шатуны

Шатуны не в одной линии. В чем косяк? в валу? как исправить? И еще - если клин проваливается - то есть проходит сквозь отверстие в шатуне - это нормально?

клин с другой стороны вставить.

_________________
не покупайте PRIDE, ибо это гавно!

клинья забиты правильно

Это неповторимый шарм старины.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

шатуны и вал на свалку. Однозначно.
Как говорится, выкрасить и выбросить, первое задание уже сделано, вижу красные.

подарить реставраторам
а себе поставить систему на квадрате

_________________
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)

Раз тут о крокодилах... То вот и крокорецепт. С подобным дефектом приносили мне нередко. Два способа лечения:
Сначала - выставить левый шатун насколько получится хорошо и пофиксить его, запрессовав его клин намертво.
Потом выставить правый шатун точно, насколько получится, на 180 градусов относительно левого и пофиксить любым доступным способом, к примеру методом доски и изоленты.
Выставить его относительно оси перпендикулярно - проверяется по звезде системы.
И приварить к валу сваркой. Это вариант раз.
Второй - если сварки нету, но есть хорошие сверла на 3мм - по контуру меж валом каретки и шатуном сверлим отверстия на всю толщину шатуна, штук 6, или по вкусу, не обязательно точно соблюдая шаг - важно чтоб отверстия наполовину в вале - наполовину в шатуне. И забиваем в эти отверстия строительные гвозди из каленой стали, желательно укороченные по месту и не забывая клей. При отсутствии клея - вместо него используем ржавление. Чуть чуть кислоты на каждый гвоздь - и ржа прихватывает соединение намертво Получаем "колхозный окталинк" .
При стальных системе и шатунах и аккуратной работе соединение переживает звезду.
И третий - не совсем кроководческий. Вытачиваются два клина из приличной стали по истинным размерам дыры в шатуне, подгоняются "на краску" - и очень аккуратно и точно снимается лыска клина, опять таки - проверяя на краску. Далее - сборка. Ремонтный клин делается из болта с резьбой несколько большего размера чем отверстие в шатуне, и шейкой не меньшего диаметра, чем это отверстие. После установки - фиксируется гайкой и контргайкой. Можно и попроще - используя хвостовик сверла, но его потом надо будет расклепать, уже собранный. Способ медленный, трудоёмкий и требует умения и инструмента. Плюсы - сохранит аутентичность велу. При хороших материалах и работе - достаточно долговечен. Но имеет смысл лишь для очень интересных велов.

anatoly-alex
Аааа... Ты втираеш какуюто дичь))

По шатунам. Возьми другие клинья, то что они проваливаются это не норм. А ваще ч катал и с куда большим углом, пару раз проехал и оно уже не чуствуется что угол не тот.

Aleks91
Вам бы аккуратнее в своих эмоциях быть. Не замечаю ничего, противного здравому смыслу в советах уважаемого человека.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Я бы для начала переставил клинья местами. Если бы не помогло, то присмотрелся бы - насколько параллельны выступы под клинья на оси каретки. Если выступы параллельны, попробовал бы поиграться с клиньями. Например вставлял бы по очереди ремонтный клин (такие существуют в продаже) на ту или другую сторону.
Если шатуны или оси не "раздолбаны", в большинстве случаев удается добиться положительного результата.

Друзья мои форумчане! Будем честными - это я ошибся!!! впервые! и точно - клин нужно было поменять и линия стала ровной. Система да, покрашена порошком. Всем спецам спасибо.

vvd55
Вот и хорошо...

хвз шатуны, да на клиньях - страшный сон из прошлого.

_________________
Гибрид Спорт-Спутник
Простой гибрид – «Турист»
И ещё в том же стиле: Спорт В-542 76г., Старт-Шоссе В-555 71г., Спутник 82г.,Спорт В-542 74г.,Спутник В-37 67г.,Старт-Шоссе 87 г.
Азы (антимракобес)