исторические несправедливости!

Переламывать общественное мнение я бы даже сказал

_________________
No gods, no masters

У меня на салюте такие лвз шатуны стояли, гнулись пипец.

Не только детский, но и как дамский пойдёт, моя тётка лет 10 на таком ездила, на украине боялась)