Изготовление роторов

Есть возможность резать на лазерном станке ротора любого дизайна. Но в сети не могу найти, из какой именно нержавейки они изготовляются и необходима ли термообработка. Кто может подсказать?
В наличии есть листы AISI 430 толщиной 2 мм (поверхность 2В, матовая, гладкая). В дальнейшем хочу попробовать и заказать 430 с поверхностью 4N (шлиф., как на заводских роторах). Есть и AISI 304, но она мягче и пластичнее, так что отпадает.

Уже делал пару образцов, ставил себе. Проехал 15-20 км, тормозил с горки, все норм (но у меня гидравлика на последнем вздохе держится, так что нет возможности проверить в тяжелых условиях).

Кто что думает по поводу такого изготовления и проблем в дальнейшей эксплуатации? Может был опыт в этом деле?

из 431й (12Х17) делают + закалка + отпуск.
Шлифовка должна быть радиальной.

_________________
Gary Fisher Custom

KubikV
никто ту нержавейку не закаливает, окститесь.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

а вот эти мелкие дырочки.., втч. мелкие круглые.., лазер прожигает и что, серединка по себе сама выпадает? пригарков не остается? ваще красотища..

_________________
велик = удлинитель для тела

KubikV
12Х17 это и есть AISI 430

alinn
Режет азотом, кромка реза зеркальная, есть небольшой микрограт, но он быстро стирается. Минимальный диаметр реза - 0,2мм.

Если кому интересно, то все ротора на фото продаю.

UkropMan
вы бы сложили варианты цен и открыли бы здесь бизнес для страждущих. я без иронии.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Особисто очкую на дисках з незрозумілого матеріалу їздити.

Ориентировочно стоимость ротора ф160 - 120 грн (фото №3), ф180/185 - 160 грн (фото №1). Это пока первые образцы.
Для дальнейшей продажи необходим отзыв об эксплуатации в разных условиях от кого-то. У самого, к сожалению, особо нет времени тестировать. Если пиплу понравится, будем ублажать дизайном, который они сами выдумают. Есть небольшое биение (в среднем 0,2 мм).
Единственное напрягает отсутсвие шлиф. поверхности (я так понимаю она служит для притирки колодок). Но видел и гладкие ротора от Шимано якобы для органических колодок.

tifo
Абсолютно согласен, но я никого не вынуждаю.
По поводу прочности могу быть уверен (делаю в солиде прочносной анализ, но это не относится к ротору на 2-м фото, вырезал его чисто "по приколу"). Опыт с 430 нержавейкой есть, она самая ходовая.

промахнулся строчкой в справочнике. AISI 431 это 14Х17

Из этой стали делают тормозные диски на Харлей. Так утверждают
на мото форумах, кто-то даже отдавал родные диски на анализ.

Если есть где сделать анализ, могу подарить шимановские айстеч РТ-81,
буду менять в скором времени, они уже меньше 1.4, поэтому дорога им в лом.
У них внешний слой нерж., внутренний алю.



Думаю при закалке и последующем отпуске происходит нормализация,
делается для снятия напряжений с детали.
Листы может с завода уже идут с термообработкой.

_________________
Gary Fisher Custom

KubikV, анализ сплавов сейчас сделать не проблема, контор полно, несите только деньги.
Я в начале весны сдавал несколько образцов на хим.анализ и определение твердости. Примерно такая услуга будет стоить 600 грн.

_________________
Шарики для втулок
Изготовление велоинструмента
Подшипники для велосипедов

Не совсем понимаю, зачем анализ нужно делать? Сертификаты на металл не подойдут от поставщика?

UkropMan, анализ ротора делать!

_________________
Шарики для втулок
Изготовление велоинструмента
Подшипники для велосипедов

В общем проехал сегодня 18 км, протестировал тот, что на фото 1. "Благо" город мой холмистый, тормозил часто. Разницы со своим Avid ROUNDAGON особо не заметил. Думаю, можно промышлять.